CRF250Lのオイルフィルターはフィルター部分のガスケットがゴムでは無くエンジンケースに使われているようなメタルガスケットでした。

そのため交換する際は万が一エンジン本体側に貼り付いていたりすると再利用が難しいので、ガスケットもセットになっているキタコの本商品を購入しました。

ドレンガスケットもオイルフィラーキャップのゴムワッシャも入っているので、できれば全部新品に交換してリフレッシュしたいですね。

適合もしっかりしているので注文間違いもなく手配が楽でいいです。

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純正のフォークキャップと交換する事で
プリロード調整が可能になる商品です。

他社さんの商品よりも選べる色が多いので
ハンドル周りをドレスアップしつつ
プリロード調整の入門用と考えると
いい買い物だと思います。

ですが、他社さんの商品と違いカラーは付属せず
プリロード最低位置が純正キャップと同じ長さのため
純正のカラーを加工しない限り
+方向にしか調整できません。

調整がメインと考えている方は
他社さんの商品の方がいいと思います。

また、webike様の商品説明と違い、
取り付け用Oリングは付属していますし
説明書にも「純正のOリングは絶対に再利用するな」
と記載がありました。

もし別でOリング等
注文しようとしているならば、注文の必要は無いです。

長文失礼しました。m(_ _)m

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嫁に購入しました。
ZX-4R　SEを買ったため、車体色に合わせてチョイスしました。
以前はZ-8のSを使用していましたが、X-15もSでジャストでした。
お得な値段とポイントで変えてラッキーでした。
おすすめです！

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完全自己満見た目性能だけ大幅にupしました！
あ、ワイヤーロックは可能なのでそこまですれば安全性能もupとなりそうです。

質感も良いですし、大人しいカラーを選んだので主張しすぎずさり気ないアクセントとなりました。見てニンマリするので、つい確認してしまいます。下回りの点検頻度も上がるか？

取り付けは、元のキャップを外して代えるだけ。

お値段の事の記載も多いですが、もう少し安くても良いかなとは思いました。

耐久性は付けたばかりなので不明で。

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さらに視野が広がりいい感じになりました
作業は簡単ですが、ミラーレンズから両面テープのフィルムを剥がすのに手こずりました

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キタコ : Φ34ビッグスロットルはファンネル仕様です。旧スロットルを取り外しする際、小石を巻き上げてる事を発見したので、フィルター仕様に変更します。ビッグスロットルは去年、販売されたばかりで情報量が少なく、フィルター選択に悩みました。条件として「フレームに干渉がなく外装加工なく収まること！」です。ここは人柱となります。先ず、スロットル径を計測し、次に、おおよその形状をイメージして出た答えが「キタコ : パワーフィルター43ミリ」です。いざ届いたパワーフィルターを取付けしたら、新型ビッグスロットルに標準仕様！と思うくらいのクリアランスで取付けできました。

【取付け車両】
GROM : JC61-1300001?
NEOボアアップ181cc仕様
同時にキタコ イグニッションコイル・プラグキャップ (70-B)・NGK イリジウムプラグ ER8EHIX も交換してます。

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【使用状況を教えてください】
メインはオートバイやクルマの電装アフターパーツを取り付ける際の配線加工時に使用しています。
ラチェットやメガネレンチなどの工具がKTC製品で揃ってきたために、ボーナスか何かで財政が潤っていた時に勢いで購入した物です（多分今じゃ購入しないでしょう・・）
基本的に大体の電装品は「電気系統に強い友人」を頼っているのですが、ちょっとした小物などで「友人の家まで行って取り付けるのも面倒だな」と思う程度の軽作業時にしか使用していないのが現状です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
それまで使用していたホームセンター購入のニッパーと比較すると少しゴツめで「強そうだな」と言う印象です、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で確認していたのでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ニッパーと言う工具の性質上、硬い素材に使用したり力いっぱい使用したりなどはしていませんが、それまで使用していたニッパーと比較すると弱い力で切断が出来ています。
これは使い古したニッパーと新品のニッパーでの比較なのでフェアではないかもしれませんが配線カット等も面白いくらいにスパスパ切れます。
ＫＴＣニッパーの前に使用していたニッパーはスプリング付きであったため切断後は手の力を抜けば勝手に開いてくれたのですが、ＫＴＣ製はスプリングが付いていないため使い始めの頃は違和感がありました（使っているうちに慣れました）。
【付属品はついていましたか？】
ニッパー本体のみの商品です。
単体での購入よりもラジオペンチとニッパーとソフトグリップ付コンビネーションプライヤがセットになった「BTO方式工具セット」を購入したほうが断然お得です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
以前使用していたニッパーも１５年ほど使用していたので、今回購入したニッパーは私のDIY人生が終了するまで使い続けられるでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
私が購入した１７５ｍｍサイズニッパーの【切断能力】は軟線：Φ2.6mm・硬線：Φ2.0mm
・ピアノ線：Φ1.8mmと表記されています、それ以上の太さのモノを切断した場合刃こぼれや刃先の変形が生じる可能性が高くなります、無理な使用方法は避けましょう。
雑な保管方法だとサビが発生し易くなり刃先の性能が下がります、適切な保管や適度な注油で名が使い的に使用できるようにしておきましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いたようにラジオペンチとニッパーとプライヤーがセットになった「BTO方式工具セット」を購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも海外のメジャーブランドに負けないような「より良い製品」の販売をよろしくお願いします。

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Φ34ビッグスロットル取付けに辺り、前回の更新日から月日が経過していたため、イグニッションコイル、プラグキャップ、プラグも更新しました。
NEOヘッドキットに付属していたプラグは8mmのDENSO : IY24です。互換品としてNGK：ER8EHIXが使用できます。DENSO製のプラグは一本辺りの単価が三千円程ですが、NGK：ER8EHIXは約千円程安く購入できます。今後のランニングコストが抑えられるので、交換サイクルを早めようと思います。因みに取付け時、かじり防止の為、スレッドペーストを少量塗布して作業しています。
使用感も付属していたDENSO : IY24と何ら変わりなく使用できています。但し、NGK製のパワーケーブルはメーカーに確認した結果、どちらのプラグ共8mmのため、使用できません。

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少し前のホンダ車と言えば、ネジロックギッチリの、これオーバートルクだろ？
と言うのが定番でしたので、インパクトに長いビットホルダーをどうしようと悩みつつ、工賃を惜しんで玉砕覚悟！
と思っていたらあら不思議。
工具入れに入ってる程度の六角レンチで意外にも…
ホンダさん優しくなりました！
一応、外されたらたまったもんじゃないので、ネジロック塗布してくっつけときました！

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余計なものがついていなく、軽くてたっぷり入るのでレインスーツを雑にいれても余裕で入ります

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