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| フィット感 | 小さい
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
昨年ダイエットをしたためライディングパンツがブカブカになり、ベルトが使えないライディングパンツ用として本製品を購入しました。バイクメーカーのサスペンダーはコミネしか見つけられなかったのと、幅が広くてしっかりしており、値段もそんなに高く無かったので、これを選びました。注文した際は品切れをしていて納期は３週間から１ケ月先でしたが、たまたま早期に入荷したようで納期が３日程度になり、非常に助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
安心のRKです。
ずっと昔からRKチェーンを使用しています。
数年前から530→525にコンバートしておりますがまったく問題ありません。
値段がもう少し下がってくれれば…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【カスタム】CRF250LのリアをZETA LEDラインテールライトでフェンダーレス化！
CRFの「リア周り重たい問題」を解決すべく、ZETAのLEDラインテールライト（F5955）を装着しました。
■ 見た目の変化
とにかくリア周りが驚くほどコンパクトになります。LEDのラインが現代的なオフ車感を強調してくれて、満足度はめちゃくちゃ高いです。泥跳ねは少し増えますが、このカッコよさには代えられません。
■ 走りと取り回しへの影響
純正のテールランプ・フェンダーユニットは意外と重量があるため、これに交換するとリアが軽くなったのが分かります。心なしかヒラヒラ感が増したような気がして、走るのがさらに楽しくなりました。
■ 取り付けについて
車種専用ということもあり、DIYに慣れている方なら比較的かんたんな部類だと思います。複雑な加工を必要とせず、短時間でここまで雰囲気を変えられるのは嬉しいですね。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
古くなったので交換しました
商品は新品なので装着感がすごく良くなり
防音効果も元通りになりました
とても良い製品と思います
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
充電にはそれなりに時間がかかります
貴重な日本製リチウムイオンバッテリー用充電器です。
Liイオンバッテリーには鉛バッテリーの充電器は使えないため購入しました。
Liイオンバッテリーは上がりにくいですが、上がってしまったら手も脚も出なくなるので保険ですね。
AC入力側は100-240V対応で、各種交換用ACアダプターが揃っています。
日本製は少ないので頑張って欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
重量は約1.1kgで他メーカーのLiイオンバッテリーとほぼ同等
純正鉛バッテリーは3.1kg
貴重な日本製リチウムイオンバッテリーです。
今まで色々なメーカーのリチウムイオンバッテリー(リン酸鉄系)を試しましたが、いずれも冬場の0℃付近でエンジンが極端にかかりづらくなります。
他の方のインプレではこのバッテリーだけは冬場でもエンジンかかるとの事でしたので購入しました。
購入したのが4月なので、本領発揮まではまだ暫くかかりそうです。
重量は約1.1kgでした。純正鉛バッテリ3.1kgから2kg減量です。
純正バッテリーと端子の極性が逆なので、取付時に少し加工が必要でした。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 2 |
フロントタイヤの交換時期って迷いますよね。
交換しようか迷っているなら購入をお勧めします。
マディーでも下りのグリップが良く、安心感に繋がります。ライフは未だ分かりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー２５０を購入後に車両コンディションを維持するためのメンテナンス等時の参考資料として購入しています。
永遠の初心者（いつまでたっても運転技術が向上しない）である所有者に変わり、あらゆる可動部を最大限に動かして酷使され続けるセロー２５０のコンディションを可能な限り良い状態に留めるために各ベアリングのグリスアップや、そこに至るまでの分解方法を知るためには「メーカーが出してくれている専用の教科書」が１番分かりやすいと友人が言っていたのでそのまま鵜?みにしている私は「この車両は長く所有するだろう」と思っている車両に限りサービスマニュアルを入手するようにしています。
作業時の汚れた手でページを捲ったりいつ張ったのかも覚えていないような付箋が貼ってあったりと年季が入ったサービスマニュアルになってしまいましたが、仮に車両を売却する事になったとしても「読み物」として我が家のガレージに置かれ続けると思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本商品以前に購入したセロー２２５用のサービスマニュアルと車両名以外は全く変わらない表紙で「The ヤマハ」感たっぷりの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
あくまでも個人的な感想ですが、ホンダとヤマハは「バイク好きな素人」が見ても理解できるように分かりやすく記載されているのでとてもありがたい。
「工具や作業も含めて全く知識がない」人だと流石に厳しいかもしれませんが、バイクや機械に興味があって前向きに作業をしようと思っている方であれば「教科書」として役に立ってくれるはずです。
【使ってみていかがでしたか？】
上にも書いてしまいましたがヤマハのサービスマニュアルは素人でも分かりやすい親切表記なので、基本的には「よく読んで添付画像」を確認すれば分かるようになっています。
今は各動画サイトでプロからDIY派の方たちまでが様々な作業動画をアップしてくれています、サービスマニュアルと動画の合わせ技があれば大概の作業は何んとなく出来ちゃいます（この合わせ技でも理解できない場合は無理をしないでプロのメカニックさんに依頼しましょう）。
【付属品はついていましたか？】
１冊のみの商品です、私の車両は２０１０年式のため、その後２０１８年からのチャコールフィルター付きの車両用に追補版があるかもしれませんが、それ以前にサービスマニュアルを購入しているので詳細は分かりません。
【期待外れな点はありましたか？】
分かりやすい文章と図解（絵や写真）入りでまとめられているため個人的にはとても分かりやすい書籍と感じます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
サービスマニュアルは「取り付けのポイントが図解入りで記載されている」本です、場当たり的に手を出してトラブルを起こす前にメーカーから出してくれているサービスマニュアルを購入し「しっかりした整備」を心掛けましょう。
近年価格が高騰していますが、長い目で見れば「指南書」としてお得に感じてくるかもしれません。
【注意点】
注意点もしっかりと記載されています、整備の注意点を見逃さないためにも積極的にサービスマニュアルを購入しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
よく「サービスマニュアル」と「パーツリスト」はセットだと言われますが、ヤマハの場合スマホやPCからメーカーサイトにアクセスすればネット上でパーツリストが閲覧できますので（しかもメーカーなので、パーツ価格も正確に表記されます）特に必要ないと思われます。
【メーカーへの意見・要望】
絶版になった車両のサービスマニュアルを現在でも販売してくれているので助かっています、今後もよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の44丁から42丁に減らしましたが程よいハイギア感が出てます
高速道路も回転数が落ちており滑らかになりました、ですが劇的に変わったかというとそうではないので次回は40丁か39丁まで減らそうかと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ご近所さんに本社を構えるハリケーンさん。
流石は老舗メイドインジャパン。
間違いなし！
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