口コミ・動画インプレッションを探す(895)| ウェビック

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
使用感	5

期待通りの性能

gr80に装着。ノーマルコイル位置だとウインカーリレーに誤動作あり(ledウインカーリレー)
エアクリーナーケースに移設して問題解消しました。
yz80bシリンダー組込み、vm26キャブレター装着
中間にカブリ気味な感じでしたが装着後カブリが消えスロー、メイン、ニードル共にリセッティング。
全ての域でトルクが太りました。
ウオタニコイル最高です。

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投稿日付： 2024/09/09 18:21

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unicar:ユニカー工業

unicar:ユニカー工業 : テールBOX付車専用タフターバイクカバータイプA

￥1,508 (税込)

GANGさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： ADDRESSV100 [アドレス] | MT-09 | リトルカブ )

このカバーを買い替え続けています。

利用車種：リトルカブ
身長・体重・体型：身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通

5.0/5

★★★★★

フィット感	小さいちょうどいい大きい
品質・質感	4
コストパフォーマンス	3
使用感	4
取り付けやすさ	5

リトルカブの風防付き、リアボックス付きで使用していまます。
屋根なしで使用していますので、それなりに痛みはありますが耐久性にも満足です。
裾を絞めるタイプが非常に良いと思っています。

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投稿日付： 2024/09/09 11:48

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IRC:アイアールシー

IRC:アイアールシー : HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)

￥3,022 (税込)

3110さん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク：ツーリングセロー | プレスカブ50 | CT125 ハンターカブ )

林道走行の保険で

利用車種：ツーリングセロー
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

5.0/5

★★★★★

作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	4
使用感	4
取り付けやすさ	4

2回目の購入です。
前回ビードストッパーをつけずに低圧だ走行していたので、
今回交換する際にチューブを見たら、かなり擦れていてゴムの粉が溜まっていました。普通のチューブだったらパンクしていた状態だと思います。
効果はあったものだと実感しました。
普通のチューブより重いですが、山の中でのパンクを考えたら
安心材料になると思います。

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投稿日付： 2024/09/09 09:19

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3110さんは121件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 赤パッドブレーキパッド

￥2,960 (税込)

3110さん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク：ツーリングセロー | プレスカブ50 | CT125 ハンターカブ )

ゴールドから赤に変更

利用車種：ツーリングセロー
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
耐久性	4
コントロール性	5

期待通りの性能

ゴールドから赤パッドに交換
ゴールドより少し効きが良くなったようなきがします。
(新品に変えたからかも、、)
どれぐらいもつか様子みます。

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投稿日付： 2024/09/09 09:01

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OHLINS:オーリンズ

OHLINS:オーリンズ : 倒立フロントフォーク FG R&T 200

￥506,000 (税込)

maruzさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： SRX600 )

最高の脚

利用車種： R nineT
身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コントロール性	5
乗り心地	5

アクスルホルダー部は削り出しで質感は高い。
突き出しの調整は左右フォーク0.1ｍｍ以内の差。
純正より若干ストロークが長くなっているのカモ。

初期型RnineTは前後サスペンションの動きが硬く（渋く？）一寸したうねりで撥ねてしまったり、その乗り心地の悪さから短時間（１?２時間）のライディングでもお尻が痛くなる程だったので、リヤサスペンションは早々にオーリンズに交換し、尻痛はあっさり改善したので、ゴツゴツと突き上げの酷いフロントフォークもと考えたものの、非常に高価であり、おいそれと交換出来るシロモノでは無いので、それ以来８年間我慢をしてきましたが、遂に我慢が限界に達し交換踏み切りました。

交換前はフロントフォークの動きの悪さから常にピッチング気味だった挙動がリヤサスと漸くバランスし、全くフラットに変化して乗り心地も激変と言って良いほどの改善。
当然ロードホールディングが向上したので、コーナーリング時の安心感も向上。
モーターサイクル本体の価格と比較すると高価ですが満足度は非常に高く、初期型RnineTに乗られている方にはお勧めです。

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投稿日付： 2024/09/08 21:57

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