このヘルメットは2個目です。以前も同じヘルメットを使っていましたがサイズがLで髪の毛を短くしたら緩くなりセンターパッドにスポンジを貼ったりしましたがフィット感が悪い為思い切って再度購入しました。ウエビックさんの商品ページで頭の測り方の動画があったので同じように測ったところ57�pだったので迷わずMサイズを購入しました。かぶってみたところぴったりでツーリングに行きましたが頭も痛くなく快適でした。ただインナーバイザーが付いているので付いていないタイプに比べるとベンチレーション効果が低い感じがするのと価格が高いですが良くできたヘルメットだと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキット
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
カンタン
【使ってみていかがでしたか？】
ドレンがないので外に置いて雨に振られたり洗車したりすると、バケツ代わりにになってしまうから逐一外す必要がある。レギュレーションで決められているとはいえ不便。サーキット走るなら仕方がないけど。製品自体の精度は良かったです
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
もうちょい安いと助かる。おいそれと転倒できない価格。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの堅牢さで満足です。

【フィット感はどうでしたか？】
ハードタイプでフィットするか不安でしたが、形状が絶妙で邪魔になることなく、長時間の着用でも問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
長時間に及ぶツーリングでも痛くならず、全く問題ありません。
着るものによっては重量が増しますので注意が必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
ジャケットの前部分が重くなりますので、前ファスナーを開けると裏側にひっくり返って見た目がよくありません。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
頑丈ですが、それほど重くなく、絶妙なバランスだと思います。
セパレートタイプなので着やすく、ホールド感もバッチリです。
転倒しても肋骨を守ってくれそうです。というよりこれを着用して駄目なら諦めがつきますね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品のは一体型が多く、またセパレートタイプもフィット感がいまいち良くないような情報ばかりでしたのであえてホンダのこちらにしましたが、選んでよかったです。

▼安い買い物ではないので躊躇してしまいますが、どうせ買うなら早い目に買って着用した方がリスクを軽減できて安心です。

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純正のスプロケットと一緒に交換しました、ゴールドにしようかシルバーにしようか迷いましたが、目立ちすぎずシルバーにしてよかったです。
カシメもかし丸君でうまくできました。
今回の写真にはないですが、チェーンスライダーとホイールダンパーも同時交換しました、もちろん純正部品です。
乗り心地は今までよりも走行時静かになったように感じる。
耐久性はDID製商品を信じます。

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完全に見た目のみの商品ですが、満足度は高いです。ただ専用品というだけで、汎用エンブレムの倍近い価格はいかがなものかと・・・。取付に関してはタンクを傷つける可能性があるので、十分注意しましょう。（参考動画がYouTubeにあがっていますのでそちらを参考にしました）

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フロント同様、リアタイヤともにセットで交換。
コーナー出口、早めに故意にラフにアクセル開けても砕けたり、スキッドすることなく
トラクションを路面に伝えてくれます。
以前、粗暴な操作でハイサイド？（よくわかっていない 汗）のような動きに陥ったことがありましたが、
このタイヤでそんな挙動は皆無であり
コントロールしやすい特性をヘッポコライダーな自分でも感じることができる良きタイヤです。
本領発揮は慣らし距離を走り終えてからになると思います、これからが楽しみです。

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他に1万円前後の商品が有る中でこれを選んだのは、モリワキのスリップオンマフラー、フロントパイプを付けたことに合わせたことと、アルミ素材で軽く、デザインも良かったからです。
まるで純正品のようにピタっとフィットするところなどよく考えられて設計されていると思います。
難点は、価格が高いこと。アルミであること、ライセンスランプやリフレクターも同梱するから仕方ないのかもしれませんが。
組立ては難しくはないですがパーツが多くて面倒でした。組みあがったものを取り付けるのは簡単でした。
この価格なら小さい六角レンチは付属した欲しいところです。まあ、バイクをカスタマイズする人は普通に持っていますが、

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い?んですっｗｗ
純正品の取り扱いをこのままWebikeさんに続けて欲しいと願うばかりですｗ
貯めたポイントでディーラーから購入するより、ちょっびっと？お安く仕入れたいですね。

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ここ3台ほどはBabyFaceのバックステップを必ずつけています。以前はサーキットをメインに走っていたこともあり、その品質は実体験(転倒時)で大分お世話になっていたので今回も購入しました。

◆◆◆良いところ◆◆◆
�@ステップのローレット加工が良い
サーキットユースだと、バンク中にステップに足が滑りにくいのは必須条件です。ローレットが荒いのでまず滑りません。ただ、難点でもあります。ローレットが荒い分、ブーツの底が削れます。これはトレードオフなので仕方ないです。

�A転倒時のダメージ分散が良い
バックステップは主にステップ、ステッププレート、ベースプレート、ペダルが主な構成部品ですが、以前使っていたメーカーは転ぶと必ずこの全部のパーツが曲がり買いなおしでした。サーキットユーザーにはこれはすごい痛手。その点BabyFaceはコケ方にもよりますがスリップダウン程度の転倒なら殆どがステッププレート（ステップ側）のみが曲がりベースプレート（フレーム側）まで曲がることが殆どなく、交換するパーツがステップバーとステッププレート、ブレーキ/シフトペダルだけで済み安く済みます。運が良ければステップバーとペダルだけってことも・・・。BabyFaceはステッププレートの形状や素材選択が良いのでしょう、転倒したときに上手くダメージを逃がしてくれているのではないかと思います。

�Bポジション選択が豊富
自分の好みに合わせてポジションが変えられます。自分はツーリングシューズとサーキットブーツでステップ位置が違うので都度変えてますが、自分の好みあったポジションだと下半身の固定がきちっとできて、安定感が増すのでワインディングやサーキット走行がすごく楽しくなります。

�C見た目最高。
3色あるので好みに合わせることができます。自分は今回はブラックかゴールドで悩みましたがゴールドを選びました。アルマイトが綺麗で気に入ってます。ちなみにゴールドは経年劣化で多少色落ちします。


◆◆◆悪いところ◆◆◆
�@価格が高い
国産車に乗ってた時もBabyFaceのバックステップは高かったけど、さすがBMW・・・アフターパーツも高いです（泣

�Aリペアパーツの供給
悪いところというか、心配なところですね。以前のバイクはサーキットメインだったので常にスペアパーツを持っていましたがそれでも在庫が無いと1か月待ちと普通にありました。心配な人は転倒時にダメージが多い、ペダル、ステップバー、ステッププレートは用意しておいた方が良いかもです。

�B組み立てにマニュアル
プラモデルの様なわかりやすい組み立てマニュアルはないので、パーツリストの図を見て組み立てる形です。ある程度バイクの整備に慣れている人でないと難しい場合もあります。Ｓ1000RRはリアブレーキの分解とか無かったのでそこまで難しくはありませんでした。


こんな感じですかね。価格が高いですが今回も品質、ポジションともに最高でした。

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セロー225に使用。
クラッチの繋がり方が変わります。
曖昧に繋がってたのがスパンっと繋がる感じ。
ワッシャーの枚数は最初２枚にしてましたが1枚の方が良くなりました。

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