3.0/5
今回タイヤを交換するためチューブも念のために
交換するために購入しました、以前はタイヤ同様
格安輸入品でしたが今回は価格もお手頃だったため
購入しました
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3.0/5
ピンが曲がってしまった!と言うインプレを幾つか見ていたので気にしながら・確認・注意しながら作業したのですが、曲がってしまいました。使い捨てにしては値段が高いので、曲がった部分を直して次回も使用しようと思います。
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CD125Tのリアタイヤ交換に合わせて購入しました。2年ほど装着していた先代のチューブは、パンクこそしていなかったものの、リムのサビや腐食の影響を受けてか、あまりコンディションは良くありませんでした。チューブタイヤは、タイヤ交換のタイミングでチューブとリムバンドを交換したほうが良さそうですね。
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3.0/5
ラパイドIRに装着。
良い点:
・状況に応じスモークとクリアーを使い分けられる。
見ればわかります(笑)
・シールド交換式
SAIシールド装備のヘルメットなら、取り付け可能な
シールド式なので、インナー式の限定されたモデルではなく、自分の好きな、またはすでに所持しているモデルのヘルメットに取り付けられ、ヘルメットの買い替えをしなくて良い点はとても嬉しいです。
・安全性が高い
インナー式と違って、外部への取り付けるので、ヘルメット自体の安全性は全く損なわない点が嬉しい。
また、バイザーを跳ね上げるとき(スモーク→クリア)は簡単(ロックなし)ですが、バイザーをおろす(クリアー→スモーク)際は、風圧で勝手に降りないよう手前に引っ張るようにしながらおろす(ロック有り)必要がある点も、安全性が考慮されており使いやすいです。
・既存のピンロックシートが使用できる
使用するのはブローピンロックシートですが、既存のパーツが使用できるのはメリットとして大きいです。
悪い点(というか気になる点):
・重い
当然ながら『シールド+プロシェード+』なので重いです。
持って気になる重さではありませんが、シールド開閉時・・・特に閉める際は、シールドの重さで勢い良く閉まることがあります。
・視界全域はカバーできていない。
バイザーがシールド全部をカバーしていないため、視界の下方(1/3~1/4程度?)が明るいままです。
今のところ問題はありませんが、下からの照り返しがあるような場合は気になることが有るかも?
・見た目が変
見ればわかるとおり、やはり見た目は変です。
でも、コレが嫌な人は購入しないでしょうから、気にしなくても良いかな?(笑)
様々なシチュエーションに、シールドひとつで対応できるのは良いですが、やはりそういったシロモノは『一つ一つの場面では100点満点ではない』といった面も確かにあります。
ですが、どういった状況になるのか読みにくいロングツーリング時にはとても使いやすいシールドですので、長時間・長距離を走行する方には最適なシールドと言えるでしょう。
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3.0/5
スタンダードなブレーキオイルです タッチとか耐久とかは他社のDOT4と差は感じられません なにかアドバンテージがあるとしたら ブランド名と価格でしょうか
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3.0/5
以前は当方所有の通勤バイク、オフロード、リッターバイク全て「モチュールのみ」と拘っていたが、確かに体感できるほどの性能だが「これって必要?」と思いここ最近は色々なオイルを使うようにした。今回のオイルはPCX125とセロー225の2台同時交換だったが至って普通で何も感じません。
ただ普通です。
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3.0/5
ゴールドでなく黒色のスタンドフックを買ってしまったので可もなく不可もなく。
洗車、チェーン給油のときにコレがあった方が楽です。ただ、一人だと普通のパンダグラフジャッキで済ましてしまうので、そのうち割り切って安いゴールドのモノに買い替えるかもです。
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3.0/5
通気性の良さそうなブーツアウトタイプでスライダーが付いているこのレザーパンツを見て、即注文しました。
約1カ月ほど納期が掛かりましたが先日届き、早速試着してみたところ太腿から腰の部分にかけて細くてピッチピチになり非常に窮屈な履き心地でした。
ウエスト・丈は身長181cm・市販のGパンサイズ32インチの私はXXLでジャストサイズだったのでどうにかならないかと試行錯誤した結果、腰のプロテクターを取り外すことでなんとか使用可能な状態になりました。
デザインは非常にかっこいいし、ツーリングにも1回使用しましたが通気性も良いだけにちょっと残念な結果となりました。
購入を考えられている方は、試着してからの購入をお勧めします。
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横文字のローマ字から、四角のマークステッカーに交換しました。
サイレンサーがチタンなので、ビミョーですかね。
好き嫌いがあるので、何とも言えないんですが。
横文字の方に、張り替えようか迷ってます。
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