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2.0/5
4年ほど前に
ピボットレバー（ブレーキレバー、クラッチレバー）
を購入し、純正レバーと交換しましたが、
先日、転倒により、
クラッチレバー先端に傷がついてしまったので、
プレースメントレバーアームを購入して、
クラッチのレバーアーム部分のみ交換することにしました。
しかし届いた製品を見てびっくり。
「色が全然違う…！」
4年前に購入したときから既に
ブレーキレバーとクラッチレバーで
色が微妙に違うな、と思っていたのですが
今回はさすがに色が全然違うので
ブレーキとクラッチで色がちぐはぐになってしまいがっかりです。
写真の上から順に
・4年前に購入したブレーキレバー
・4年前に購入したクラッチレバーのアーム部分（ホルダー部から取り外し済み）
・今回購入したプレースメントレバーアーム（ホルダー部に装着済み）
です。
見てのとおり全て色が違います。
ジータさんは定期的に
アルマイト加工の仕様変更をしているのでしょうか…？
これから交換を検討されている方はご注意を。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
ZZ-R1400に取り付けました。油温で使用してます。センサーを根元までねじ込んでもカウルに干渉してしまいます。ちょっと残念。やり方が悪いのかこんなもんなのか知りたいです。
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2.0/5
見た目は今時のライトになったのですが安っぽいです。
レンズをコンコンすると軽いプラスチックのような？
ガラスからプラスチックに変わったんでしょうか？プラスチックみたいなガラス？
この金額でこのクオリティーは残念です。
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2.0/5
純正パッドと比較するに、ブレーキングが向上したのが体感できた。しかし、ブレーキングの良さゆえパッドの削れ方が速い。ライフサイクルの短さで星2つ
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材質に、一部ターポリンを使用し防水能力がありそうだが、使っている所が、容量アップ時に使う伸びるマチの所で、本体や下部には使用しておらず、チョット期待外れだった。
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実際に車両に取り付けて見て、正直がっかりしました。
純正のブリーダーよりも全長が長くなる上にキャップの分がプラスされる為、完全に間延びしたようで浮いて見えます。
キャリパーが黒いので尚更でした。。。
すぐに純正のゴムキャップを被せました。
ただ、これも人によっては主張されているほうがいじった感が出ていいという方もいるでしょうから、好みの問題です。
ただ、このキャップの為に純正の倍の値段を出すのはどうかなぁ…と
もの自体は精度も良くステンレス製でサビに強いですし、エア抜き作業も純正同様問題無くこなせます。
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2.0/5
アンコ抜きすぎて 裏側のプラスチックの部分がお尻に当たり 痛いです！！！
私は当たる部分を削り まぁ使えるくらいまでにはなりました。
これはクレームの対象にはなりませんので購入の際はご注意を。
（返品はできます）
あとシート表皮がピッタリ張られていません。
以上！使用感想でした。
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2.0/5
ウィンターグローブの下にはめて約1時間ほど走りましたが、使用していない時とあまり変わりなく指先が冷たくなりました。上にはめたグローブの毛が外した時に付着してました。付け心地は悪くないですし、はめたり外したりも苦労なく出来ました。
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2.0/5
このディスクロック、EV4より高価でより頑丈ということなので、こっちを選んだのですが。
雨ざらしにはしてませんが、横風が吹くとかかるところで使ってました。半年もしないうちに、U字シャクルの内側へこみに勘合する、本体内部のロック部分二つの内の一つの戻りが悪くなりました。
また、鍵を回す時もちょっと力を抜くとすぐに引っかかってなかなか回せなくなりました。
表面も、黄色と黒色の部分の合わせ目が収縮しているためか、どんどん離れていき、見苦しくなりました。
内部の不具合については鍵穴専用潤滑剤を注入したりしましたが、一度中に引っ込んだ部分はなかなか元には戻りません。
今は、併用していたアブスのジャイアントシリーズのみにしてますが、これは何か作りがいいのか、耐久性抜群です。鍵のロックもビシッと決まり続けてます。
意外に耐久性に難があると思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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