クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
純正バッテリーより一回り大きく、固定ステーが使用できなくなりますが、走る分には問題ありません。
安いし、バッテリー回収してもらえるので便利でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外箱は安っぽい（笑）
実際に見るとシンプル＆小さい
BOLTは受け金具はここしか掛けられない
タイヤは一応浮きます。
車体下に潜り込むことに成ります。
適合車種がレブルだけでしたが、スイングアームが丸形なのでBOLTにも有効では？と考え、人柱になるつもりで購入しました。結果は使えるには使えますが、レブルはブレーキキャリパーがスイングアーム上部にあるので受け金具位置をフレキシブルに出来ますが、BOLTはブレーキキャリパーがスイングアーム下に在り、また、頑固なマフラーステーが邪魔をして受け金具の位置が決まってしまいます。そして、上下アジャストにはモンキーレンチで本体を回す方法になります。フロントブレーキロックは絶対に必需品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：5XLB
利用車種： CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ジャケットに比べて、涼しさは2/3程度。
走行中、ニーパッドがずれ、膝の外側がパッドから露出する。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
電球をシルバーに塗装したので消灯時にはモノトーンに。
点灯時にはしっかりオレンジ色に光ります。
ノーマルのオレンジ色のウィンカーが安っぽいので購入。
付属のオレンジ色の電球は消灯時に見栄えがよくないので自分でシルバーに塗装して取り付けました。
消灯時にはしっかりモノトーンになります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：レッド
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
アルミ製ですので、締めすぎに注意してください。簡単に折れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
グロムに使用。
前回に続いて同じ製品を使用してリアで1万ｋｍ持ったし、ツーリング主体の使用では問題なかったんで購入
表題とおりタイ製に代わっていたので、同じ品質が保ててるのか疑問だったんで、満足度を３にしました。
使用してみて又感想を書きたいと思います。
なお、ウェットではほぼ走行していないので満足度は不明です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
VTR250-Type LDのオイル交換とフィルター交換で使用。地面とオイルパンのクリアランスが狭いせいか使いにくい。容量は足りましたが、中身がウエスなので吸収はイマイチでした。同じ容量で高さを少し引く作れないものかと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正アクセサリなりの堅実で控え目な製品かと思います。
〇リフレクターが小さめ
〇キーカバーを取り付けられる
〇ロックナットで脱落しづらい
〇アルミ製で軽い
〇付属のナンバー灯はカプラーオンで配線加工不要
▲シートカウル側ステーの縦幅がある
▲車検対応でナンバー角がおとなしめ
▲ナンバー灯が大きめ
▲ウインカーステーの幅が広い
▲泥撥ね、石撥ね
取り付けについては以下の難点もありましたが、簡単な方だと思います。
・車体側・シート下がタイトで取付穴上部のカプラーが干渉し工具を入れづらい
・ウインカースペーサーの取り付けがやや大変
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
６月の山間部、気温17℃?25℃。アウターはパンチングレザージャケット、内はエアリズムメッシュの肌着にエアリズムのロンT重ね着。20℃を下回るとやや寒いのでこの防風インナー着用したが、効果はイマイチ。体感1℃位違うか？というところでした。防風効果はあるようだが、いかんせん防風インナーの下は薄いエアリズム2層なので保温性はやはり無い。むしろアウターに着た方が良いかもしれない。さすれば防風インナーの下にアウタージャケットと肌着の３層となるので防寒性が期待できそう。バタつき覚悟で非常時はそういった利用もあるかと。インナーの下に薄手のフリースというレビューがあったが正解だろうと思います。結局防風インナーと地肌の間にどれだけの保温層があるかが防寒効果の鍵だろう。Kミネの防水インナーも持っているが、裏地メッシュやフロントジッパーのまえたてもあり、防寒性はこちらよりは高い。しかし裏地のせいでレザージャケットとの組み合わせでは腕周りがきつく、収納も嵩張るのでタイチを買い足した次第。タイチは着用感や収納性は良いので工夫して利用したい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 容量 | 3 |
もう少し強いと安心です。
左右にタンクが動いてしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【警察庁に直撃】75歳以上の四輪免許更新時の技能検査が厳格化！ 二輪免許はどうなる？
同じ車種とはすれ違いません。カワサキ・バルカンS【Webike愛車ピックアップ】
【試乗】420ccでこんなに楽しい！ BMW「F450GS」インプレ！ ビギナーもベテランも唸らせ...
【現地レポ】BMWが歴史を変えた！ ボルドール24時間制覇で欧州メーカー初のEWC世界王者に
はじめてのCRF250L、本格オフデビュー！ ダートバイクプラス寺尾店長が教える「絶対に失敗しない...
MotoGP Fan Fest Tokyo イベントレポート
【海外ニュース】PG-1でメコン川を巡る！ タイヤマハが1泊2日のツーリングイベントを開催
ホンダが「ジャパンモビリティショー ビズウィーク2026」の出展概要を発表！ 四輪の廃棄バンパーを...
コメント(全0件 )