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仕様：スタビライザー無し | カラー：ブラックガンコート塗装
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
2か月待ちで手に入れた、念願のブラックガンコートスイングアーム。質感は勿論、見た目に軽さは最高です。
交換には車体を吊るす必要はありますが自分で交換できた満足度はあります。
乗り出して直ぐにリヤのしなやかさを体感！
しっとりした感じで、ピボットシャフト貫通部がベアリングになった恩恵でしょう。スタビ無しにしたのはローダウンしてるためです。あとメーカー出荷時のラップは取付完了まで外さないことで
取付時の傷付きを防止できました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
どんなサイズにも合います。
質感は最高
これだったらフールドカップ守れそうです！
デザインも最高です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
料金が安くて、何ら問題ない商品です
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MOTUL:モチュール : 300V FACTORY LINE ROAD RACING 4T (300V ファクトリーライン ロード レーシング) 【10W-40】【1L】【4サイクルオイル】
￥4,840 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまでスクーター以外のしゃりょうに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
老け上がり、シフトフィーリングともに申し分なし。性能持続性も秀逸です。
グリーン液体で劣化の始まりがわかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格は高めだが、性能の高さは、折り紙つきです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
街乗り、ツーリングで使用しているCBR250RR(MC51)用のマフラーとしてモリワキより新商品として出たBLADEを選びました。
個人的には選択肢としてダブルアールズ、OVER、ヤマモトレーシング、ヨシムラとモリワキの5つに絞った中で、最終的に本商品を選びました。
交換に際して必要なものは中間、液体ガスケット含め一通り入っています。
中間パイプのバンドと車体との固定ボルトは純正を使用し、他は一般的な工具とスプリングフックがあれば丁寧に作業しても10分ほどで交換出来ます。
説明書の内容もイラスト付きで解説されているので特に迷うようなことは無いと思います。
デザイン面に関しては個人的には写真より実物の方が良く見えます。
フルカウル車にあう5角形形状と飾り気のないチタン素地にレーザーマーキングされた「MORIWAKI」と「BLADE」ロゴが美しい仕上がりです。(褒めすぎ？回し者じゃないです(笑))
一番のお気に入りポイントは車両後方から見た時のエンド部分で、通常のカーボンエンドなら楕円形状のサイレンサー内部パイプのギリギリまでカバーしますが、BLADEはモリワキ曰く「新素材CFRP」による複雑形状を可能とすることでパイプのエンド部分が浮き上がるように出ています。
車両後方から見た時の印象が今出ているどこのメーカーとも違うものでかなりレーシーです。
その「新素材CFRP」は細かい不規則な繊維が模様のようになっており、美しいかと言われると何とも言えませんがこれまでにあまり見たことの無いものになっています。
ただ、サイレンサー本体は250ccの車体には少し大きめです。実物はそんなに違和感無いのですが写真で真横から見ると少し違和感があるかな？という印象です。
音については、政府認証マフラーということでアイドリング時は静かで多少家の前でエンジンをかけていてもご近所迷惑にはならないだろうという音量です。
アイドリングから走行時にかけて純正よりは明らかに低めの音になります。
肝心の走行についてですが、かなり軽量になることもあり純正からの違いは感じ取ることが出来ます。
が、これはだいたいの社外マフラーに当てはまるかなと思います。
スリップオンマフラーということもあり公道で劇的な乗り味の変化は感じれませんでしたが、低から中速域にかけてのトルク感は申し分無く、上まで軽く回るような印象を受けました。プラシーボによる脳内補正も入っていると思います(笑)
CBR250RR用のスリップオンマフラーとしては高価格帯に位置しますが、モリワキ渾身の新作というだけで満足しています。
あとはお手入れや長期使用時にどうなるのかが気になりますがモリワキならアフターフォローもしっかりしているので安心です。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,344 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
オイル点検窓から見えるグリーンってだけでも安心感あります
あとメーカー純正オイルの化学合成としてはお手ごろな点
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ノーマルワイヤーでギリギリ狙いが素晴らしい。
ハンドルポジションが近くなり楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
100%化学合成オイルとしては安い方。
性能も良いと思う。パワーアップ感は不明だがオイルメーカーとしても
十分信頼できる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
普通に使っている分には何も問題はありません。
高速道路を使っての?風きり音などはまだ、わかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
とにかく見た目がカッコ良くていつかはRX-7と思ってました。
見た目だけじゃなく肌心地も良くて軽くて風切り音も少な目！
シールドの開閉が節度ある使い易い操作感ですね。
唯一欠点を述べるとすれば高価で綺麗なヘルメットなので
地面に置いたり出来ないくらいです（笑）
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