色はとても良いです。
そこは褒められると思います。

ただ、他社のライセンスプレート（RC36からSC70に受け継いだ赤い方）
に比べて、ナンバープレートを覆う部分が少なく、せっかく綺麗な色なのに、
あんまり見せる部分が無いです。非常に勿体ない。
もう一回りだけ大きくすれば、もっと満足感得られると思うのに、ちょっと残念です。

ま、汎用庶民派であるはずのキセキレイに使ってる分には、さほど目立たなくてよいのですが。

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振動が軽減されて乗り心地もよくなり満足してます。
長距離をしても疲れにくそうですね。

ただ社外マフラーを付けているため、
そのまま取り付けするとマフラーに干渉してしまうので
取り付け時には工夫が必要。

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安価で購入できて
良かったです。

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現在、新旧合わせて6個のヘルメットを所有しており、置き場所確保が悩みの種だったところ、Webikeさんでたまたまこの商品を見つけたので、試しに1個購入してみました。
ヘルメット1個分のスペースで2個置けるのは確かにスペース効率的にはとても有効だと思います。
組立式ですが各部品の寸法や精度もよく問題なく容易に組立られます。(ただし、付属の工具でも組み立てはできますが、チープすぎて使いずらかったので自前の工具で組立ました)
出来上がりの質感もよく重量もあって安定感もあり、部屋のインテリアとしても収まりが良いです。
特に不満はないですが、強いてあげるなら、下段のヘルメットを取り・置きする際に上段プレート(金属製です)の前端にヘルメットの頭頂部が当たりそうになるので、少し気をつかくらいでしょうか。エッジ部分にウレタンかゴムシートが有るといいかなと思いましたので適当な物を見つけて貼り付けてみようと考えてます。(初めから付いてくれているといいんですけどね)

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表面処理含め、造りが丁寧です。

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ブレーキングした時、ノーマルのラバーホースよりカッチリ感があります。ブレーキングの強弱の加減が把握しやすく扱いやすいです。ZZR1200にフロント右側750mm、左側800mmを取り付けました。個人的に若干長いような気がしましたが、走行、取り回しには問題無さそうです。

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【使用状況を教えてください】
車の洗車用に購入しました。いつも拭き上げの際に使用しています。
前回もオートグリムのセーム革を使っており、1年ちょっと使ってぼろぼろになってきたのでリピートです。
洗車頻度は月に2回、手洗いオンリーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回購入したものと変更はなくイメージ通り。大きさも使いやすいサイズでいい感じです。
しかし！かなり値上がりしていますね。使いやすくて他にいいものがなかったのでリピートしましたが、
次回はリピートしないかな。もっとコスパがイイ高性能セーム革を探さないとです。

【使ってみていかがでしたか？】
今までシュアラスターのセームやら、オートバックスに売っているセームを使っていましたが、これらよりも断然吸水性がいいです。
一発できれいに水滴を残さずふき取ることができます。だからリピートしたいのですが・・・
使いやすさはやはり一流メーカーだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
1年以上使って感じたことですが、水を絞る際にギュウギュウ絞るのはだめですね。
優しく絞って、ある程度絞ったらそのままケースに入れて保管するのが長持ちする秘訣かもしれません。
またケースにどのように入っていたのか確認したほうがいいです、自分は元入っていたケースにどうやってもきれいに入らん・・・となりました（笑）
また、使用にあたっては、いつも、きれいな水でよくすすいで使用してください。汚れたままでは傷が入ります。
お手入れは、お湯で薄めた洗浄液で、時々手洗いしてください。長持ちします。
汚れを避けるため、付属のプラスチックケースに保管することをお勧めします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
シュアラスターよりも高いが、それ以上に優秀です。
他にもオートグリムの革クリーナーと革保護剤も使っているのですが、これの塗り込みにも使えるので優秀です。

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【使用状況を教えてください】
本当はレーサーのYZF-R6ように43Φを購入したのですが、13Sは41Φでしたね。。。
もったいないので、街乗りメインバイクのXJR1300Cに装着しました。
以前乗っていたYZF-R25にも同じものを使っていましたので、リピートになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前購入したものと変わらず。
ナイロンのような素材で、インナーチューブを傷つけることなく安心して使えます。

【取付けは難しかったですか？】
慣れれば簡単です。まず白い本体をインナーチューブにセットします。
次に固定用のバネを巻いてねじ込んで固定していくのですが、ここで白の本体に巻き付けた状態で
バネを固定しようとすると非常にタイトになり、バネのねじ込み固定が困難になります。
なので、インナーチューブにウエスを巻いて保護したうえで、インナーチューブに直接バネを巻き付けてねじ込み固定します。
ここまで来たらもう簡単で、あとは白の本体に留めたバネをはめ込めば取付完了になります。
無理やりバネを引っ張ってしまうと、バネが伸びてしまい元に戻りません。
そうなると張力がなくなりガバガバになってしまうので、バネのねじ込み固定の際は極力引っ張らないように注意してください。

【使ってみていかがでしたか？】
やっぱりストローク量が見えるので便利ですね！まずはプリロードのセッティングからが基本です。

【付属品はついていましたか？】
説明書が付いていますが、小さくて読みづらいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、リペア用のバネ出してほしいですね。白の本体も別売り設定あるといいな。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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YZF-R6のフロントマスターシリンダーのリザーブタンクステーです。
転倒すると割れるので、サーキット走る人はいくつか予備あった方が安心かも。

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YZF-R6 13S の右側アンダーカウルを留めるステーです。
M6のナッターが打ち込まれているのでナット不要でボルトが取り付けられます。
パーツリストだと、ステーとナッターが別品番だったので別々に購入しましたが、ナッター本体は不要です。

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