ハイスロに付属していたものを何気なく使い始めてからすごく気に入り、ずっと愛用しています。
シンプルな外観、若干テーパーになっていることも含めて自分の手に馴染む太さと握り心地、そして何より安い！
自分の場合特に左側がすり減り易いですが、価格が価格なので消耗品と考えて1年半?2年に1度交換しています。

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ダックス125のノーマルだと、手を下に下ろすようなライポジになり窮屈感がありました。
そこでバーライザーの中から信頼できるメーカーの20mmアップを探してZETAにしました。

【使用状況を教えてください】
街乗り、短距離ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、仕上げともに期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト4本だけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションがより自然になり、乗りやすくなりました。

【選び方と注意点】
30mmアップする場合、おそらくブレーキホースがきついと思います。
20mmまでならノーマルのままで行けるので、ブレーキホースを交換しないなら20mmが良いと思います。
取り付けの際はハンドルを持ってもらえる人が居ると楽に作業出来ると思います。

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【使用状況を教えてください】

ヘンリービギンズのキャンプシートバッグに装着しましたが、背面のパルステープ（MOLLEシステム）への固定が非常に強固で、走行中にガタついたり垂れ下がったりする不安感は一切ありませんでした。幅と奥行きが計算されているため、バッグ本体の積載スペースを無駄に潰すことなく、外側にコブが一つ増えるような感覚で綺麗に収まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

メインのドリンクホルダー部分は、高さ250mmという深めの設計が絶妙です。普通の600mlクラスのペットボトルが頭までしっかり収まり、走行中の振動で飛び出す気配がありません。内側のアルミシートによる保冷・保温機能も、ただの気休めではなく実用的でした。5月の夏日のような炎天下、自販機で買った冷たいお茶を入れて2時間ほど走りましたが、次の休憩時にもまだ冷たさが残っており、喉を潤すのに十分な性能を発揮してくれました。

【使ってみていかがでしたか？】
ドリンクホルダーの横に併設されているサブポケットが、この製品の利便性を何倍にも高めています。ここには、バイクを降りてすぐに使うものを集約しました。具体的には、ディスクロックの鍵、小型のマルチツール、スマートフォン、そして有料道路用の小銭入れです。これまでは、これらの小物を出すためにわざわざシートバッグのメインファスナーを大きく開けたり、ジャケットのポケットをゴソゴソ探したりしていましたが、このポーチのおかげで降車後3秒でアクセスできるようになりました。

【注意すべきポイントを教えてください】

全体的な完成度は非常に高いですが、唯一の弱点は「非防水」であることです。雨が降ってきた際は、シートバッグ付属のレインカバーを上から被せる必要がありますが、ポーチを外付けしている分、バッグ全体のシルエットが大きくなるため、カバーをかける際に少し突っ張る感覚がありました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ただのボトルホルダーではなく、ガジェットポーチと一体化している点において、ツーリング中のストレスを劇的に減らしてくれる名作です。キャンプサイトに到着した後は、ポーチごとバッグから取り外して、キャンプチェアのフレームやテーブルの脚にMOLLEベルトでそのまま移設できるため、テントサイトでの小物入れとしても大活躍しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

グリップ部分は日本人の手に馴染むように設計されており、力を込めて握り込んでも手が痛くなりにくい適度な厚みがあります。プラスチック製なので金属製のスクレーパーのように「作業中に対象物を深く傷つけてしまうかもしれない」という恐怖感がなく、初心者でも最初からリラックスして作業に取り組めるのが大きなメリットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
自動車のボディに長年貼り付いていた古いステッカーや、車検シールの残骸を剥がす作業で使用してみたところ、その実力が見事に発揮されました。ステッカーの端に刃先を滑り込ませると、驚くほどスムーズに隙間に入り込んでいきます。金属製ほど鋭利ではないものの、先端が非常に薄く成型されているため、粘着剤の層をしっかりと捉えて力を逃しません。

【使ってみていかがでしたか？】
ボディの塗装面を傷つけることなく、シールだけをペリペリと綺麗に持ち上げていく感覚は非常に爽快です。少し残ってしまった頑固な糊残りに対しても、ステッカーはがし剤を併用しながらこのスクレーパーで軽くこするだけで、見る見るうちに粘着成分がまとまって綺麗に除去できました。

【注意すべきポイントを教えてください】
車内だけでなく家の中の掃除でも大活躍します。キッチンのIHクッキングヒーターのガラストップにこびりついた焦げ付きや、お風呂場の鏡に付着した頑固な水垢、窓ガラスに貼った結露防止シートの剥がし跡など、デリケートな場所の汚れ落としにも安心して使えます。力を入れてガシガシと擦っても対象物に傷がつきにくいため、日常の清掃効率が劇的に向上します。

【他商品と比較してどうでしたか？】
プラスチック製という材質の特性上、金属製に比べると刃先の摩耗は早く、コンクリートに垂れたペンキのような完全に硬化したカチカチの物質を削り落とすようなハードな作業には向きません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
実用的な大容量の電力を車内に引き込むため、エーモンのリレー付電源ケーブル（2049）を実際に愛車へ取り付けてみました。今回は、消費電力が大きく純正のアクセサリー電源からでは電力不足やノイズが懸念されるサブウーファーと、ハイパワーなドライブレコーダーを安定して駆動させるのが目的です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでは分岐タップを使って車内のヒューズボックスから電源を取っていましたが、電装品を同時に動かした際の電圧降下や画面のちらつきが気になっていたため、バッテリーから直接電力を引く、いわゆるバッ直の環境を構築することにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
作業はまず、安全のためにバッテリーのマイナス端子を外すことから始めました。製品に含まれているメインの電源線はAV3.0sqという非常に頼もしい太さがあり、最大30Aまで対応している安心感があります。長さも3メートルあるため、一般的なコンパクトカーやミニバンのエンジンルームからバルクヘッドのゴムグロメットを通り、車内のセンターコンソール奥まで配線を引き回すには十分な余裕がありました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ケーブル自体がかなりしっかりとした太さであるため、エンジンルームから車内へ引き込む際の狭い隙間を通す作業には少しコツが必要で、配線通し用のワイヤーを併用しながら慎重に進めました。エンジンルーム内の熱を帯びる場所や、金属の鋭利な角に接触しそうな部分には、念のため私物で用意したコルゲートチューブを巻いてしっかりと保護を施しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
40A対応のリレーが最初から組み込まれていることです。バッ直を行う際、単にバッテリーから線を引くだけだと電装品が常時通電状態になってしまい、バッテリー上がりのリスクが常に付きまといます。しかし、この製品であれば、車両側のACC電源やイグニッション電源をリレーの作動信号（青線）として接続するだけで、エンジンのONとOFFに完全に連動して大電流の供給を自動で遮断してくれます。
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【使用状況を教えてください】

バイク用として設計されているだけあって、プロテクターを内蔵したオールシーズンジャケットの上からでも、突っ張ることなくスムーズに着込むことができます。一般的なカッパにありがちな、肩まわりや腕を動かしたときの窮屈さは一切ありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特に首まわりはベルクロの調整幅が広く、インナージャケットの襟が高くても干渉せずにきっちり上まで閉められます。これにより、首元から伝ってくる不快な雨水の侵入を確実にシャットアウトできるのが心強いポイントです。
従来の安価なカッパだと、自分の汗や体温で内部がサウナ状態になり、雨を弾いても結局中がびしょ濡れになることが多々ありました。しかし、RSタイチ独自の高透湿素材ドライマスター（透湿度10,000g/�u/24h）のおかげで、ウエア内のこもった湿気がどんどん外へ逃げていくのが分かります。ベタつきのないサラッとした裏地の質感も相まって、蒸れによる不快感は最小限に抑えられています。

【使ってみていかがでしたか？】

高速道路や速度の出る幹線道路を走った際、このレインスーツの真価を実感しました。走行風によるウエアのバタつきは、ライダーの体力をジワジワと奪う原因になりますが、この製品は腰、袖、裾の各所にアジャストフラップがしっかりと配置されています。自分の体型に合わせて余った生地をギュッと絞り込めるため、時速80キロ以上で巡航しても風で生地が暴れる不快な音がほとんどありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

前方からの強い風圧に対しても、フロントの大型ファスナーフラップと独自の雨がえし構造が壁となってくれるため、ジッパーの隙間からインナーへ雨水が染みてくる気配は微塵もありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
耐水圧20,000mmというスペックは伊達ではなく、バケツをひっくり返したようなゲリラ豪雨の中を2時間以上走り続けても、上半身のウエア内部は完全にドライな状態を維持してくれました。最も驚いたのは、雨が上がって急に気温が上がった瞬間の快適性です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

雨の日のバイク走行は、ライダーにとって最も神経を使うシチュエーションの一つです。特に手元の操作性はダイレクトに安全へと直結するため、グローブ選びには妥協が許されません。アールエスタイチのドライマスターフィットレイングローブは、そんな悪天候時のストレスを大幅に軽減してくれる非常に完成度の高いアイテムです。

【フィット感はどうでしたか？】

実際にこのグローブを装着して土砂降りの雨の中を1時間以上走り続けてみましたが、まず驚かされるのがその防水性能の高さです。アールエスタイチの独自素材であるドライマスターの威力は伊達ではなく、指先から手首に至るまで浸水は一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

一般的な防水グローブにありがちな、外側は濡れていないのに内側が自分の汗でじっとりと蒸れてくる不快感もほとんどなく、内部は常にサラサラとしたドライな状態が維持されます。透湿性がしっかりと機能している証拠であり、長時間のライディングでも快適性が損なわれません。

【期待外れな点はありましたか？】

そして何よりも素晴らしいのが、レイングローブ特有のゴワゴワとした硬さが極限まで抑えられている点です。従来の雨用グローブは生地が厚く、クラッチやブレーキのレバー感覚が鈍くなり操作にズレが生じがちでしたが、このモデルは驚くほど手にしなやかにフィットします。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

通常のツーリンググローブを嵌めているかのような一体感があり、細かなレバーコントロールやスイッチ類の操作も誤操作なくスムーズに行えます。グリップを握る手の余計な力が抜けるため、雨天走行時の疲労感が劇的に軽減されます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
現代のライダーにとって必須機能であるスマートフォン操作への対応も優秀です。ナビの確認や突然の連絡の際、雨の中でいちいちグローブを外す煩わしさがありません。濡れた画面でもしっかりと反応してくれるため、路肩にバイクを止めてスマートにルートチェックが可能です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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ダウンマフラーに変えたことでデザインがスッキリした。
また、純正に比べて低音が強くなり走ってる感をより感じる。
取り付け寸法も問題なく簡単にできた。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
アウターチューブ・ホイール・スイングアームに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
クリアでツヤツヤになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナやホルツなど他メーカーの物も使用しましたが品質及び金額はそこまで大差な買ったです。ただこちらはホームセンターでも購入できるので足りなくなったら直ぐに用意できるのがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗りすぎると垂れてくるので、3-4回に分けて塗布し特に最初は軽く吹きかけるくらいでいいみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

所有しているシグナスXに使用。

交換のきっかけはスクーターを購入してから十数年経ったので、ダメになる前にとの理由。

交換後に劇的に加速が良くなったり、エンジンの安定が増したとかはないので、寿命はかなり良いと思います。

同じ熱価でも値段の高い材質のものもありますが、通勤メインのスクーターなので本製品で十分満足してます。

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