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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボッシュやキタコ、デイトナ等この手の商品はバイクイジりにはかかせません。今まで結構お世話になっています。その中でもポッシュ製品は一番質感が高いように思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキをヤマンボラジアルにしてアクティブのレバーに変えたので同時にクラッチ側もアクティブのこちらに。
すんなり交換できたのですが遊び調整の機能は工具が必要で少しやりづらです。しかし一度合わせてしまえば使用感や質感はバッチリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
転倒防止。
もちろん、メンテナンス時にも使用してますが、駐車している所がちょい坂になっているので転倒防止対策としても使用してます。ガッチリ固定されるので安心。防犯にもなっているかと思います。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
隼（3代目）に取り付けました。プラスとマイナスは逆なので注意が必要です。マイクロマイナスドライバーで端子を外して逆に変えるだけで完了です。そんな難しい作業では無いので参考までに。
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タイプ：ロゴ無 | カラー：ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カウルに穴あけは避けたかったので、加工不要のを選んで正解でした。これは素晴らしいですね。ただ外装を外す必要があるので自信が無い方はショップに依頼した方が無難ですね。ちなみに取り付けは自分でやりました。外装保険としては合格だと思いますが、立ち転けが無いことを祈ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シングルスロットル化のために試しに購入。
ワイヤー取付のネジ山が若干しぶく入りずらい。
気を付けないとネジ山なめりそうです。
その他は質感も悪くなく、問題なく使用できそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シングルスロットル化にするために試しに購入。
品質も悪くなく、コスパ良し
このくらいの価格なら車検毎に交換しても良さそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
参考 この位
オーソドックスな３０mm長いだけのサイドスタンド
角度も良く幅広
引いた絵 砂利でも安心
前方より
信頼の置けるメーカーから比較的低コストで飾り気の無い30㎜ロングサイドスタンドが出たようなのでオーダーしてみました
御存知の通りCT125はサイドスタンドの位置と角度がイマイチですω
出た当初に某社外品サイドスタンドをオーダーしてあまりのトンチキブリに閉口しつつ無理矢理使えるようにはしていたのですが…
もういいかな、とω
現物はまあ、何の変哲も無い少し長いだけのサイドスタンドです
ですが、正しくサイドスタンドが転倒の心配も無く安心して使えます
それに意味を見出す仁にならマストアイテムでしょうか
まあ、若干ガタが気になったので継続して1mmのシムは入れてはおきましたが他は全く不満は無いですね
二面幅8mmのソケットとラチェットでセンサーを外し、14mmのメガネレンチと14mmソケットでサイドスタンド裏のロックナットを外し、表側も回してボルトを抜き、スプリングを確保
清掃してグリスアップしてから組み付け
ガタが気になるのなら1mmのシムを入れて締結し、センサーの出っ張り部をスタンド側の凹部に引っ掛けて締結
スプリングフック等でリターンスプリングを引っ掛けて完了！
コレでガッツリ積んでも安心ですよ！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
ちょっとオフ遊びをしたり、雨の日走行して汚れたり…何かとバイクのタイヤは汚れやすいですが、このブラシは良い意味でラフに磨けます！洗剤をたっぷり付けてゴシゴシ！あっという間に綺麗になります！！若干洗車傷は付きやすいので、神経質な方には向かないかも…洗浄力は凄く良いのでお勧めします！泡立ちも良いですよ！！ブラシの毛の抜けも少ないです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ガード、取付ネジ、説明書、ステッカー2枚
取付前
取付後
前方取付部分。m6×20はチェーンに当たりそう。
左サスペンションの逃がし部分。
外し辛いネジ。頭の短い6角レンチで対応。
純正の3点固定から２点固定になる。
純正の手前２点はすぐ外れるが奥まってるネジがちょっと手間。
純正はプラスティックなので手前の2点を外した後に
割れない程度の力で手前に引っ張りながら
緩むまでショートヘッドのレンチで回せば奥にあるネジは外せる。
外したネジは純正のチェーンガードの厚さを考慮したネジなので
元の位置に戻すのであれば隙間を埋めるなどの一手間が必要。
手持ちに普通のネジがあったのでそれを取り付けて対応。
チェーンガード後方の固定はm6×10での固定で特に問題無し。
前方を固定するためのネジ(m6×20)がチェーンにぶつかりそうに見えたので
短めのネジへ変更してネジロックを使用して取付。
見た目は全く問題無く取り付け穴のズレも無し。
ステンレスなのである程度錆づらい。
前方固定用のネジの長さが少し疑問。
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