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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
トップブリッジに付けたマウントバーに取り付けました
【使用状況を教えてください】
バイクを購入するにあたり、前後のドライブレコーダーとナビの装備は必須だと考え、
いろいろ検討した結果、値段は高めでしたが、
・欲しい機能が1台でまかなえること
・ドラレコの映像をその場で簡単に確認できること
・撮影画像の画質が良いこと
・高価なスマホをバイクにマウントしなくて済むこと
…などの理由から、試しに使ってみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本体の大きさなどは事前にデモ機を見ていたので想像通りでしたが、
関節のような構造の標準クランプステーが非常に使いづらく、取り付けに苦労しました。
また、SDカードの取り出しが簡単にできない、本体とケーブルの切り離しができないなど、細かい不便さや改良点は多いと感じました。
【取付けは難しかったですか？】
配線や基本的な取り付けは納車時にショップで行ってもらいました。
その後、自分で取付位置の移設や微調整を試みましたが、
盗難防止用のトルクスネジが使われていたり、標準ステーの形状や固定方法、本体とケーブルの分離ができないなど、悪条件が重なって、かなり面倒でした。
自分で納得いくベストポジションを細かく探したい人は、相当苦労すると思います。
また死角検知システムを使いたい方は、リアカメラの画角設定がシビアなので要注意です。
【使ってみていかがでしたか？】
普段はAndroid Autoなどを使ってナビとして使う方が多いと思いますが、自分も問題なく使えており、満足しています。
ただし目的地入力や経路設定などは、グローブをした状態で本体を操作するのが難しいので、
一度バイクを止めてスマホ側で操作した方が早くて簡単です。
ドライブレコーダーとしての性能は、画質もそこそこ良好です。
録画した動画をスマホに取り込むのも比較的簡単です。
万が一の事故の際にすぐ現場で確認できるよう、操作方法は覚えておくことをおすすめします。
また、リアカメラの映像を常時表示できるので、バックモニター的に使えるのも便利。
ナビを使わないときは、この画面にして使っています。
死角検知システムについては「おまけ程度」といった印象。
一応検知して警告を出してくれますが、精度は正直イマイチです。
【注意すべきポイントを教えてください】
スマホとはBluetooth（5GHz）で接続する方が多いと思いますが、DFSチェックの関係で接続に60秒ほどかかります。
少し面倒な仕様ではありますが、慣れてくるとヘルメットやグローブを装着する前にバイクのキーをONにすれば、ちょうど準備が終わる頃に接続されています。
また、スマホの設定で「ロック画面を自動解除する」ようにしておかないと、接続完了後にスマホを取り出してロック解除が必要になるので注意が必要です。
【総括】
値段の割にいろいろ不満もある商品ではありますが、
ナビとドライブレコーダーとしての基本性能はしっかりしており、
同等のバイク用ナビとドラレコを別々に購入してもそれなりの費用がかかることを考えると、十分許容範囲だと思います。
また、タナックスさんが今もアップデートを継続してくれているので、買って良かったと感じています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 5 |
参考用 1600km走行時
5000km走行時
【使用状況を教えてください】
納車時に装着してからおよそ1年、5000km走行。
路面の割合は80％下道、10%高速、5%未舗装。未舗装は4WDの軽トラが走れるぐらいの路面。
アケアケドンドンではなく、下道の流れに乗るぐらいの加減速。高速は80-90km/h。
で、大体3部山ぐらい？でしょうか。
今回、自分の使い方ならもっとロード寄りで良いなと判断してGP-210にスイッチしました。
【使ってみていかがでしたか？】
舗装でのグリップは申し分なく振動も少なめ。未舗装路は泥ヌタ以外なら気にせず走れると思います。
ただ、オンロードメインのうたい文句から想像したよりは減る感触を持ちました。
グリップの良い柔らかめのコンパウンドの割にブロックの大きさが小さいからかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
車両が違うので厳密な比較にはなりませんが、フラットダートであればSL230やXLR125で使っていたGP22と比べてもそれほど気を遣う感じではありません。それでいて舗装はGP22より安心感があります。なのでオンロードメインでたまにフラット林道のコンセプトに間違いはないと思います。
ただ、ライフはGP22より少し良いぐらいの感覚です。オンロードメイン＝オフ向けよりライフが長いというバイアスがあるので「オンロード寄りの割に持たないな」という感想が強くなります。個人的にはもう少しオンロードのグリップレベルは下がってもいいから、もう少しライフ方向に振ってあるとよかったなと思います。
GP-210はXLR125やKDX125で使いましたが、あんなパターンでもゆっくり行けば軽トラが走れるぐらいの未舗装路なら走れてしまうしライフも長かったので、割り切ってGP-210でも良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
GP-410の公式ページを見ると、セロー250のリアサイズ（120-80/18 のチューブレス）を含む数サイズに「在庫限り廃止」の文字があります。今後どうなるのか少し心配ではあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
車体右側
悪目立ちしているノーマルのクランクケースカバーが
車体左側
金色の丼みたいだったのがこんなにかっこよくなります
【使用状況を教えてください】
万が一の立ちごけ時のダメージ防止のため、いくつかのエンジンスライダーを検討した結果、少々お値段は張りますがこちらの商品を選びました。
まず、一般的なボルトオンタイプのエンジンスライダーは、転倒時にフレームやエンジンに直接衝撃が伝わり、大きなダメージを与えるリスクがある点が気になりました。
また、黒い樹脂製の棒状スライダーが横に飛び出る見た目も好みではなかったため、このカバータイプを選んだというのも大きな理由です。
さらに、車体を右後ろから見たときに、純正のクランクケースカバーが飛び出して目立っているのがどうにも好きになれず、
それを外して交換できる仕様である点も購入の決め手になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
非常に高価なパーツですが、見た目・質感ともに期待通りで、十分満足しています。
【取付けは難しかったですか？】
トルク管理などが必要な部分なので、納車時にショップで取り付けてもらいました。
【使ってみていかがでしたか？】
転倒しない限りは見た目だけのパーツとも言えますが、バイクにとって一番大事な性能は“見た目”だと思っているので大満足です。
特に、ノーマル状態で右後ろから見たときに横に大きく張り出していたクランクケースカバーが、
金色の丼をひっくり返したような色と形で本当にイヤだったのですが、
それがスッキリしてカッコよくなったのは大きなポイントです。
高価ではありますが、どうしてもここだけは許せなかったので、交換して本当に良かったです。
【期待外れな点はありましたか？】
まだ転倒していないため性能面はわかりませんが、見た目のカッコよさは期待通りでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
硬質なプラスチックに見えるけど割と柔らかくクッション性はある。
DOROMITIがよりかっこよくなる！
乗る際にボックスをキックしがちなので傷防止にもなる。
【使用状況を教えてください】
giviのボックス搭載時に、パッセンジャーがいた場合の乗り心地を向上させるために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのものでしたが、固定方法が粘着テープとは知りませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
位置決めさえしてしまえばテープなので簡単に取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
パッと見、硬く見えますが触ってみるとクッション性はあり、実際にパッドにもたれると背中は痛くなく心地よいです。が、テープで固定なので強く押し付けると取れるんじゃないかと心配になります。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
何度も申しますが固定方法がテープなところです。
【取付けのポイントやコツ】
取り付ける位置はボックスの形状から明らかなので特にコツはありません。テープがすぐに剥がれないように脱脂をしっかりしておくことは大切だと思います。
【注意点】
万が一ありえないですが、貼り直しをしないこと。テープが使えなくなったら貼り付け直すために強力なテープを用意しなければならなくなります。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、オプションのナイロンラックを購入して取り付ければ、積載性も上がりますし、さらに格好よくなります。
【メーカーへの意見・要望】
テープ以外の固定方法を検討して欲しいです。あと、現状取れていませんが、万が一取れてなくなることもあるかもなので、もう少し安くしてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 3 |
サウンドやエンジンフィールの違いを感じるほど意識して走らないのでわかりません
見た目はとても気に入ってます
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 4 |
スマホナビの音声が聴きたくて購入しました。
私が買ったのはスピーカーがグレードアップされていない標準タイプです。
取り付けも簡単で、スマホとのペアリングもすぐにできました。
三角型のボタンスイッチは痛いくらい突起していますが、グローブを介して操作する前提だと思うので問題ないです。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,344 (税込)
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
10W-50に交換時期なので毎度のチョイス
交換当初はどのオイルでもフィーリング良好かと思います
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
ライフや操作感の違いは装着したばかりなので不明ですが、使用感は良好です
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ハンドル内径：13.7-14.7mm | タイプ：削り出しワンピース板厚10mm | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： 690 SMC R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
振動対策に購入
他のバイクにも使用してるので追加で購入しました。
10ミリの軽量モデルと悩みましたが納期が早かったので通常モデルを購入
軽量と言ってもちょっとだけ内側が削ってあって重量的には値段の差程の軽量化の差別は感じないと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
金属多用の造りでしっかりしています。
前後左右、角度の調整が可能です。
振動などからスマホの故障を回避するため、スマホホルダー
しっかりしたものを買おうと決めていました。
カエディアのバイク用品は今まで数展使用していますが、どれもしっかりしたものできたので、スマホホルダーもカエディア製にしました。
スマホはしっかり固定されるし、微細な取り付け角度の調整も可能。
取り付け後に走行した初日の感想ですが、良いものを買ったと思っています。
このモデルはワイヤレス充電にも対応しているので、ナビアプリなど電池消耗が心配されるアプリでも大丈夫そうです。
リリースする際の歯車音が大きくて壊れないか心配になりますが、そういうものらしいので少しずつ慣れていこうと思います。
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