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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
バイクの鍵につけると、キーシリンダー周りにぶつかって傷をつける可能性が高いので、そういう用途には向かない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GSX-S1000(2025?)とGSX-8S/8Rが同じメーターと聞き及び、適合表には載ってないが試してみた。
寸法も完全に同じで無加工で貼りつけ可能。
注意：上下は非対称なので、貼りつける前に向きを確認すること。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 3 |
販売は一枚です。左右なら2つ必要ですよ。
サイズはこんな感じ
【何が購入の決め手になりましたか？】
24年式 Yamaha MT-09 SP のフロントフォークにワンポイントを入れたくて購入しました。
本来はリア用ですが、フロントショックにも問題なく貼れました。
良かった点は…サイズ感が小さめなので強く目立つ感じではありません。さりげない感じが出せます。
どうかなぁ？と思った点は…ステッカーが赤色です。赤ステッカーとの相性は、SPのゴールドフォークよりノーマルのブラックフォークの方が、コントラストが出て、見た目のインパクトは強いかと思いました。
作業前は脱脂必須です。また、文字だけが残るタイプのステッカーなので、台紙を剥がす時はゆっくり慎重に作業した方が綺麗に貼れます。
気温や湿度が安定している今の季節は貼りやすく、作業にも向いていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
上からサクサクと…とは行かなかった！
クリアランスが厳しい！新品ゴールドは傷つけたくないからね。
覗きこまないと見えない車種は悲しい。
先にマフラーを交換しようと思っていたが、大幅値上げの告知がされており、さすがに65000円UPは放っておけないぞ！と購入を決意。
ナイトロンと迷っていたが価格差と何台もオーリンズを使ってきた経緯があるのでオーリンズにしました。
数日後には確かに値上がりしてましたが割引率も上げており殆ど変わらず。
おいおい、ウェビックさんよ！
さて取り付けですが、自分でやりました。
オーリンズの説明書は日本語ではありません。
初期設定値は数字なので解りますが、サグ出しなどは必要な場合はGoogleさんとかで。
何だかんだで準備から片付けまでで丸一日掛かりました。
サービスマニュアルにはマフラーを外す、とありますがタンクを外し上からアクセス。
順調に行くかと思いきや下側ブラケットのボルトがリンクプレートに当たり抜けない！
リンクプレートを外し抜こうとしたらリンクとリンクプレートの固定ボルトが外れない！
長くて抜く側に当たる！
結構ステップを緩め遊びを作り何とか抜けた。
マフラーを外した方が楽だったかなぁ。
マフラー交換と同時ならラクでしょうね。
クリアランスも結構厳しいですよ。
まあリンクのベアリングも清掃、グリスUPしたいのでマフラー交換時には再度バラします。
インプレとしては、ノーマルは柔らか過ぎて２回転プリロードを掛けていました。
オーリンズでは全てノーマルセッティングでも不満なく乗れます。
ノーマルではギャップの拾い方が雑？ですがオーリンズはしなやかにいなしてくれます。
レプリカ系に装着した時には明らかに硬い感じでしたがHAYABUSA用はノーマルよりうまく上質感を出してくれています。
性能を生かしきれなくてもドレスアップ的に交換されるのもおすすめです。
特にネイキッド系は見易い位置にありますし。
今回実物を見るとオーリンズのゴールド以外アルマイト加工が減らしてある感じですね。
コストカットでしょうね。
こうなるとフロントが気になる所ですがオーバーホールがてら岡山県にあるホノカファクトリーさんに頼んでみようかな。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
デザイン、質感はさすが純正といったところ。
容量は、２日分の着替えが入るくらい。
しかし取り付け部品がゴムバンドとプラスチックのジョイントなので、いつ破損するかやや心配な点もある。
取り付けると乗降時に、足が引っ掛からないか気を遣うことも。
また専用のパネルを付けないとなんとも不恰好になるので必須ですが、いい値段します。
総じて良いと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
以前から欲しかったが、個人的には高価だなと感じる価格と2025年モデルに装着できるかどうかが気になって見送っていたところ、本製品が発売されたので購入（?2024年モデル用を買わないでよかった…）。
本体とのクリアランスもきちんと確保されており、製品の精度はとても満足です。
同梱の説明書がわかりにくいです。
完成写真と文章から組付け部品と順序を読み解かなければならないので、構造理解が苦手な人には辛いかもしれません。
それと、リアウィンカーは取り外しせずに取り付けられます。
目立つ部分のボルト、ナットは、別途ブラックを調達して取り付けました（付属のボルト、ナット、ワッシャーはクローム）。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
以前所有していたZXR400のバーエンドに合わせて購入。
効果の程は？です。あまり変わらない気がしました。
見た目重視なので良しとします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
今まではデイトナの胸部プロテクター使っていましたが、今年の暑さ対策にと通気性の良いプロテクターがしていて、こちらの商品に目が止まりましたので購入しました。
少し重さわありますが通気性は良さそうです。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
4.0/5
バイク複数所持のため試しに購入。
取り付けはカンタン、画質もそこそこ良くお値段の割に良い。
バイクに据え付けと違い自分目線なのがいいですね。
ただ、使っていると装着時の重さが気になりだして首が疲れてきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドルを左一杯に切った状態
当商品と旭風防のレッグシールドをwebikeさんで購入して取り付けました。
取付後にハンドルを左一杯に切ったところ、スタビライザー取付ボルトとシールドのナットのクリアランスがツライチでした。
右にフルロックだと2mmほど余裕があります。
ギリギリ干渉しなかったので良かったですが、車体の個体差次第で分からない位の余裕ですね、、
肝心の商品については、多くの方の評価通り安定感が増したのを体感出来ました。
また、アイドリング時の手に来る振動が少し増えましたが、ある程度回している時の振動は逆に減った気がします。
もう少し安いと嬉しい。
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