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2.0/5
【Webikeモニター】
2012年式XL883Nに取り付けました。
インナースロットルもネオファクトリーのものを使用しましたが、1つ残念なポイントがあります。
取り付けると、スイッチボックスとグリップの間に5mm程のすきまができてしまいます（ゴムハンマーで叩いて限界まで入れました）。
細かいところを気にしない人ならいいかも知れませんが、カスタムの良し悪しはこういった細部に出ると思うので…
気になる人は取り付ける前に、スロットルの端を少しカットすると良いかと思います。
純正のスタイルを崩したくなくこのグリップを選びましたが、素直に純正グリップを買い直すべきだったと思いました。
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ZETA CXハンドルバー Motard-High+ZETA アーマーハンドガードベンドと同時に購入しました。
造りはいいのですが、CXハンドルバーMotardは幅が広い為、取り付けは断念しました。
無理矢理付けられそうな気もしたのですが、、、注意書きが欲しかったです。
後で調べた所、無理矢理付けられている人が居ましたので、頑張れば取り付け出来ると思います。
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2.0/5
期待していたよりもスポンジの目が細かすぎました。
汎用タイプなので、色々な車種につかえると思いますが、ちょっと目が細かいように思います。
これでは、純正品のエアフィルターよりも吸入が悪くなるのではないかと心配です。
価格なりの商品です。
値段は少し高いですが、デイトナのターボフィルターやKN企画のパワーフィルターのほうをおすすめします。
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2.0/5
アドレスV125Sの重くて大きい純正クラッチの軽量化を目論んで、NCYアウターと同時交換しました。
まず、取付けてしばらく走行してみての感想は、強化クラッチにしては、つながりが悪くなった？？
200km程走行後、ばらして確認したところクラッチシューのあたりがバラバラで、新品だからそのまま取り付けたけれど、心配になってきて分解。
ちびスプリングを外してシューの動きを確認したらあきらかに硬すぎるぞ！いきなりシャフトをペーパーで削って軽く動くように加工（3本中2本だけ）
グリスアップして、組み立てたら調子よくなった。
しかし、更に500km走行後もう一度点検したらシューのあたりは、完璧だけどセンタースプリングを嵌めるお皿が溶接が不十分で外れてる・・
無くても影響がない部品なので無駄なトラブル防止で撤去しておいたのですが、純正部品の偉大さを実感。
駆動系分解するのが面倒な人には、向いてません。
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2.0/5
ロングにしたくて購入。
ノーマルネジ使ったら入らず、めねじをみたらバリが詰まってた(*´∀`)♪
取ったけど若干渋いかんじがしたなぁ
んー、、、、
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2.0/5
自分がよく調べなかったのが悪いのですが、この商品は、逆ネジのアダプター1個しか入っていない商品です。
画像では、2個写っているので、てっきり正ネジ＋逆ネジアダプター2個入りだと思っていました。
逆ネジだけ1個欲しい人いるのかな？
左右の高さがあわないので、別途アダプターを買うはめに・・・。
これなら、タナックス製の2個入りを購入したほうが安いです。
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2.0/5
形が気に入ったため購入しました。
数年使っていると、ネジの部分等の錆が目立ってきます。
そのため、取り付けのネジの部分に蓋を別で購入して対応しましたが、あんまり長持ちしなさそうだと思います。
あと、ミラーの部分が少し小さいため後方が見にくいです。
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2.0/5
あくまでプロの整備士用のマニュアルなので、しかたがないとは思いますが、イラストの表現で部分的にわかりづらい個所も見受けられます。おそらく、実際に編集・デザインしている方が、必ずしもバイクについてよく理解していないのでは。バイク好きのデザイナーが作れば、もっとわかりやすい編集になると思いますが、それは欲張りな注文か・・
ただ、ある程度自分で整備する人にはとても助けになるものだと思います。
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2.0/5
MZにCTバイザーを取り付けるため購入。
MZにCTバイザーを取り付けるためには、CTバイザーの他、バイザーワッシャ、シールド、シールドベース、ネジセットを購入する必要があります。
個人的には、CTバイザーに同梱してもらいたいパーツです。
正直、バイザーワッシャーだけ必要になる状況が想像できません。
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2.0/5
2個セットでこの価格はお得かと思い注文しましたが、入数1の商品でした。
製品自体は安っぽさもなく良い物です。
入数は重要な情報なので商品ページへの記載を要望します。
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