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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
路面との接触で中身のファイバーが露出。
新品到着
仕事始めの新鮮な商品が到着
SZ-Ram3から５年程前ＣＴ-Ｚへ変更。今回は事故でシェルが損傷したため２つ目のＣＴ-Ｚを購入。
俗に白バイメットと称されてますが、ＣＴ-Ｚをそのまま採用している交通機動隊は有野でしょうか？交機のは帽体がＳＺ系ベースな気がします。（そんなのはどうでも良いが…）
発売から１０年以上が経過した商品ですが、ジェット型ヘルメットに於いてチンガードの長いＭＺ系の帽体のフィット感、プロテクト感、そして安心感はこのCT-Zにしかない魅力だと思います。
バイザーが最も特徴的な処でしょうが、通常のジェットに比較すれば上方視界の開放感は劣りますが、その分 遮光性能に関してはケチの付けようがありません。
バイザー裏側にはシールドの瑕防止のための突モールドと乱反射防止の貼り込みがあり、作り込みの丁寧さも覗えます。
このバイザーの高速域での特性も気になるかも知れませんが、時速１２０Kｍ程度までなら、顎を揚げた際や側方の目視で首を振った際の風の抵抗も気になりません。
直進時も軽く顎を引いておけば（当たり前の乗車姿勢）バイザー付きの不利を感じる事もないでしょう。
ただ、最近発売されたプロシェードシステムもちょっと気になりますね。
１個目は後頭部を打ったようですが、衝撃も受けた記憶がなく正に衝撃を「かわす」性能を発揮してくれました。
購入して後悔の無い商品だと思います。
Webikeの在庫は製造から９日目の商品で新鮮さに感動。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 5 |
まず一言・・・「めっちゃ！格好良い！！！」です！（笑）写真を見て頂ければ解って頂けると思うのですが、今まで購入したタンクパッドの中で一番格好良い！ツーリング中休憩している時についつい見惚れてしまいます（笑）勿論、実用性もあり滑りにくく傷も防いでくれます。雨の日は若干滑るかな？充分許容範囲です。タンクパッド全般に言えますが、冬季は貼り付けるのに苦戦するので、出来れば暖かくなってから貼り付けを推奨します！無理やり張っても結局剥がれ易くなっちゃいますし…とにかく格好良いタンクパッドをお探しの方！是非購入をお勧めします！！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 5 |
ただこの到着しました。取り寄せありがとうございました。感謝します。梱包も厳重で破裂してなくて完璧でした。感謝します。またぜひぜひよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
暖かい〜！
マフラーやネックウオーマーを色々購入して、連日の寒さと戦ってアルバイトに励んでいますが…とにかく寒い！（笑）愛媛県に住むC125乗りの友人にお勧めされ、この商品を購入しました。使ってみるととにかく肌触りが良く、暖かい！そして洗濯しても冬場でもよく乾く！通常のフリース素材でなくボアなので暖かさが桁違いです！三日に一回選択していますが、毛が抜ける事も無く最高！日常生活は勿論、バイク乗車でも大活躍！買って良かったです！！
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夜間ツーリングする事が多いので、純正のヘッドライト（一応LED化はしていますが）だけだと心もとないので、フォグランプとして使用しました。とにかく明るい！メインのヘッドライトよりも明るいかも（笑）何度も水に塗らせて試してみましたが、耐久性も高いです。バイクだけでなく、自宅の投光器としても使用しており、夜間のバイク整備が捗ります！質感も高く買って良かったです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
5年程使用したRAMマウントボール部分が劣化のためヒビ割れしてきたので
落下予防策として新品に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
5年程使用したRAMマウントボール部分が劣化のためヒビ割れしてきたので
落下予防策として新品に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GB400TTに使用しました。
リアには過去にIRCのGS-19、RS-310と履いてきて、今回のK527が3本目となります。
タイヤ単体で持つと、3本の中では最もしっかりした作りのような気がします。計測はしていませんが、重量もあるかもしれません。ホイールへの組み込みも固めでした。ただその分安心感がありますし、耐摩耗性も高そうです。GS-19、RS-310は8000km前後で交換してしまいましたが、このタイヤは10000kmまできっちり使えそうな印象です。
グリップに関してはドライ、ウェット共に特に不満はありません。
サービスマニュアルにもこのタイヤを装着した写真が出てくるので、恐らくK527が純正採用のタイヤと思われます。パターンも80年代車に似合っていて、気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
バイザーを下げた状態。
バイザーを上げた状態。結構目立つ？
通常のバイザーと重ねてみた 中央部で約9mmの差
サイドの部分は最大20mmくらいロングに
VZ-RAMにプロシェードキットを装着してしばらく使用していましたが、より防眩範囲を拡大したくてロングバイザーに交換してみました。
交換作業自体は特に難しい所もありません。一旦シールド自体を取り外す必要はありますが、5分程度で完了します。
バイザーの長さは中央部部で9mm、左右の端部で20mm程度とそこまで大きくは変わりませんが、実際に乗ってみると結構な違いがあります。通常のバイザーではバイクのメーターから上の視界がスモークになりますが、ロングバイザーではメーター全体までスモークになるような感じです。逆光時の走行はかなり楽になりました。
風切り音はやや増した気もしますが、シールドを閉めていれば気になる程ではありません。ロングバイザーが標準でも良いのではないかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマルーブ プレミアムシンセティック 10W?40 4L はヤマハ純正の100％化学合成オイルで、高温や高負荷の状況でも安定した油膜保持性能や酸化安定性能が期待できます。街乗りからロングツーリングまで幅広く使えますし、実際に評価サイトでは総合満足度が高いですし、私自身も間違いなく安心して使えてます。
また、別のユーザー感想では走行後にフィーリングが良く、燃費やエンジンの滑らかさが向上した感覚もあり、全体として“純正ならではの安心感”もあります。値段はテイトーなどと比較すると高くつきますが、手が出ないほど高いわけではないのでヤマハ乗りの人でさほど金銭気にしない安心感を買うという人には一択ではないでしょうか。
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