ドライブ側のパーツ一式が付属してると思うと、それだけでコスパいいのですが、装着して走ってもとりあえず加速も最高速も向上して全域で効果あるので、初めて駆動系をいじる人は困ったらコレでまずは問題無いと思う。

ただ、ベルトの負担が増えてベルトが切れやすくなるので、組み合わせるベルトはあえて伸び縮みする材質の純正か、純正長より少し長く切れにくいKN企画のベルトのどちらかがお勧め。

それ以外のベルトやKN企画以外の強化ベルトだとベルトが切れやすく、特にエンジンも弄ってたりすると1500km持たずベルト切れたりします。
KN企画のベルトや純正ベルトだと5000km毎にベルトの点検が必要ですが、1万km程度はベルト切れせずに走れます


なお、付属のセンタースプリングはレートが高過ぎて、再加速は良いがベルトへのダメージが強いので、前述のベルト切れの要因になるので、付属のセンタースプリングは使わずにデイトナの3%アップのセンタースプリングかJOSO1から発売されてるFCCの白スプリング(5%)にして、センタースプリングのレートを弱くする方が良いです
コレにセンタースプリングスライダーを装着すると、KN企画のベルトで2万km近く持ちます。
また、このセッティングでも再加速や熱ダレの発生など無いです。

また、キット付属のランププレートはクランクのスプラインと噛み合う突起が弱いので、エンジンや吸排気弄ってエンジンのパワーが上がってる場合は、同じKOSOから発売されてる本キット用の強化ランププレートに交換する事をお勧め。
※付属のアルミ製のランププレートだと、最悪スプリングと噛み合う突起がエンジンパワーに負けて削れて無くなり、クランクのスプラインと噛み合えなくなり空回りしてしまい走れなくなるトラブルが発生します。

https://www.webike.net/sd/23724316/

上記のインプレを参照してください。

とりあえずエンジンや吸排気をいじった車両だと多少気を遣いますが、そうじゃなければポン付けで不満ないので、とりあえず最初の駆動系にお勧めです。

駆動系いじるとどういう効果があるのかが分かりやすく、このキットで不満が出る様になったらそれなりにレベル上がってる証拠なので、その場合は沼へ足を踏み入れる時と判断出来るので、万人にお勧めです。

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本来は実際にサウンドを聞いてから購入したかったのですが、出たとこ勝負でヨシムラの音質を信じて取り付けました。
音質は文句なしに好きです。歯切れの良い、ややマイルドな低音を奏でるサウンドは好みの極みです。
音量に関してはもう少し静かな方が好みですが、まぁ、十分に許される範囲だと思います。今回は黒のボディー色に合わせてメタルマジックカバーを選びましたが、よく合っていると思います。
エンジンや体感の変化についてはよくわかりませんが、音の変化で十分カスタムした感はあります。
取り付けはショップにお願いしました。
総合的に変えてよかったと思えるカスタム内容になりました。

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セール中だったので購入しました!まだ交換してないですが、交換が楽しみです!

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ジェットヘルメット avand�U が老朽化してヘルメット寿命を迎えた。風の通りが良いというフルフェイスSHUMAを購入する。
マイクロラチェットバックルによる脱着が簡単で、締付け具合の調節も容易にできる。
遮熱シールドのようであり、太陽光の熱さは和らいでいる。ジェットヘルメットとフルフェイスの比較だと、顎周りの開放感はフルフェイスが劣るが、空気導入で熱気の蒸れが大変小さい。
転倒した場合は、頭全体の防御力が高い。
インナーキャップなどで臭いや汗の皮脂汚れ雑菌対策をしてれば、ジェットヘルメットに劣ることがない。むしろSHUMAの通気性は頭頂部の通気性が avand�U より優れている。
インナーパッド調整でホルード感はちゃんとあるのに、インカムのスピーカーポケットや眼鏡スリットがあるので窮屈感はない。
開放感や視界の広さならばジェットヘルメットになる。しかし、フルフェイスでも通気性が良く熱くない、防御力とフィット感、脱着のしやすさを選ぶならば SHUMA １択でした。

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スーパーカブC125に使っています．C125の荷台は小さいのでそのままでは乗らないが，自作の台にはぴったりでした．機能性，容量，デザインともに満足しています．マイナス点を強いて言うならジッパーの長期的な耐久性に対する不安ぐらいです．

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幸いドラレコの「お世話」になったことはないものの、バイク買替に際し扱いなれた後継機を購入。
前回は納車前に販売店で装着をお願いしましたが、今回は自分で作業しました。

配線自体はわかりやすく表記されているので簡単ですが、余る配線の取り回しに苦労します。
ＧＢ３５０は積載スペースがない上にシート下の隙間は吸気経路として設計されているため、メーカーからは経路上に配線やモジュールを置くなと言われています。
ＥＴＣやＤ−ユニットなどの配線ともども、苦労して納めました。

機種専用でつくればスッキリするのでしょうが、プラス１?２万円では収まらないでしょう。
付属のカメラ用延長ケーブルがまさに帯に短しタスキに長しでした。別売りで数種類選べるとイイですね。
あとは、キーオンだけでなくエンジンを起動しないとスマホと接続・設定できないのは地味に面倒です。

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モンキー純正ヘルメットロックは使えないのでいつもヘルメット持ち歩きしてました。ハンドルに付けてミラーにヘルメット被せてロックできるので楽ですね。商品も細く鍵も増えないダイヤル式はいいですね。

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なんとなく購入しましたが､クリアシールドの方がヘルメットの雰囲気には合っているかと個人的には思います。
視界に関しては､夜間やトンネル走行には不向きです。

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今日商品が到着、実使用はまだですが、とりあえずインプレです。

まず、Webikeのサイトで見るより色は黒いです。

高さは上まであり予想通り。

メーカーサイトに「幅広の4E」とあったが、そうか？って印象。まあ、窮屈ってこともない。

当方通常26.0cmですが26.5cmでもよかったかな？
と思って何度か履いたり脱いだりしているとだんだんスムーズに出来るようになりちょっと安心。

締まり方に場所によって最初はムラがあったが、この辺は使ううちに均等になりそうな感じです。

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ニンジャ1000を一人乗り仕様にする為、タンデムバー左右を取り外し 取り付けボルト穴を隠す目的で2個（計4個）購入しましたが いざ付けてみたら見た目がイマイチだったので 結局やめて、ホルダー2個のみ左タンデムステップステーが付いていた箇所に付けているキジマヘルメットロックのステー用のボルトに使用してみました。 以前はシルバーのNASAタイプキャップホルダーを付けていましたが、ステー部分が黒なので目立たなくなりいい感じです。

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