遠距離のツーリング用に購入。
デザイン・機能・価格のバランスが素晴らしいです。
容量的にも問題なく大満足でした。

ビラーゴ250ではフックが2箇所しかなく固定場所に悩みましましたがフックなどが装備されている車種では全く問題ないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のブレーキのタッチに不満はなかったのですが、より精度の高いブレーキホースへの交換をすればドレダケ変わるのか試したかったので（ニヤリッ）

執拗にエア抜きを繰り返して、ブレーキを握り込む＝ソコカラ更に一握り＝ブレーキレバーが少しでも奥へ入り込めばエアが噛んでいます＝少しも握り込めなければエア抜き出来ています（ニッコリ）

ブレーキのタッチが良くなったので、ブレーキレバーからパッドやローターそしてタイヤ通して路面の状態が手に取るように伝わってきます。バイクからの情報量が格段に増えます。

どのレベルのライダーにも、力強くオススメします！！

迷ってる時間があるなら、ソレは無駄な時間ですよ（フフッ）

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【webikeモニター】

モンキーのボアアップキットは、タケガワ以外にもキタコから出ています。
他の部品もタケガワにお世話になっているので、こちらも併せて選択。

さすが4mini界の有名どころとだけあって、説明書も判りやすい。
初めての人でも安心してキットを組めるはず！
（不安な人はショップ委託にしましょう）

スプロケF16R31　6000回転　4速　で60km/h前後です。

やはり50→88への変身は大きい。
後続車への気配りがほとんどなくなりました。

ただ少し値段が高いためもう少し安いと手がつきやすいと思います・・・。

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隼に乗る前、Ducati748に乗っており748には購入当初からBremboの
ラジポンが着いていた事もあって、隼の純正ブレーキに若干不満が。

そこでマスターをラジポンに換えてみようと思い、様々なサイトを見て調べたが
Bremboは予算の関係上非常に厳しく×。Nissinは性能等評判が良く、参考にはな
ったが、見た目が地味でカスタムしてる感じがしない為×。(個人的な拘り)

そしてふと目にしたサイトでこのFrandoを知り、当サイトに投稿されている方の
レビューを見ても、高い評価が付けられている事等を参考にさせて頂き購入しました。

なんと言っても一番の魅力はコスパです。
私が購入したのは、マスターのセットにCNCタンクとステーが付いた物が
某オークションで￥14、000で購入出来ました。

今回マスター交換にあたり、ブレーキホースを純正→メッシュホースに
交換を行っており、全て合わせても￥25、000前後で事足りています。

価格が安いからといって、品質が悪いかと言うと全くそのような事は無く
見た目の質感・付けた後のタッチやコントロール性等も秀逸です。

Bremboと比較すると、細かい部分での作り込みやブレーキング性能等には
やはり差が見られてしまうかと思いますが、748に付いていたBremboにも
負けず劣らずじゃないか！っていうのが今の感想です。付けて良かったです。

隼との相性ですが
・物理的干渉は無い。

・プレッシャースイッチ(付きバンジョーボルト)はコネクタが合わない。
　→スイッチボックス側の配線(純正のライン)を切りたくなかったので
　　プレッシャースイッチのコネクタから、配線を引っこ抜いて加工。
　　スイッチボックス側のコネクタに直挿しで点灯しました。

四苦八苦しながら取り付けましたが、苦労の甲斐あって結果は非常に満足出来る物でした。
おススメ出来る物だと思います(゜∀゜)!

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取り付けは車種専用設計なので形状も良く計算されておりスムーズに完了しました。

フロントカウル、ライトカウルを外せる方でしたら比較的簡単に装着出来ると思います。

私の車両はフロント、リアにウィンカーポジションユニット、デジタルフューエルメーター、ブレーキランプをDC化しております。
使用して一カ月程度ですがバッテリー関係は問題なく作動しております。

初めてのHID化でしたがハロゲンバルブとは別次元の明るさです、光の範囲も三倍以上に広がりました。
大変満足です。


説明書も分かりやすく丁寧に出来ております。


注意点として接続部をビニテで巻くなどの防水対策は万全にした方がよさそうです。
この商品にはハイ、ローの切り替え機能がありますのでバルブの取り付けの際は向きにご注意を。
配線の取り回しには十分留意してください、特にハンドルを切った際に配線が引っ張られたり擦れたりしないように取り回してください。

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プラグと一緒に購入。
プラグコードの取り付け方が、思った以上に簡単でとても驚きました。
これなら、かなり不器用な人でも簡単に装着出来そうです。
使用感は、SRXの振動がかなり軽減された様に感じました。
ちゃんと燃焼していると実感出来ました。

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音よし！
見た目よし！
値段よし！
おすすめですよ！！！

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商品が届いたので早速取り付けてみました。

取り付けは説明書通り取り付ければそんなに難しくはなかったです。

富士のショートコースを走ったインプレはレスポンスが良くなってトルクが2割増しになった感じで加速が速くなり確実にタイムアップしました↑↑↑

本当にこの商品を選んで良かったです！！！

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【Webikeモニター】
ちょこちょこ交換するものでもないので、かしめ工具を購入するのもどうかなー。
クリップは不安。

という私にぴったりの商品です。

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CB400SB-Revo（2009年型）です。
付属の3P変換カプラーを使って差し替えるだけで、本当にポン付けです。
フロントウインカーポジションも、ハザードも問題なく作動します。

私はリアのみLEDウインカーに換装してあり、今までウインカー付属のレジスターを装着していました。しかし色々な情報を見ているうちに「レジスターは高温になる」という話で不安を感じたため、LED対応・バルブタイプも併用可という、このリレーを購入しました。
最初、ウエブサイトの取扱い説明書には、CB400SF（SPECIII）は9ピンカプラーウンヌンと書いてあったため、別売りの変換カプラーが必要かとも思いましたが、Revoのサービスマニュアル配線図には『ウインカーリレー（3P）』とあり、まずは本体のみ購入しましたがそれで正解でした。

Revoは、リレーキットのみでそのまま機能します。ノーマルのままのフロントウインカーも正常に作動しています。

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