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メインキー周りの保護のために購入しました。
質感は最高ですね
それにホンダドリームのロゴですからね
ただ
留め具がよわいのと
最近のキーでは長くて収まりきらないです
ホンダ中にはいい商品ですw
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3.0/5
補修部品として購入しました。
専用のクラッチケーブルも購入し取り付けに関しては
全く問題は無しでした。
ただ、小さな部品の割に値段が高い様な気が！
ただ、無くては取り付け出来ないので購入です。
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3.0/5
私は、イエローコーンが大好きで、ライディングウェアはイエローコーンで統一しています。初めてメッシュジャケットを購入した（イエローコーン）ものがサイズが小さくなり、再度数年前に（イエローコーン）買い、着た感じ適度にゆるくいい感じ、今回このデザインに惚れ込み購入、正直ボディーラインにピッタリ遊び無し、なぜなんでしょうかね。すべてLサイズ選択です。あと、インナーついていますが、ジッパーがショボク壊れそう。だから、私はインナーを外して使おうかと思います。首回りが私の場合キツイです。なんだか欠点ばかり書いているようですが、遊びが無い分、バタつかず、疲労感は軽減されるはずです。そしてこの色、目立つ事間違いなし！！車にアピールできるとおもいます。
ともあれ大好きなイエローコーン！！大事に使います。
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3.0/5
車高を下げるために、別車種用の230ミリを購入。社外品なのでスプリングレートが高いと思いきや、ほぼノーマルでした。
見た目が良いだけに少し残念でしたが補修パーツとしてはバツグンではないでしょうか。
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3.0/5
車検とプラグ交換時期なので、セール価格だったので、ND社のイリジウムプラグからこちらに交換してみました。メーカーの差はありませんでした。ND社は1万キロ近くノ?メンテナンス、ノートラブルでしたので、こちらのメーカーも同様の耐久性に期待してみます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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多少の雨でもシャットアウトしてくれるので林道ツーリングなどに丁度良いです。
胸にあるジッパーの開閉で体内の温度を調節して使えるので便利でした。
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3.0/5
取り付けはカプラーに差し込むだけですから簡単です。
配線をリヤシートの下からメータまで持ってくるのに配線が1.5mぐらいしかないのでギリギリです。
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付属の取付プレートが、思いのほか大き過ぎて、バランスが悪かった為、外注先の板金屋さんにSUSで作ってもらい、取付けてみました。(プレートの差はMyガレージに写真をUPしておくので参考にしてみて下さい。)
実際にハンドル部に付けてみると思っていたより、屈曲しない(90°では無く70°が限界)事と、風圧も考慮してカウル内に収まる位置に取付けました。この位置だとハンドルを左右に切っても干渉しません。
この手のハーツは、色々応用が出来るので好みに合わせ使用してみると良いのではと考えます。
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3.0/5
使用したのはバイクにではなく、約82000km走行した車に使用してみた。エンジン内に溜まっていると思われるカーボン汚れの落ちはエンジンを開ける技術がないので、今回は燃費の変化を主に調べてみる。タンク容量30~50Lに1本使用し、走行距離が多い車両に有効らしいので説明書に従い2本続けて使用することにした
1回目…フューエルワン注入。燃費9.9km/l。エンジンの始動が今までより早くなったような気がする
2回目…2本目のフューエルワン注入。燃費9.4km/l。ガタガタと振動が出るようになった
3回目…燃費9.2km/l
4回目…燃費8.9km/l。エンジンのレスポンスが良いような気がする
5回目…燃費8.8km/l。Σ（・Д・）
今回フューエルワンを使用してみて、燃費UPの効果は期待できなかった。しかしエンジンの体感は違いが出たような…
後でフューエルワンに含まれているPEA(ポリエーテルアミン)の効果を調べてみると、カーボンを洗浄してくれる反面、エンジンオイルに入ってしまうとオイルの粘度を上げてしまい劣化を早めてしまうらしい。そのためPEAの入った添加剤を使う時は、オイル交換前に注入→ガソリンを給油して使い切る→オイル交換。の手順が良いようだ
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3.0/5
本商品は、腕への負担軽減をうたっているが、私自身の実感はあまりなかった。
それどころか、純正グリップの方がかえって楽だった。
デザインに関しては気に入っているので☆3
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