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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
流石に車種専用品だけあってフィッティングは申し分ありません。
取付に関してはトルクスレンチ（T25）が必要なのと
オリジナルのボルトがゆるみ防止剤が塗られて取り付けられており
持ち手の短いレンチだとゆるみませんのでご注意を…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
コマジェに使用、メーカーの違いは問題無いと思います。
指定の物より硬い物が欲しかったのと安かったので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
今迄、ショウエのヘルメット3個購入していますが、今回のJ3は、更に通気性＆デザインが良くなったと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
同グレードの市販オイルと比べると割高感はありますが、純正の安心感とオイル缶のパッケージが気に入ってます。迷ったら一択だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボ用バンジョンボルトが必要です。
ホースの取り回しはこの向きが良いです。
一度キャリパーを外してのエアー抜き作業をしました。
車両前側のステーは使いませんでした。
足元のカスタム感は確実に増します。
フロントの純正ブレンボと統一感を考えこちらの商品にしました。取り付けは、OVER製キャリパーサポートの取り付けと同時に取り付けました。パッドも付属しているのでボルト2本で締め付けるだけです。(エアーブリータの入れ替えが必要です。)
純正ブレーキホースが使えますが、ブレンボ用バンジョンボルトを
別に用意する必要があります。(10ミリ1.0ピッチ)
この先の作業に時間がかかりました。
純正ホースの取り回しですが、純正の形のままだと
純正バンジョンボルトとキャリパーの位置、ステーの位置、ホースの形が良くありません180度ホース全体をねじる必要があります。
メーカーさんの取り付け画像もその様になっていました。
またこの位置ですとエアー抜きが大変な為ホースを繋ぎ
一度キャリパーを外し簡易的な台の上でキャリパーにスパナを挟みエアー抜き作業を行いました。
(純正ホースを外した段階でブレーキレバーに触れると
マスターシリンダー、ABSユニットにエアーが入り大変な思いをします。)比較的簡単にエアー抜き作業が終わり再度キャリパーの取り付け、ホースの固定をして作業終了です。
ホースの固定ですが車両前側のステーの位置が合わなかったので
使っていません多分自分の取り付けミスです。
肝心なブレーキの効き具合ですが、純正と変わりませ。
純正マスターシリンダーとキャリパーのピストンとの関係があると思いますがブレーキレバーの可動範囲が増えました。
しかしあつかいにくいと言う事はありませんので
足元のカスタムには非常に満足しています。
キャリパーサポートのインプレと重なってしまった部分もありますまたブレーキパーツですので自己責任で参考にして頂けると幸いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
自分のやつだけかわからないが水温が上がりやすい、特に夏場なんてファンが回っても全然水温が下がらない、ということは当然油温も下がらないだろうと思い普段の10w-40から上げてみた(油温系が付いているわけではないので、実際の温度はわからない)、今のところ特に問題なく使えている
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
サーキットのみで使用
見た目汚れるのは早い（良く洗浄してくれているのかな？）
特に不具合はないと思われます
２００?３００ｋｍで交換しているので安くて良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
汎用品なのですぐに手に入り、安価で良品質です。
価格が安いものなので、次回の交換用のもまとめて買ってもよし。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 3 |
昨年の事故で同社のフルアーマードメッシュパンツをダメにしてしまい（しっかりガードしてくれました）買い替えの際に同じサイズがなかったので、こちらを購入しました。
フルアーマードとの比較インプレッションが主となります
フィット感：こちらの方がややスリムな感じです。当方１７３ｃｍ・９５ｋｇのガテン系デブで、普段はウエスト３７?８インチ（股下３１インチだとちょい短いので３３インチを裾上げ＆折り返して使用）のデニムを使用しています。サイズはＸＬＢでちょうど良い感じです。ベルトを使わず幅広のサスペンダーで吊ってます。ウエスト部分のアジャスターが壊れるという話を聞いていますが、吊っている分ゆったり目の位置にしているので、特に問題はありません。
シャーリング部分がないため、またがった際に膝や腰回りで突っ張る感じがあります。
通気性：フルアーマードと同等かな？といった感じです。履いているときの透けはありません。トレイル系のバイクだと乗車中に風が当たる部分（膝回り）にメッシュを使っていないので、コミネのメッシュはあまり涼しくは感じないですね。スタンディングポジションだとお尻を含めてそれなりに熱気が抜けてくれます。
気になる点：タイトルにも書いてありますが、とにかく膝カップの位置が合いません。フルアーマードの時は特に感じなかったというか、立っているときは膝カップが脛の位置にあり、跨ると膝チョイ下のちょうど良い位置に収まってきて、さすがコミネと感心したのですが、こっちは立っているときにちょうど良い位置で、跨ると膝の上にカップが来てしまいます。調整しろもあまりないので、やむを得ずカップの下５ｃｍ位をカットして無理矢理下げて使用しています。
跨っている際の裾下位置は以前と変わっていないので、カップの収納位置が悪いとしか考えられませんね。ここははっきりダメな点です。
仕立てや縫い目のしっかり感は安定のコミネ品質なので、問題ありません。
総合的な評価としてはまぁ悪くないかな？といった所ですが、フルアーマーを購入できるのであれば、そちらをおススメしておきますｗ
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