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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
見た目も、良いし純正品よりも、柔らかく座り心地も良い。
コスパも良い。
裏に、車載工具を取り付けれるのも良い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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￥21,584 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見た目カッコ良いし、脱ぎ履きしやすく満足^o^
左足に、はめる黒いゴムのやつは、シフト操作してると
段々と、ずれてくるので、付けない方がいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
リヤブレーキマスター側
リヤブレーキキャリパー側
【使用状況を教えてください】
ミニサーキット走行用に純正ABSを撤去、新たにブレーキホースが必要となりShopに相談したところ専用部品を勧められた。純正他社利用や汎用も利用できるようですが、ブレーキホース長など専用のメリットは大きいと思いこちらを選択です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バンジョーボルトがきれいな青アルマイトで装着状態で見た目良い感じ
【取付けは難しかったですか？】
Shop作業でお願いしましましたが、メカの方も造りの良さを言っていました
【使ってみていかがでしたか？】
今の処満足です
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属、カウルに貼ります
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
当然前後ブレーキ同時に装着です、セット販売にして少しコスト下げて貰えると嬉しいかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
マスター側
ブレーキ側
【使用状況を教えてください】
ミニサーキット走行用に純正ABSを撤去、新たにブレーキホースが必要となりShopに相談したところ専用部品を勧められた。純正他社利用や汎用も利用できるようですが、ブレーキホース長など専用のメリットは大きいと思いこちらを選択です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バンジョーボルトがきれいな青アルマイトで装着状態で見た目良い感じ
【取付けは難しかったですか？】
Shop作業でお願いしましましたが、メカの方も造りの良さを言っていました
【使ってみていかがでしたか？】
今の処満足です
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属、カウルに貼ります
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
当然前後ブレーキ同時に装着です、セット販売にして少しコスト下げて貰えると嬉しいかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
これまで安全靴でバイクに乗っていましたが，バイク専用のものが欲しくなり、ちょうどアウトレットで安くなっていたこともあり購入しました。
普段履いているスニーカーのサイズが26.0、革靴が25.5で、41サイズでぴったりです。
私は足の形が細いのでちょうど良く感じますが，アルパインスターズのフットウェアはよく言われる通りEU向けの足型で、人によってはきつく感じることがあるかもしれません。実物を試着することをお勧めします。
サイズさえ合うようならば、カッチリとした感触で靴の中で足が動くこともなく，安全靴とは雲泥の差でとても気に入りました。
真冬でも問題なく履けますがさすがに足は冷たくなってきますので注意が必要です。総合的に見て，年中履ける良い買い物をしました。
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サイレンサータイプ：IKAZUCHI ブラックエディション(チタン)
利用車種： ZX-4R
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音量は大きいです。
青い焼き色タイプは好みでないのでブラックのラインナップがあったのも良かった。
パワーアップは体感できません。
デザインと音質を買ったと思っているので気にしませんが、抜けが良いせいか低速トルクが若干落ちたように感じ、一度エンストしました。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー MONSTER[モンスター]
￥300,471 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取付直後
取付直後
取付後200km走行
取付後200km走行
取付後200km走行
取付後1000km走行 集合管の所まで焼き色がついた
【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーでも十分な音量でしたが、やはりフルエキチタンが欲しくなったので。
フルエキチタンだと大体のメーカーのサイレンサーが大きく趣味じゃないので、高額だがモリワキのモナカ管を
選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、やはりチタンはいいですね。
【取付けは難しかったですか？】
取付説明書が丁寧なので、特に問題なく取付出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
初めのうちは純正にプラスアルファ程度の音量でしたが、1000kmほど走行したら結構野太い音になりました。
ソリッドチタンなので自分でチタンの焼き色を入れていくのがイイですね。愛着が出ます。
あと、Z900RSはショート管をつけている車両が多いので他と被らないのもいいです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：トルクレンチとエクステンション、ディープソケットがあると取付しやすいかと思い
ます。あと自分はフランジボルトにスレッジコンパウンドを塗りました。
液ガスが付属していましたが、あまり使いたくないので今回は使いませんでした。
（使わなくても排ガス漏れはしませんでした）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Z900RSにオーリンズを装着しましたが、SE純正のダストカバーを取り付けるとプリロードアジャスターが反対向きについてしまい、ステッカーロゴが隠れてしまいます。そのためこちらのステッカーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
シリコンオフで脱脂してから取り付けましょう
【使ってみていかがでしたか？】
全く問題ありませんが、ブラックで同じサイズがあればなお良かったです
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5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
トップボックスをつけるために購入。純正をつけるならコレ一択。
当方、他社のトップボックスを取り付ける予定のため、本来、他社用の安いリアキャリアを購入してもよかったが、こちらの重厚なつくりとデザインが気に入ってこの商品にした。ただ、別売りのプレートも購入が必要なことを考えると、値段的は高くなり、コストパフォーマンスは、お世辞にも良いとは言えない。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
厚み有っていい感じ。
スロットルは間にワッシャーいれると動きを損ないません。
ポッシュ製の 「カブタイプ／ミニタルグリップ」 です。 色は黒が無難なので黒を選びました。
選んだ理由は素直にカブに似合うことと、 色の豊富さ からです。
グリップを変えて自分好みにしたい、色々なデザインのが発売されてます。
でも、ハンドルのサイズが車種毎に違うのでサイズが合わないと大変‥
ちなみにカブのハンドルグリップのサイズは？
※ HONDA車のカブシリーズのノーマルハンドル専用グリップ全長:112mm。 グリップ内径:左右共24mm。
【グリップ交換の手順】
①古いグリップをハサミでカットする まずは古いグリップを取り外さなければ始まりません。 グリップの取り外し方法は様々。 カッターナイフで豪快に切ったり、シリコンスプレーを注入して頑張って引き抜いたりと人やバイクの状態よって取り外し方は色々。 今回はカッターが手元になかったのと、自分は古いグリップは、処分する予定だったので、キッチンバサミで切りました。グリップのエンド部分からちまちまと切っていき切開していきます。
↓
②付着した前の接着剤等を取り除いて、きれいにします。
↓
③次に新品のグリップを嵌めていきます。 このグリップに関しては、シリコンスプレーを使って新品のグリップを潤滑し、押し込んでいく方法のが簡単でしたね。一般的に新品のグリップを取り付ける際には、潤滑剤代わりにパーツクリーナーでハンドルを濡らしてからグリップを押し込むことが多いかと思います。 しかしながら、このグリップに関しては寸法がかなりきついため、シリコンスプレーを用いてグリップを嵌めたとしても装着後にグリップが回転しません。
さ
【交換後の効果】
◎グリップの適度な弾力がいい 。
◎ グリップが肉厚でタル型のため持ちやすい。
◎純正と比べると手に掛かる振動も少なめ。長距離でも疲れにくい。
◎ヒダが付いてるので滑りにくい。
◎見た目が旧車感になり、好み（笑）
▲グリップが大きめなのでスロットル開度は大きくなるので、少し注意は必要。
個人的には握り心地も気に入っており、バイク運転にあたって要となるグリップなので、疲れにくいことを主眼に考えたところ、樽型が良さそうな感じに思えて選びました。 実際に装着してみると、案の定握りやすく、ひだになっているので滑りにくく、とても使いやすいと感じております。
タル型グリップは見た目にもおしゃれです。 すり減っているグリップをお使いのカブ主の皆様におかれては、お値段もかなり安いものであるため、取り替えてみてはいかがかと思います。
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