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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレター側はここにワイヤー通します
スロットルコーンの穴にタイコを入れます。
アクセルワイヤーが切れてる訳では有りませんが、アクセルの戻りが悪くて、危なくて乗れたもんじゃないのでスロットルワイヤーを交換します。
回転数が上がりっぱなしなんです（笑）
【スロットルワイヤーとは何ですか？】
‥ アクセルワイヤーとは、バイクのキャブレターとアクセルの間を繋ぐチューブ内に通されているワイヤーのこと。
スロットルケーブルやスロットルワイヤーとも呼ばれ、ガソリンの供給量に変化をつけることでエンジン回転数を調節する役割がある。
そして、勿論常に動かすアクセルなので結構ハードな使い勝手で痛みますしね‥
よくありがちなケースはアクセルワイヤーが戻らないって事なんです、対処方としては。
【アクセルが戻らないときの対処法は？ 】
‥アクセルが戻らない時の対処法
潤滑剤を塗布することで、ケーブルの動きをスムーズにし、アクセルの戻りを改善することができます。 市販のバイク用潤滑剤を使用するか、シリコンスプレーなどを利用することもできます。 潤滑剤を塗布する際は、ケーブル全体に均一に塗布し、余分な潤滑剤は拭き取ってください。
‥交換。。。
基本はメンテナンスで寿命は伸びます。
バイクのスロットル動作が重いと感じたら、ワイヤーに油を差しましょう。 特にクラッチワイヤーとスロットルワイヤーは使用する回数が多い場合、注油しないと徐々に動きが鈍くなります。 バイクの種類や状態によっても変わりますが、3ヵ月に1回程度注油するとよいでしょう。
私の場合は、ワイヤーがボロボロだったので交換でしたが、必ず車体にあったものを選んで下さい。
【手順】
①右側のアクセルホルダーのビスを緩める。
↓
②ホルダーを外す。
↓
③スロットルコーンの穴に収まってる、ワイヤーのタイコ部分を取る。
※ピンセット等で取れます。
↓
④キャブレター側のアクセルワイヤーをホルダー（もしくはキャブ）から外す。
↓
⑤逆の順で新しいスロットルワイヤーを取付、注油。
↓
⑥アクセルの戻り具合を確認。
【交換後】
◎アクセルがきちんと戻るので、回転数が上がりっぱなしなどはなくなりました。
◎アクセルがきちんと戻るのでエンブレも使いやすい。
アクセルワイヤーは結構、軽く見てはいけない部分ですのでメンテナンス、駄目なら交換を。
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
振動が強いバイクなのでナンバープレートの割れ防止として
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより頑丈で良かった
【使ってみていかがでしたか？】
ナンバープレート下部も爪で固定できサイズもぴったりなのでガッチリ固定できたので満足
【注意すべきポイントを教えてください】
商品の注意のシールが貼られているが製品の端で指などを切らないように注意（ただバリなどはないので神経質にならなくても大丈夫）
【他商品と比較してどうでしたか？】
シンプルな板状のものやカーボンっぽいもの、ゴム製のものなど色々検討したがナンバープレートをしっかり固定できるいう点でこちらの商品が優れているようだったので購入した
両面テープなどを使用しなくてもピッタリはまるのでしっかり固定できる。
車体への取り付けはM6穴の大きめなワッシャを使用するとよりしっかりナンバープレートの割れ対策になる。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらの商品以外にフレームへ設置するものやもう少し凝った作りのキャブレターに設置するタイプも検討したが現在キャブレターのセッティングを色々試しているところでフロートの脱着を頻繁にするので取り付け方法がシンプルで安価なこちらの商品を購入した。
安価ではあるが求める機能が「アイドルスクリューをブラブラさせない」だけなので満足している。
悪い点というわけではないがドレスアップ的な部分を求めている人には向かないかも（選ぶカラーにもよるのかな？）
SR400で2%erのインマニを使用している場合アイドルスクリューがだいぶシリンダーに近い位置になるので熱の影響が少し気になるが接触はしていないので大丈夫そう。
説明書は付属していないがシンプルなものなので取り付けは簡単。
必要最低限の固定、暫定的な固定、キャブ付近にちょっとしたアクセントを求める人には安価なのでお勧め。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／46-50kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
収納袋と一緒に入れていたプール達
ショウネンテントに設置した
ショウネンテントのセンターポール二又化に使用するために購入。
ショウネンテント付属のポールだと、正面に立ってしまい暗くなってくると触れてしまい危ないことがありました。
結果、購入してよかったです。足を引っかけることなくなり、安心して酔うことができます。
付属の袋は、他ポールも入る余裕があります。フタマタノサソイSを一緒に入れてますが丁度良いです。
アルミ製のため軽量なので、ソロキャンには最適です。折り畳みサイズも40cmなので薪サイズです（笑
短すぎることもないので、バイクの積み込みにちょうど良いです。
強度もあるので、多少の風には耐えてくれそうです。
オーマイロンリナイイッツマイライフタープにも使えるので、選択肢が広いポールなので購入ありです。っかけ。
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サイズ：L(36-42cm/26cm)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 5 |
ジーンズが破れて露出しましたが、最後まで膝に留まってくれました
表面が摩擦で溶けています
自分の不注意で転倒し、50mほど転がった際、この製品に両膝を守ってもらったので買いなおしました。
ただの袋状ではなく蓋をするようになっているおかげで、一番路面と接触する部分が破れても膝を最後まで守ってくれました。
膝周りが太いのでLサイズでも少し窮屈なんですが、その点を除いても変える理由が見当たりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 容量 | 3 |
装着状態
薄いです
前からの見た目
ワンキーで操作できます
フタがパカッととれます。落下防止のワイヤが付属しています
いつも持ち歩く工具類がピッタリ入ります
私はバイクのリア周りは常にすっきりさせたいタイプですので、ＧＳのようなパニアを取り付けて当たり前ののようなバイクでも、パニアを付けずに、長距離ツーリングでもリアバックのみで対応しています。
しかし、ツーリング時の定番の、いつも持ち歩くがあまり使わない工具類やブースターなどもバックで持ち歩いていたため、ツーリング先の宿でリアバックを持ち歩くときに、結構な重さになっていました。
そこで今回の製品を見つけ、取り付けた状態のサイズ感や見た目に惹かれて購入してみました。
まずは、このサイズの箱だけでこの値段、ヨーロッパの製品なので、この円安では仕方ないのかな、と思いつつ購入しました。しかし、届いてみるとすごく立派なステーが付属していました。この立派さ感は予想外でした。
取り付けそのものは、日本語マニュアルではありませんが、図解入りでそれを見ながらの取り付けのため、それほど迷うことはありません。まさにボルトオンでネジを締めこむだけ。ただ、付属品のネジは普通のトルクスネジではなく、いじり防止ねじになっています。一応付属品でいじり防止ネジ用トルクスレンチが入っているので問題はないのですが、手持ちのトルクスレンチが使えれば便利です。
取り付け時の問題は、おそらくパッキング時の入れ忘れだと思うのですが、ＧＳのキーが使えるキーシリンダーセットが付属しているのですが、そのセッティングのマニュアルが入っていませんでした。さて困ったと思いつつ、
Wunderlich のＨＰを見てみると、本製品のオンラインマニュアルから Youtube のリンクがありました。それを何度か見つつセッティングしてみると、ちゃんと取り付けができました。ワンキーで済むので大変便利です。
これでリアバックの持ち歩きの重量低減とスマートさを実現できたので大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
がっつり固定
質感も悪くないと思います。
フロントフェンダーを無事装着、フロント周りの剛性感が出たので満足ですが、やるならもっとしっかりしたいとスタビライザーを追加。
【スタビライザーとはどういう意味ですか？ 】
‥スタビライザーとは、英語の“stabilizer”からきている言葉で、直訳すると「安定させる人」「（航空機の）安定板」「（船舶の）安定器」です。
車のスタビライザーは、走行を安定させるための装置のことを指します。
→どちらかと言うと車ですよね、でもバイクにも当てはまります。
【バイクのスタビライザー】
‥スタビライザーはサスペンションに装着し、車体の傾きを抑えて走行を安定させるための車のパーツです。 アンチロールバーとも呼ばれることもあります。 カーブ時の膨らみや曲がりすぎが気になるとき、スタビライザーのセッティングを変更することで改善する可能性があります。
→バイクでも効果ありそうですよね（笑）
【スタビライザーの弱点】
‥スタビライザーの欠点は何ですか？
スタビライザーにも弱点があります。 たとえば凸凹した悪路を走る場合にはスタビライザーは振り子のような揺れを生じさせ、逆に乗り心地が悪くなる場合があるのです。
‥タイヤが段差を乗り越えたような場合にタイヤにもその動きが伝わってしまい、直進時の乗り心地が悪化する場合があります。
デメリットは有りますが、モンキーのように軽い車体なので逆に重さを追加したほうが安定するかと思いスタビライザーを追加しました。
【手順】
①車体を水平。
↓
②フロントタイヤを浮かせます。
↓
③アスクルシャフトを抜いてフロントタイヤを外します。
④フロントフェンダーも外します。
↓
⑤まず自分が取り付けるスタビライザーのクランプをバラしてみて、面取りされていない（エッジが立っている）場合は、面取りすることをお勧めします。
↓
⑥クランプ部分の面取りを済ませたら、先にスタビライザーを固定するためのクランプを左右フロントフォークに仮固定してやり、ここにフェンダーを固定したスタビライザー本体を乗せてボルトを締め込み、固定します。
工程多そうですけど、そんなに難しくは有りませんよね?（笑）
【交換後】
◎スタビライザーのデメリット、路面ギャップですが強くなるどころか逆にきちんと固定してくれる感がありますね。
車体にいい感じで重しになってるんでは?
軽量なバイクにつけるとこんな効果が有るのかって発見。
◎勿論コーナーリングは安定。
敷居が高そうですが、意外と気軽にできるのでおすすめです。
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MICHELIN:ミシュラン : BIB MOUSSE [ビブ・ムース] 90/90-21 ENDURO/CROSS COMP12シリーズ 80/100-21 STARCROSS/AC10
￥21,898 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250iをエンデューロレースで使用中。
場所によって、チューブ、ムースボールを使い分けていましたが、今回は長丁場の日高ＪＥＣに参戦するために評判がいいミシュランのビブムースを購入しました。
内容物としてはステッカー、ムースジェル等、必要なものはちゃんと同梱されてます。
装着は、ラバコンダを使いサクっと交換。道具がいいので5分もかからず交換できました。
タイヤはもちろんミシュラン、エンデューロミデュアム。
この組み合わせで日高ＪＥＣを走ってきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
シンプル。
夜間。まぁまぁ見やすい。
自分で整備して、試運転などする際にエンジン回転数なども知りたくなりタコメーターが欲しくなり後付けになりますが付けました。
モンキーは元々スピードメーターのみになります。
【タコメーター】
‥エンジンの回転数を測定するための計器ですが、エンジン専門の計器がタコメーターということではなく、回転する物の回転数を示す計器をタコメーターと呼びます。
→回転数を知るのにはホントに役に立ちます。
そしてスピードメーター同様、機械式と電気式と2つのパターンがあります。それぞれの違いは。
【タコメーターの電気式と機械式の違いは？】
‥ 機械式はホースをメーターまで導き、メーターに内蔵された機械式ユニットで針を作動させます。
電気式はセンサーをエンジンルームに取り付け、配線のみを内部に引き込みます。 メーターの針はセンサーからの信号を元に電気モーターで駆動されます。 機械式メーターは軽量でコンパクトですが、ホースを内部まで導かなければなりません。
機械式→アナログで正確性は？だがバッテリー残量に関係なく使用できる。
電気式→精密性はあり。耐久性は心配。
使い勝手を考えて機械式を選択しました。
【手順】
①エンジンに向かって左側のスパークプラグの手前にあるボルト（黒矢印）を緩めると、反対側にあるLシリンダーヘッドサイド カバーが外れます。
↓
②カム スプロケットを留めているノック ボルトを、キット付属のソケットキャップスクリューに変更します。カムシャフト ワッシャーが付いている場合は取り外してください。 なお、通常6V車はボルトが3本。12V車は2本ですが、私のは12V用のカムシャフトが付いているのでボルトが2本になっています。
↓
③ガスケット（キットに付属。純正可。）を取り付けたうえで、②で取り付けたスクリューをローターギアの溝にはまるように取り付けて、①で外したボルトを締めて、ユニットボディを固定します。 固定したら、タコメーターケーブルを差し込む穴を見ながら軽くキックをして、中が回転しているか確認します。 問題が無ければ、ケーブルを差し込み、ソケットスクリューで固定します。
↓
④タコメーター本体の取り付けです。 ステーにクッションラバーを取り付けてから、ワッシャー・ナット等でタコメーター本体を取り付けます。 ケーブルをセットしたら、ハンドルを左右に動かしたりショックを伸び縮みさせたりして、ケーブルの取り回しに無理が無いか確認してください。
【総評】 デザインは地味だが視認性、実用性共に問題なし。
【満足している点】
◎機械式なので電力不足でも回転数だけは正確に指してくれている。 サイズも大きすぎず小さすぎずとても見やすい。
【不満な点】
? 電気式のホワイトパネルの方が見やすそうだけど…特に夜間。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
フルパワープーリーは購入済だったがグリーンティーのスプリング目当てで購入
高い買い物となったが純正以上に軽くなった。
グリーンティーに直接来店できない僻地ライダーにはおすすめ
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