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nextstage products:ネクストステージプロダクツ
nextstage products:ネクストステージプロダクツ : テールラック リアラック 改造テールウィング 多孔板 レブル250/レブル500/レブル1100
￥3,620 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
荷物を積載することを主目的として購入したのではなく、リアまわりのカスタムと、将来的にドラレコのリアカメラステーとしても活用できそうだと思い購入しました。
取り付けは比較的簡単で、付属のスペーサーやネジを使用してスムーズに装着できました。
ただし、取扱説明書や工具は付属していないため、事前に5mm六角レンチとT25トルクスレンチを用意しておく必要があります。
装着後はレブル250の雰囲気を大きく崩すことなく、自然に馴染むデザインで満足しています。
積載用というよりは、見た目を重視したカスタムやアクセサリーの取り付けなど、拡張用途に向いているテールラックという印象です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーシャフトのパーツです
画像は上下逆です
ノーマルでも使用には問題はないのですが、交換したらやっぱりカッコイイです操作性もレバーのガタつきが少なく
操作性がアップしたように感じます。それとブレーキレバーもアクティブの同色を使用しています。
交換はレバーシャフトがハンドガードの固定と共用なのでチョット面倒です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリング程度です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも物が良かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
完全見た目パーツなので何も変わりませんが以前の物より気に入っています。
【注意すべきポイントを教えてください】
左ボルト穴の周辺がバリ等があって気になりましたが
取り付けるとフルードタンクで隠れるので触る必要はありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
派手さやヤッタ感はありませんが他社製品より確実に安価で
左カバーと同形状なのでそこを気にする方はコレです。
黒色のまま使うならこのままで良いと思う位のゲルコート仕上げです。
【取付けのポイントやコツ】
シートを外せる程度の工具とヤル気があれば誰でも出来ると思いますw
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容量：1L
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
直近入れたMOTULScooterPowerとの比較。
何時もスクリーンのビビリ音で振動を比べていますが、MOTULに比べビビリ音が減少。
性能も気温32度距離150キロ（渋滞、高スピード有）ほぼノンストップでも最後まで違和感無いフィーリングだったので合格品。次はレプソルスクーターを試して今後の主役オイルを決めたい。
今迄ホンダS9、ヤマハプレミアム、ＡＭＳ、ロイヤルパープル、MOTULと試したがホンダS9と当該商品が1番振動が小さかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗りとツーリングがメインです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、格好良いです、
【取付けは難しかったですか？】
連結が多いので他のマフラーよりはと思いますが精度が良いので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
競技用で販売されていますが、どの辺が競技用なのかな？
まだ装着したばかりなので言い切れませんが音量音質は期待外れでした。
トルクやパワー感の変化は感じていません。馴染んできたら色々変わるのかな。
【付属品はついていましたか？】
多少お高いだけにスプリング等も高級感あります。
【期待外れな点はありましたか？】
上に書いた通りですが、
フルチタンに期待していたからなのか前に付けていた某社マフラーの音色の方が好みです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
以前は全樹脂製のハンドガードを付けていましたが、転倒した時にハンドガードがグニャリと曲がり地面とハンドルに指を挟んで痛い思いをしたのでこちらの製品に交換しました。交換して驚いたのは私のような中級者でもハンドルが重くなったことによって慣性の力が働き違和感を感じ取れました。しかし林道ツーリングライダーの私は速さより怪我なく走り家に帰る事が大切なので交換して満足です。まだ交換後、転倒していないので実際の防護性については未知数です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ブレーキパイプと接続するために必要
ラジエターをズラして取り付け
ホースのクランプを脱着するためにヘッドライトを外した
ハンドルバーを替えたらブレーキホースのせいでスロットルケーブルに影響が出た
ホースが細く 見た目がスッキリしてスロットルケーブルも楽になった
ブレーキホースをステンメッシュ化するために ブレーキパイプと接続するのに必要でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
中身は交換したブレンボ純正
デイトナゴールデンパッドは昔から指名買いしているパッドで過去の愛車にはほぼ全て使用してきました。
ブレンボGP4-RSに換えてからしばらくストックで使用してきましたが握っただけ効くフィーリングが物足りなくなり、ゴールデンパッドなら不満は無いだろうと思い交換した次第です。
交換後の印象は軽く指を添えるだけで制動力が立ち上がるいつものゴールデンの効きでフロントフォークのストローク加減も自在にコントロール可能なのでコーナーアプローチもやり易くなり、制動力自体もブレンボ純正よりゴールデンの方が良い。
価格も手頃な為いつも試しに使用すると殆ど不満が無く他のパッドを探す気にならない位、私の中では定番パッドとなっています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
前回交換したチタンボルトが専用品にも関わらず形状違いで気に入らなかったので、汎用品の段付きボルトに交換しました。
外からの見た目は変わりませんが、これでしっかり固定出来ました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
リアスプロケットガードを取り付け、スタンドフックの取り付けボルトをチタン化したので、反対側のボルトもチタン化しました。
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