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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 5 |
デジタルテスターで測定
デイトナの充電器、テスター使いで測定。
今使っているバッテリーの電圧が下がって来たので、交換を考えての購入です。
純正品にこだわりはあり悩みましたが、スーパーナットのバッテリーはエルミネーターでも使用してます。
今のところ特にトラブルなく、忍千にも使ってみようと思いました。
回収サービスが付いているのも魅力です。
早々に回収手配をしました回収には最短でも手配後１週間かかります。
申し込みはスマホでQRコード読み込みで必要事項を記入するだけで良いので簡単でした。
ただし注文番号の記入で？しました、Webikeの注文番号を入力でOKでしたが。
写真は、購入後に充電したのですが測定を忘れていて、充電してから2日後との数値です。
デジタルテスターで13.18V、デジタル充電器で13.04V。
☆一つ減らしたのは、製造年月日がよく解らないので減らしました。
バッテリーの頭に何やら、数字とアルファベットがあるが、ネットで調べても良く解らない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
丁寧過ぎる梱包で有り難いのですが、ﾃｰﾌﾟでぐるぐる巻きなので傷が付かない様に取り外すのが大変でした！
取り付けは簡単で、1人で出来ました。
他の安い商品と迷いましたが、塗装も繋ぎ目の溶接も綺麗なので、この商品にして良かったと思います。
ただ、中央部のﾈｼﾞ(ﾗｲﾄ下)はｼﾙﾊﾞｰでなく黒が良かったな?、と思いました。
ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰ感がﾏｼﾏｼになり、めっちゃﾃﾝｼｮﾝが上がります?
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やはりかっこいいですね！
購入を検討しているのですが、取付られた車種は2026年5月にマイナーチェンジした最新のADV160になりますでしょうか。問い合わせしたところ、最新のADV160の適合情報が無いと回答があり迷っております。よろしくお願いいたします。
ｺﾒﾝﾄありがとうございます♪
車種は5月にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞをした、
最新のADV160になります ᵕᴗᵕ ♡
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
商品の梱包は簡易的
ホース付きなので交換が簡単
低速時のエンブレが大きくギクシャクしてしまうので、減圧バルブの装着は前々から考えていた。
TERAMOTOのT-REVは高すぎ。
本品は7000円くらいで許容範囲ではあるが、非分解なのでメンテが出来ないとの書き込み等で躊躇していたが、劣化してきたら新品交換もあり、と考えて購入した。
取り付けは外装の取り外しが面倒なだけで、純正ホースを抜いて差し替えるのみなので超簡単。
効果は、
・低速でのギクシャク感が減った
・吹け上がりが軽くなった
など、思ったより効果があり、早く購入しておけばよかったと思った。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 4 |
パッケージ
最初に補充電しておくと良いです。
gsx250rの純正ytx9bsからの置き換えです。
端子形状が一緒で高さが1mm違うだけなので取り付け可能です。
変化点としてはCCAが135Aから175A、充電電流が0.9Aから1.2A、容量が8.0Ahから10.0Ah、重量が2.9kgから3.4kgとなっています。
電熱ウェアやグリップヒーター、ドラレコなど電装品を増やしていて余裕を持たせたい場合には打ってつけです。
相対的に実用限界までの劣化が緩やかになること、冬場の始動にも効果があることから、セルにストレスを感じる人は次回の候補として考慮しても良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クーリングファンの交換のついでに ゼネレーターを固定している中心のナットがサビサビになっていた為 ついでに交換しておきました。
交換はインパクトでやったので簡単でしたが、無い場合はシザーズホルダーでゼネレーターの周り止めをしておく必要があります。
ちなみにこのナットの他にワッシャとスプリングワッシャもセットで交換しておくと良いでしょう。
まあ、どうせ雨天走行や湿度ですぐ錆びてくるんでしょうけどね（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クーリングファンが劣化によりフィンが欠け異音がしていたので交換しました。
交換にはマフラーやエアシュラウドを外す為 ちょっと面倒でしたが 換えといて良かったです。
取り付けネジは六角で３箇所ですが、通常サイズのソケットではフィンに当たり締めにくいので、細めで外周の小さいディープソケットがあれば締め付けやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Superior: original/Inferior: novo modelo
Precisei adaptar este modelo novo (minha moto eh do ano 2006) porem ao ligar, a moto funcionou prontamente, sem falhas.
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
製品のクオリティは高く、見た目も非常に良いです。
スイングアームを挟み込むように取り付けるのですが、
内側に傷防止のシート等が付いていれば尚良しです。
（自分で傷防止シートかゴムシートを貼ればいいだけですが…）
メンテナンススタンドでの使い勝手は問題ありません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アクシストリートのクーリングファンとカバーの交換に伴い マフラーを外さないといけなかった為、購入しました。
純正のガスケットでもよかったが 今回はこちらにしました。
形状が全く同じで品質も問題なく使用出来ました。
そのままEXポートへはめると落ちるのでグリスを少量塗布し貼りつけると作業がしやすくなります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
説明書が丁寧で非常に助かる。組み立ても悩むことがない。
純正のフェンダー。モッタリした印象だ。
アクティブのフェンダーレスキット取り付け。リアまわりが圧倒的にスッキリした。
XSR900のリアまわりをスッキリさせたく購入。リアフェンダーは各社ラインナップを揃えているが、個人的にはアクティブが最も信頼度が高いと感じている。
取り付けはなかなか行程が多い。リアフェンダーを外し、ウィンカーなどの元々フェンダーに付属しているパーツを外し、フェンダーレスキットを組み立て、取り付ける。特に苦戦した作業はシート取り外し用の鍵穴カバーの取りつけだった。カバーのバネがなかなか取りつけられず、結構な時間を使ったと思う。
また、アクティブのフェンダーレスキットの良いところは、説明書が非常に丁寧なこと。説明書がなくとも取り付けはできるだろうが、かなりの工数を削減できる。しかも丁寧なので、取り付けで悩むことはほとんどなかった。
実際に取りつけると、リアまわりが圧倒的にスッキリし、好みのスタイリングに近づいた。やはり、スポーツに特化した車両にはフェンダーレスキットがよく合う。
作りもいいので、違和感などは全くない。
フェンダーレスキットの中では高額な部類だが、絶対に失敗したくないならばアクティブのフェンダーレスキットがオススメだ。
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