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5.0/5
取付は簡単。
バッテリーから直電源が嫌な方は、ヒューズBOXからの電源取り出しで。
隼の場合はエーモンの512番
因みに画像位置に取り付けの場合、クラッチレバーに干渉します＞＜。
最終的に、左サイドカバー内に固定。
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5.0/5
【Webikeモニター】
イメージチェンジに最適です。
コストもまずまず満足です。
（フロントパーツは高いため見送り、このリアだけにしました。）
あと、まだウインカーLED化していないのですが、この製品と組み合わせるならLED化するのが良いかと思います。
お手軽なカスタムなのもマルです。
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【Webikeモニター】
wr250rに装着しました 見た目の高級感は、流石 ZETAですね。ブレーキレバーも交換したくなります。アジャスタブル機能は、手の小さい私に最高いい感じです。純正ダストブーツはカットしてつけました。
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説明書が親切で、スズキの6Pの純正リレーに迷わず接続できます。説明書にもありますが、「DAYTONA デイトナ コネクターセット110型、250型」を使用すると、精密ドライバー（自分は眼鏡用のドライバーを使用）で、配線を切断or端子加工することなく取り付けられます。自分のような初心者には、本製品の説明書が大助かりでした。
オフスタートですが、自分は気になりませんでした。
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5.0/5
夜間のみ『隼』の文字が浮かび上がる所が、いい！
両面テープでの固定が多少面倒やけど、他は簡単。
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5.0/5
取付は約2時間半でした。やっぱり他のインプレでもあった様に、スタンドストッパーゴムの取り付けは苦労しました。音質、音量共に非常に満足できます。低回転からの歯切れ良い音は最高ですね。排気の抜けが良くなったにも関わらず、低速トルクがアップしている感覚なので、ハイギヤでの低速域からの加速感、加速音も非常に楽しいです。暖気運転時の音量は住宅地では気を遣いますが、アイドルに下がれば静かだけど存在感のある音でいいですね。たまに減速時のアフターファイヤーも響きますが低音が効いた音質でこれはこれで良しです。まだ長距離の燃費は計っていませんが、通勤で15km/l台だったのが17km/l台に伸びているので期待大です。
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5.0/5
車両購入時より社外ウインカーがついておりハイフラ気味だったのと、純正ウインカーリレー自体もだいぶ古かったのでリフレッシュしようと純正のリプレイスとして購入。
ハイフラも改善され価格も純正より安く、メーカーも信頼のあるデイトナ製ということで大満足です！
LEDにも対応しており、LEDと電球が混在していても使えるという優れものです。
LEDに変更されている方だけではなく、純正のリプレイスとしてもオススメできます。
付属もとても親切で、さすがデイトナさんですね。
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5.0/5
容量の可変もでき最大だと二泊三日ぐらいは行けるかもしれません。また、ペットボトルホルダーやテンションコードもついていてキャンプにツーリングに大活躍するシートバッグだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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幅・高さ等細かく調整出来てデザインも言う事なし。
新安全基準もクリアして安心です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
音量は心地好く厚みのある低音です。
そして10kg近い軽量化は日常の取り回しがかなり楽になりそうです。当然ながら同時にコーナーの切り返しも自分は体感出来るほどにヒラヒラと軽くなりましたね。
そして何よりヨシムラのファイヤースペックですのでバイクを降りて眺める時間も増えました♪あともちろん低速は若干トルクの薄さを感じるかも知れないですがさほど気にはなりません。まぁそれを補って余りあるほどに高回転のパワーupがありますんで♪素直に買って良かったと思える商品でした。
ただファイヤースペックは納期がかなりかかりますんで辛抱も必要かと…
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