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数少ないオフ車ではないレーシングステップで、ノーマル位置では足がつりそうになるステップとブレーキペダルの位置関係をチルトアップにより改善出来るのですが、コストダウンの為ノーマルペダル使用が裏目に…ステップが外に出てしまう分ブレーキ・シフトペダル共に足の掛かりが悪いです。自分は付属カラーと自前のワッシャーと短いボルトに変更してギリギリまでボディーに寄せています。あと、くるぶしのサポート部分が小さく位置が低すぎて意味がほとんどありません。せっかくモタード車をオン寄りにレーシーにしてくれるのにデザイン・機能共にもう少しがんばって欲しいです。
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2.0/5
見た目的にインパクトを求めて購入。
その他アクセサリー関係含めキャリパーやホイールに合わせてゴールドにしましたが、色調が想像していたもとはかかけ離れているというか、はっきりいうとまんまクリアーです。
見る角度によってはゴールドっぽく見えるかどうかっていうレベルです。
チタンコート＝ミラー加工？と想像していてメットのミラー加工と同じくらいの色付きしてるものとばっかり思っていたので値段的にも非常に残念です。
作りは値段も値段で新品にもかかわらず開封後に見たら磨きキズみたいのがスクリーン全体に薄っすらあるし、中古か？と思ってしまう程でした。
エーテックさんの製品は何点か装着していてお気に入りだけに、今回の製品は非常にがっかりでした。
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2.0/5
効果あるかもしれないが、それなりに走行中であっては効果薄。
・ボルトが露出しており、削れる。
・見ての通り取り付け穴が薄く、すぐ破断する。
・するとスライダー本体が上に跳ね上がってしまい、カバーの意味をなさない。
値段優先の方にしかお勧めできない。
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バイクを中古で購入したとき、クラッチカバーが開放になっていたので非常にうるさく、騒音低減の目的で購入しました。同商品は非常に軽く、装着した結果、騒音も結構マシになったように感じました。ただ、送られてきた商品のボルト穴の径が小さく、ボルトが入らず、そのままでは装着できませんでした。ドリルで拡げて取り付けましたが、不良品だったのでしょうか？少し残念でした。
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2.0/5
耐久性問題なし！車種によっては古い純正コード一部再利用する場合があります(コイル側)インポート車に乗っていてメーカー指定でNGKプラグの場合でパーツが無い又は高価な場合使用します。取り付けについては説明書に従ってもらえば問題有りません。
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2.0/5
形状、サイズ感、カバーのかけやすさなどは抜群。
しかし、雨が降った日は最悪。
環境が屋根の無い状況なので、評価の高いこちらを選んだのですが、カバーかける前にタンクにTシャツをかけているのですが、
雨が降った後は、絞れるくらい濡れています。
もちろんそれ以外の場所も・・・
経年変化ではなく、買ってから一発目の雨でです。
今では、雨予報の場合はコレの上にさらにカバーをかけてます・・・
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試しに購入。
初めてホワイト系を使いましたが、なんか折角クリーナーで綺麗にしたチェーンに白いゴテゴテ油のせてるみたいで綺麗じゃありません。
何かマットな仕上がりって感じ。
食いつき耐久性はいいのかもしれないが、クリアー系のテカテカ仕上がりの方が自分には合っていると思います。
たま何日かするとゴミ付着凄いです。（ホワイトルブ特有のゴテゴテ油ゴミ）
チェーン整備の頻度で使いわけって感じですね。
私は次購入するなら、クリアールブにします。
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2.0/5
クラッチシューが傷だらけだったので、交換のため購入。
安かったのは良いけど、クラッチアウターのスプライン形状が3KJでは後期と前期では違うみたいで、後期3KJには取り付けできなかった。
あと、シューが分厚すぎて削る必要があるかも。
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2.0/5
純正ハンドルを交換した時に交換しました。純正グリップに比べて柔らかく、防振効果があります。ですが、毎日乗っているとかなり早く摩耗して、下地の赤色が出て来ました。知り合いも同じようになっていたのでおそらく耐久性があまり高くないのだと思います。サーキット等で全開走行する時には頑丈に接着してワイヤリングをしないと変に捻れる感じがするので要注意です。
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2.0/5
【Webikeモニター】
車種専用なのに、抵抗が入っていないので、
そのまま付けただけではハイフラになります。
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