【使用状況を教えてください】
トライアンフのtf250eに装着しました。適合外でしたがおおよそ形状が同じなので着くだろうの想定のもと購入。ポン付けできました。エンデューロやクロスカントリーなどのレースシーンでは、チェーンが切れたり外れたりした際に、その勢いでエンジンケースを破損させるリスクが常に隣り合わせです。万が一の事態でクランクケースを突き破るような致命的なダメージを回避し、自走不能になるのを防ぐため、純正の簡素な樹脂ガードから、より強固なこのZETA製ケースセイバーへ変更しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
届いた製品は、ZETAらしい非常に精緻な削り出し加工が施されており、期待以上の高い質感でした。鮮やかなオレンジのアルマイトが目立ち、エンジン周りの密度感と「作り込まれたマシン」という雰囲気が一気に向上します。(できれば黒があればよかったのですが…)付属のチェーンローラーもしっかりと機能してくれています。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは純正のプラスチックカバーを取り外し、付属のカラーとボルトを使用して固定するだけの簡単な作業です。精度が非常に高く、チェーンとのクリアランスも適正に保たれています。作業時間は10分もあれば十分で、特別な加工も一切必要ありませんでした。スプロケット周りの清掃性も向上するため、日々のメンテナンスが劇的に楽になるのも大きなメリットだと感じました。
【使ってみていかがでしたか？】
装着後の安心感は格段に違います。純正に比べて強度が圧倒的に高く、剛性感のあるアルミプレートがクランクケースをしっかりと守ってくれているのが視覚的にも伝わってきます。また、オープンに近い構造のため、泥の排出性が非常に良く、マディコンディションでの走行後もスプロケット周りに泥が固着しにくくなりました。見た目のレーシーさと、実用的な保護性能を高いレベルで両立しており、オフロード走行を楽しむなら必須のアイテムだと実感しました。
【付属品はついていましたか？】
アルミ製のケースセイバー本体に加え、専用のチェーンカバー、取り付けに必要なボルト類とカラー一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。機能面、ルックス、耐久性のすべてにおいて満点を与えられる素晴らしいクオリティのパーツです。高いレベルで両立しており、オフロード走行を楽しむなら必須のアイテムだと実感しました。
【付属品はついていましたか？】
アルミ製のケースセイバー本体に加え、専用のチェーンガード、取り付けに必要なボルト類とカラー一式が同梱されていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。機能面、ルックス、耐久性のすべてにおいて満点を与えられる素晴らしいクオリティのパーツです。


カラバリがあれば嬉しかったですが…
後適合外なので仕方がないのですが、チェーンローラーを取り付けるボルトがかなり長いです。そこは改めてちょうどいい長さのものを調達してきます。

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スマホを使わない時もハンドル周りをスッキリさせたかったのでまさに希望の商品でした。作り物しっかりしており、初めて持った時に適度な重みもありました。携帯の脱着も簡単ですし、サイズも調整しやすいです。

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ショップでおすすめされた商品でしたが取付工賃含めると高かったので自分で取り付けることに。事前に取付方法調べてはいましたが思いの他に簡単に取り付けることが出来ました。そこまで知識がない方でも問題なく取り付け可能です。
バッテリーから電源を取るよりも簡単です。
使い勝手はこれからですがコストパフォーマンスも良く満足してます。

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【使用状況を教えてください】
CD50にCB50s のフロントフォークを付けており、フロントアクスルシャフトが古くなってきたのでメンテナンスついでに強度アップも目的に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽くてさすがは中空シャフトだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】
面倒なのでリアスタンドやリフトは使わず、そのままゴムハンマーを使って力技で差し替えました。
多少フロントホイールの位置を合わせながら一気に別のシャフトを反対側から差し込み、入れ替えると保険になって良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まず取り回しが驚くほどスムーズになりました。何十年前の車体の古いシャフトなので違いが歴然だったのかも知れませんが、精度の違いでこんなにも変わるのかともはや感動レベルです。
中空シャフトなので重量も僅かながら軽くなっており、言うことなしのパーツです。
注意点としては、本製品はCB50sのフロントアクスルシャフトと全く同じ長さだったのですが、ネジ部分が2mmほどこちらの方が短かったです。さらに、フロントフォークの凹みからボルトが少しはみ出るため、一回り小さい1mm厚のワッシャーで高さを整えて丁度でした。
私の場合はシフトアップ社のアクスルスライダーを装着していますので分かり難いかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
フランジ付きロックナットが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
少しだけ残念な点があるとすれば、届いたときに既に梱包ビニールが破れており、中空シャフトの中が少しだけサビてたのが残念でした。
アウトレット品レベル出はないかと思いました。

▼他のインプレでは効果が薄かったとおっしゃる方がいますが、私の場合は劇的に変わりました。比較的新しい車体には効果が薄そうですが、私のように何十年も前の古い車体には効果アリです!

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【使用状況を教えてください】
今までは安いラチェットハンドルを使っていましたが、評判の良いKTCのラチェットデビューしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも重くて光沢が眩しい工具でした。

【使ってみていかがでしたか？】
使い始めの感想は、プッシュリリース式というのが片手で操作するのに煩わしく、安価なラチェットの方が使いやすく感じたため、あまり使っていませんでしたので印象は良くありませんでした。
ただし、使っていくうちに慣れて片手で操作出来るようになり、作業効率は上がりました。特にエクステンションバーを使用するときはホールド感が良く、トルクを掛けやすいので重宝しています。
また、回転の切り替えや独特の形状も操作するのに自然と力が入ってよく考えられた作りでかなり良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
始めは不慣れで使いにくくても使っていくうちにハマってきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ギヤの切り替えやソケットの着脱においては独特な操作となりますが、慣れれば指一本で操作が出来るようになります。また、他社製のものはギヤの切り替え時にヘッド部分のつまみが中途半端に切り替えた際に空回りしますが、KTCのはそういった事が起こりにくい作りとなっており、KTCで間違いないと感じました。

▼ソケットまでKTCで揃えると結構な価格となりますが、私はよく使うソケットをKTCで揃え、あまり使わないソケットはTONE等の他社製で使い分けています。

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モンキー125に取付け
ドリブンスプロケットは他社も
ありますが品質とコスパも良く
安心のキタコなので
このメーカー品をリピート買い
しています

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ミニモトのブレーキフルード充填 エア抜き 注射器です。ブレーキフルード交換用に購入しました。
皆さん、ブレーキフルードの交換はどのように行っていますか？
私は以前はブリーダーボルトにホースを刺し、その反対側をペットボトルなどに入れ、ブリーダーボルトを緩める→ブレーキレバーを引く→ボルトを締める→適宜タンクにフルードを追加する、ということを繰り返していました。行きつけのバイク屋さんにはブレーキ引き抜き用のエアツールがあり、これを使わせてもらったこともあります。
さて、通常の工程だとブレーキレバーを引いたときのピストンの押し込みでフルードを押し出すんですが、回数がやはり多い。めんどくさい・・・
かといってエアツールをわざわざ買うほどでもないなぁと。だからこそのこの製品です。ピストンを押し込んだ状態でブリーダーボルトにホースで接続、マスターシリンダーのタンクのキャップを外し、ブリーダーボルトを緩め、ピストンを引くとそれだけでフルードが引き抜かれていくのです。１回で排出できる量はそれなりの量になります。ピストンいっぱいになったらブリーダーボルトを締め、ホースを外して廃油入れ（ペットボトル等）に排出、以後同じ作業を繰り返します。新しいフルードの追加も忘れずに。
凄くシンプルな製品ではあるんですが、あると意外と役に立ってくれる、良い製品です。値段も安いですしね。

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カエディアのロータリーカメラステーです。
ドライブレコーダーのカメラを固定するための土台で、製品名の通りミラーの根本などに噛ませる形で取り付けることを想定されている製品です。amazonなんかだと似たような製品もあるんですがどれも１枚板ばかり。この製品の秀逸なのは取り付け面を回転させられるところになります。この構造のおかげで、基本的にはカエディア製品を使うことを前提としつつも他社製品で土台の向きが違うものであっても使うことができます。値段も1000円程度（私が買ったときは850円）と比較的安く、試しに使うにしてもちょうど良いです。
難点は、土台のネジが土台から直接出ているのとそれを固定する方法がロックネジなので、土台を抑えながらネジを回さなければならず、狙った位置に固定しにくいところです。数ミリレベルではあるんですけどね。
さて、私は今回このステーをドライブレコーダー用（厳密にはスマートライドモニター用）に購入しました。
CBR650Fはフルカウルなのでカメラの取り付け一は結構悩みます。カウル直付けは整備を考えると避けたい、ハンドルのにあるミラー用のネジ穴だとハンドル切れ角によって干渉するしそもそも前方の視野が狭い。スクリーンの後ろにつけるとスクリーンが邪魔だし、それでスクリーンを切ると見た目が嫌。カウルミラーにマウントするステーもありますが、カウルより前方にボコっとカメラが付いてるのもなんか嫌。
というわけで、一番良さそうな場所を検討したところこの位置なりました。左ブレーキホースのマウント部。自分の考えられる中でベストな位置。そしてここだからこそこの製品の特長である「土台が回転する」という機能が生きてくるのです。
発想次第でこういう使い方もできる、良い製品だと思います。

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ハーネステープです。その名の通り、ハーネスに使うテープです。ビニールテープのように見えますが、ものが全然違います。

ビニールテープは触った感じがビニールで、長期間貼りっぱなしにすると粘着成分が溶けて付着してはがした際の配線が非常に残念な状態になります。べっとべとの配線、触りたくないですよね。ハーネステープはこのあたりが違っていて、質感もサラサラしてて、粘着成分もねちゃっとする感じがありません。言葉だと伝わりにくいですが、実際に手にもって使ってみてもらえば分かると思います。
悪いことは言いません。配線周りに使うならハーネステープを使いましょう。

CBR650Fにスマートライドモニターを取りつける際に配線まとめ、配線保護のために使用しました。
他にも様々なタイミングでちょこちょこ使っています。

５年後、10年後、もしかしたら次のオーナーになるかもしれませんが、いつか作業でそのテープを剥がすときに「あぁ、あのときハーネステープにしておいてよかった」と思うと思います。値段は300円から500円くらいが多いです。ビニールテープと比べると数倍しますが、相応の価値はあるものと思います

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SCOTTのショップタオルです。日本だと日本製紙クレシアが製造してた・・・はず。
バイク用品店、自動車用品店、ホームセンター等様々な場所で見る定番の商品ですね。
ペーパーウェスとも言われる不織布ワイパーです。若いころはペーパータオルをウェス替わりに使ってましたが、たまたまこの商品を使う機会があり、そこでこの製品の使い勝手の良さを知り、それ以降はずっとコレですね。
不織布なので耐久性があり、簡単に破れません。でも、破ろうと思えば破れるほど良い硬さです。紙より布に近い素材なのでワックスの拭き上げなんかにも使用できます。
水濡れに強いのも魅力ですね。使い捨てなのでドロドロに汚れるところにも使えます。（その用途だとこれよりもヘビーデューティーのほうがいいんですが、値段が気になるんですよね・・・）チェーンメンテナンスの後の拭き上げも私はこれを使ってます

ショップタオルには４種類ほどあり、その中でも定番の商品だと思います。他にはラグスやヘビーデューティー等があり、ヘビーデューティーはエンボスっぽい模様があって汚れをよりしっかりと?き出そうという意図を感じました。ただ、値段も相応に高いです。

ショップタオルは店舗によって値段のばらつきがそこそこあります。一番安く済むのはコストコでのまとめ買いかと思います。入り数が多く、場所を食うので収納に余裕がある家じゃないと厳しいですが。

常に家に１個は常備しておきたい製品ですね。

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