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ヨシムラ 38TMR-MJN装着に辺り燃料コックがキャブに当たってしまうのでピンゲルコックに交換しました。ハイフローという性能より小さいという理由でとりつけました。オフセットプレートと併用によりキャブとの隙間は5mm以下と狭いですが何とか確保できました。
ケツ上げしてあり、サイドカバーの隙間を調整する為タンク取り付け部に15mmほどのカラーでもちあげている状態での隙間です。タンクを持ち上げた状態でなければキャブがタンク本体に当たります。ケツ上げしてない車両では装着がタンク加工等かなりむずかしいと思います。
シールテープと液体ガスケットが部品の他必要になります。負圧で開く訳では無くON、OFF、RESでバイク使用後はOFFにしておかないとオーバーフローしてしまいます。3/8NPTの取り付けにはタンクの穴をヤスリ等で削る加工が必要です。
くれぐれもホースを外した状態でバルブをちょっとでも回すと凄い勢いでガソリンが出てきます。さすがハイフローです。
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3.0/5
そろそろエアフィルターを一度掃除してやろうと購入しました。
たくさん使うのでこの内容量で自分は満足しています。
使い方はK＆Nのサイト内に動画や文章での説明があるのでわかりますが、 商品には英語表記でしか書かれていません。
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3.0/5
そろそろエアフィルターを一度掃除してやろうと購入しました
クリーナーでキレイにして終わったあとのフィルターオイルです
湿式にしたことで若干エンジンのかかりがよくなった気がします
使い方はK＆Nのサイト内に動画や文章での説明があるのでわかりますが 商品には英語表記でしか書かれていません
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3.0/5
やっぱ明るい明るい！
モンスターはヘッドライト本体の後ろのクリアランスがなく、バルブ交換だけでもヘッドライトを外す必要があります。なんだかんだで取り付けに1時間半くらいかかりました。厳密にいうと光軸調整もやった方がいいかもです。
商品は満足です！！
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3.0/5
消費税がアップする前にまとめ買いしました。
値段が高いオイルなんでまとめ買いしました。
ディーラーでオイル交換すると17、000円位するらしいのでこれくらいは自分でやります。
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3.0/5
もうずっとこれしかつけてないから、何が違うって聞かれても・・・・。
なんか、いい気がする。
なんとなく、みんなにも勧められる気がする。
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3.0/5
NSRのシリンダーの一箇所だけはソケットが入らずにトルク管理ができません。
メガネレンチでできないことはないですがどうしても手トルクになってしまいます。
キチンと規定トルクで締めるにはあったほうがよいです。
ただ、値段が、、、
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3.0/5
二輪(トリッカー、シグナス)と直噴エンジンを積んだ四輪にも定期的に入れてます。
新車時から定期的に使っているので、効果は体感できていませんが、エンジン内部の清浄効果を期待しています。
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ガエルネのモタードブーツ用の付け替えスライダー。
用途としては、モタード走行用ではあるのですが、そもそも減りすぎな気がします。
一番硬いモデルなのですが、この勢いで減ると結構厳しい。
また、ステップにスライダー部を乗せると滑って乗り辛いので、もう少し減りづらい素材で、且つすべり辛い素材もラインナップして欲しい。
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