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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 5 |
バンジョーが水平方向に直線なので、ホースがスプリングに一直線で当たる。
純正のバンジョーは右にカーブして、スプリングと干渉を防止。
上下方向の角度は同じだが、水平方向の曲がりが違うためスプリングに干渉。
マスターシリンダーの突起を削って、バンジョーを右回転させて取付け。
スプリングとの干渉を回避。リザーバホースとの接触は相対動き無しで容認。
バンジョーがストレートのためフィッティングが上向き。無理な曲がりが無いＯＫかな。
ブレーキフルードの交換は1年に1回、マスターシリンダーとキャリーパーのオーバーホールは定期的に実施してきたものの、ブレーキホースは純正部品が手に入らなかったことと、特に問題が無かったので購入時から交換してきませんでした（1998年から）。
車両ホースのカシメ部分が錆びてきたため、部品交換を決断。「流用」ではなく「適合」のあったスウェッジラインを購入しました。
走行テストをしたところ、ブレーキペダルのストロークとブレーキの利きが、今までよりも直線的なフィーリングになりました。ブレーキング性能は満足ですが、取り付け状態に不満を感じたので星３つ（どうにか取付できたので）です。
星３つ（加工できなかったら星はゼロ）の理由ですが、ブレーキホースの取り付け（整備士の資格を持っています）で、「えっ？マジで？」が発生したためです。一つ目は「これは絶対ダメでしょう」、二つ目は「オリジナルと違うけど、まあ良いか」。
一つ目です。バンジョーの上下方向角度は純正ホースと同じだったのですが、水平方向の曲がりが異なり直線形状のため、スプリングに一直線で干渉します。バンジョーの首を自分で曲げるのは危険と判断するとともに、元のホースに戻すことも不可だったため、マスターシリンダーのバンジョーストッパー部を削って調整し（少し余分に削ってしまった）、何とか取付けできました。
また、キャリパー側のバンジョー角度がストレートで、純正の角度有りと違いました。これは無加工でOKでしたが、ホースが少し上向きに取りついてしまっています。ホースに無理な屈曲が無いのでＯＫかな。
非常に古いバイクに対する商品設定には、非常に感謝しています。現状は唯一無二の選択肢のため次も購入しますので、リヤについては、バンジョーのセッティングを見直していただけると嬉しいです。
「マスター側は、上下20度の右曲がり（45度でもＯＫだと思う）かオフセットキット、キャリパー側は純正レベルの上下20度」が良いかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
サブフレームの色味、取付後の見た目など、製品自体にはとても満足している。
しかし、値段の割に文字部分のシールがあまりにも安っぽい。
記念モデルだから、アルミプレートに転写ステッカーで貼り付けなど、
もう少し特別感があっても良かったのでは？と感じる。
ドレスアップ目的での購入のため、剛性感の変化などはわからないってことで。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
SHOEIヘルメット、保管、保護用に使用です。
生地など悪くは無いですが、デザインがもう少し変わるか、価格ももう少し安いと助かるのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
購入取り付けしたヘルメットホルダーにヘルメットが付けにくかったので購入。質感は良いが、やはりいちいち取り出して使用するのが面倒になり、少々付けにくくてもヘルメットロックアシスト無しでヘルメットを掛けるようになり、ほとんど使わなくなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
春秋に丁度良いジャケット。雨天時に使用したことがないので防水の効果は不明だが、止水ファスナーの上からも生地があり、期待はできそう。普段からLサイズを着ているが、今回もLサイズを購入したが、少し大きくダボつくのが残念。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ホース変換に
ブローバイホース変換に使用
可もなく不可もなし
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
早廻し変換アダプタBAE23／34のセットになっており、価格的にはセットの方がお得のようです。
1／2は使うか？微妙ですが、持っていて損はしないかと思い購入です。
手締めはやりやすいです。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ツヤが無くなる程度の微細なキズならかなり復活させられます。
最初は真ん中の7500番で磨くといいと思います。
そこそこの研磨力で、なおかつ十分な艶になります。
更に9800番を掛けるとテッカテカでキュコキュコなります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 5 |
人差し指と中指の拳部分が赤い
夏用にと思い購入。下取りは対象外メーカーだったのでキャンセルしました。メーカーによっては量販店で売ってる物でも対象外なので注意してください。
まずはデザインは見ての通り良いです。
ただ、短時間走行であれば問題ありませんでしたが、長時間だと拳のプロテクターが拳に当たって痛くなってしまいました。写真だと赤くなっている部分です。
普段のサイズはxL~xxLですが、少し小さめだと感じます。
特に私の様に拳の大きい方は注意して下さい。
そのほかは特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
古いCBのオイル交換に使用しています。基本的に50年代に設計された古いエンジンですので、同じ鉱物油でもマルチグレードよりシングルグレードの方がミッションタッチやクラッチの切れが良いです。但し同じくSAE60でもNeofactoryのSAE60の方が硬い気がします。
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