多少の雨でもシャットアウトしてくれるので林道ツーリングなどに丁度良いです。
胸にあるジッパーの開閉で体内の温度を調節して使えるので便利でした。
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3.0/5
取り付けはカプラーに差し込むだけですから簡単です。
配線をリヤシートの下からメータまで持ってくるのに配線が1.5mぐらいしかないのでギリギリです。
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付属の取付プレートが、思いのほか大き過ぎて、バランスが悪かった為、外注先の板金屋さんにSUSで作ってもらい、取付けてみました。(プレートの差はMyガレージに写真をUPしておくので参考にしてみて下さい。)
実際にハンドル部に付けてみると思っていたより、屈曲しない(90°では無く70°が限界)事と、風圧も考慮してカウル内に収まる位置に取付けました。この位置だとハンドルを左右に切っても干渉しません。
この手のハーツは、色々応用が出来るので好みに合わせ使用してみると良いのではと考えます。
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3.0/5
使用したのはバイクにではなく、約82000km走行した車に使用してみた。エンジン内に溜まっていると思われるカーボン汚れの落ちはエンジンを開ける技術がないので、今回は燃費の変化を主に調べてみる。タンク容量30~50Lに1本使用し、走行距離が多い車両に有効らしいので説明書に従い2本続けて使用することにした
1回目…フューエルワン注入。燃費9.9km/l。エンジンの始動が今までより早くなったような気がする
2回目…2本目のフューエルワン注入。燃費9.4km/l。ガタガタと振動が出るようになった
3回目…燃費9.2km/l
4回目…燃費8.9km/l。エンジンのレスポンスが良いような気がする
5回目…燃費8.8km/l。Σ(・Д・)
今回フューエルワンを使用してみて、燃費UPの効果は期待できなかった。しかしエンジンの体感は違いが出たような…
後でフューエルワンに含まれているPEA(ポリエーテルアミン)の効果を調べてみると、カーボンを洗浄してくれる反面、エンジンオイルに入ってしまうとオイルの粘度を上げてしまい劣化を早めてしまうらしい。そのためPEAの入った添加剤を使う時は、オイル交換前に注入→ガソリンを給油して使い切る→オイル交換。の手順が良いようだ
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3.0/5
本商品は、腕への負担軽減をうたっているが、私自身の実感はあまりなかった。
それどころか、純正グリップの方がかえって楽だった。
デザインに関しては気に入っているので☆3
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前後キャリパーのオーバーホール時に使いました。
量がちょうど良くていいと思います。多すぎず少なすぎず!
性能に関しては…よく分かりません笑
どのメーカーもさほど変わりはないんじゃないでしょうか?
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純正のステッププレート3ポジションに対し、ステップが8ポジションの計24ポジション。
これで合わない人は、いないと思います。
取付も難しくなく、基本知識を持っている人なら、付属の説明書で十分かと思います。
今回は残念ながら、油圧ブレーキスイッチの入れ忘れがあり評価を3としましたが、それさえ無ければ5以上の製品だと思います。
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3.0/5
前のウインターグローブが手汗をかくと裏地が捲れてきて鬱陶しいので買い換えです。
今回はゴアテックスでコミネいうことで蒸れと裏地捲れで前の様に困ることはないと期待。
手の甲にも外には見えないですがハードプロテクションが入っており、手の平にもカーボンプロテクションが。
見た目をハデにせずしっかりと保護されていて安心です。
まだ、雨の走行をしていませんがゴアテックスの防水性がどの程度なのか気になります。
あと、手首のカバーがジャケットの袖先と重なりが少ないので隙間風を感じそう。
もう数センチ長いとジャケットにしっかり被って暖かいと思うのですが。
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3.0/5
ドレスアップパーツだが、元からついているネジだと錆びたりするので、ドレスアップ+メンテフリーといった感じですかね。値段は決して安いとは思いませんがちょっとしたおしゃれパーツといった感じでいいと思います。ナンバーの取り外しも容易になりますしね。
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バイクのグリップを交換する際に使用。
垂れる事もなく、使用にはまったく問題なし。一日経ったところしっかりと接着されておりまったくもって問題なし。
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