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ノーマルのゴム部分が劣化して裂けてきたので、交換しました。
ロングは長いかと思いましたが、違和感なく使えます。
ちょっとした、アクセントになるし、使用感もいいので
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メーター側からの見え方。思った程高さはないので、防風面は今ひとつかも
こんな感じになります。取り付け時にボルト締めすぎには注意ですが、4つの取り付け
ステイを付属のボルトで締めて
純正のメーターバイザーを一旦取り外して
高速道路を長距離走るつもりからキジマのメーターバイザーをチョイス。純正部品の加工が不要という点で選びましたが、バイザー部分は少し薄めでその分軽くてフロントが重くなったという感じは無いかな?。
他の人のレビューには割れやすいとあったので、取り付け時の締めすぎには注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
このくらいポップアップします。
しっかりした造りです。
セルフGSではスマホで会員登録をしているアプリを使用するため、片手にスマホを持っている場合が多いのですが、このアダプターは解錠すると自然にシートが上がってくれるのでとても重宝します。
無くても困らない機能ですが、一度経験するとその便利さがありがたく感じます。
価格が高いので全体の評価を星一つ減らしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 5 |
立ち転けくらいではびくともしない。
見た目のワイルドさが増した！
【使用状況を教えてください】
林道に行くために、アンダーガードを探していましたが、どれも高価で手が出ない中、モートスキルのものは比較的安価だったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
外装を取り外さなければならないので、かなり大変です。腕に覚えのない方はショップにお願いしたほうが良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
当方は身長168センチでcrf250rarrySに乗っているので、足がぎりぎり付くレベルです。タチゴケした際にラジエターやカウルを割りたくないので導入しました。一度タチゴケしましたが、無事カウルを傷つけずに済みました(^_^;)
倒してもカウルが割れないと思えるようになったので、これで不安なく林道に行けます。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。必要なボルト、カラー、本体が付いているだけです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。この手のエンジンガードにしては安い方なのでコスパは良います。
【一緒に購入するべきアイテム】
エンジンガードではありますが、コケて塗装が剥げるのも嫌なので、giviの補修部品のパットセットが装着できるので買うと良いと思います。
【メーカーへの意見・要望】
林道を走ったらアンダーカウルに傷が付きそうなので、エンジンガードにつけるスキッドプレートを開発してください！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
スイッチの位置はよく吟味して
Vストローム２５０ ninja４００いずれも購入後にグリップヒーター取り付けてます
今回ninjaにつけていたGH07をSVに付けようと思ったんですけど、SVのアクセル側 そうなんです
新車のグリップを外したら、そうです滑り止め加工とグリップセル側に抜け留めの三角垂の形状
０７を取り付けるにはスロットルパイプの加工で全体を削らないといけないし、納車翌日の愛車のスロットルパイプ加工は心が傷む
てなわけで、グリップの加工がいらないGH10を入手 この時期がシーズンオフでお安く入手できました
取り付けで唯一手間取るのはアクセルワイヤー スロットルのワイヤー調整ネジを緩めてわいたーの太鼓部分を溝から外すのと
復旧時の取り付けに手などるかも ネットにもたくさん参考動画が出てるので案ずるより産むが易しでしょう
アタはクラッチ側のスイッチの位置に気をつけないとウインカー操作時に操作してしまい、気がついたら熱っーとならないように
位置の調整は十分に考えて うまくできれな 備えあれば憂いなしで安心できますよ
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
バックレストも付けるとかなりカッコよくなる！
30Lでは足りない時にケース上にさらに積載できるし、傷も防止できてよい！
【使用状況を教えてください】
手に入れた30LのDOROMITIの積載性アップと見た目のカスタムを兼ねて購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも裏側の肉抜きがしっかりしてあり、華奢な印象でしたが、まずまずイメージ通りだと思います。
【取付けは難しかったですか？】
トップケース上部にはめ込むところがあるので、上からしっかり押し付けて取り付け、ビスで止めるだけなので、さほど難しいことはないです。
【使ってみていかがでしたか？】
やはり見た目の良さは格段に上がりました。また、アルミケースはいつの間にか傷がついてしまうので、上部の傷防止にもなり、精神衛生的にも良いです。積載性の低いオフ車に搭載しているので、いざとなればソフトバッグを取り付けられるのは本当にありがたいです。
1点残念な点を上げるとすれば、ボックスが汚れた際に、掃除がしにくくなったことです。手が届かなくなったところにはホコリが溜まりやすいです。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足しています。
【取付けのポイントやコツ】
上から押し付けてはめ込んで、特筆すべきビス止めなので、ポイントやコツはないですが、ビスはしっかり締めると良いと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
バックレストでしょうか。同時取り付けで見た目の良さがかなり良くなります。
【メーカーへの意見・要望】
もう少しお安いと助かります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
前後輪タイヤ付近はゴムが入っているためバタつきも少なく車体にフィットしています。
チェーンロックを通す穴は車体の前後で色が違うためかぶせるせる向きを間違えません。
後輪もしっかりカバーされます
左右に広いハンドル、ミラーでも幅は突っ張りません。
HONDA/ディグリーで使用。広いハンドルや大きなフロントフェンダーなど特徴的なオフ車の車格をしっかりカバー。
適度に厚みがあり、前回別車種で購入したものは4年経った現在も使用できているため再購入。サイズは適合表通りなのでぴったりですが、そのため取り外すときは若干タイトです。特にオフ車の場合はフロントフェンダーとハンドルバーエンドがゴムのままなのでカバーが引っ掛かりがちです。風の影響を受けづらい場所や余裕をもってかけ外ししたい場合はもう1サイズ大きめでも良さそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ツーリング時の雨具(ワークマンのイージス)上下を入れるのにちょうどいい大きさ。ハンターカブのセンターキャリア部分に固定してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
PCX125に装着
度重なる電気系パーツの取り付けでターミナルを破損させてしまい直ぐに購入可能デイトナバッテリーを購入、充電が必要だったのでフロート充電しながら数日充電してから装着、問題なく取付け、始動、ただなんとなく純正より小さいのかボックス内でガタつきやすい感じが？でもコードを着ければ問題ないので定期的に充電して何年か持ってくれればいいかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
純正マフラーより、長く見えます。
クオリティは高いです。
バンド固定が多いので、全てを組付けてバランスを調整して本締めする事をお勧めします。
元々190馬力もあるので、パワーアップ云々より音や見栄え、軽量化を目的として購入しました。
また、車検対応及びリセールバリューも魅力です。
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