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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
暖かい〜！
マフラーやネックウオーマーを色々購入して、連日の寒さと戦ってアルバイトに励んでいますが…とにかく寒い！（笑）愛媛県に住むC125乗りの友人にお勧めされ、この商品を購入しました。使ってみるととにかく肌触りが良く、暖かい！そして洗濯しても冬場でもよく乾く！通常のフリース素材でなくボアなので暖かさが桁違いです！三日に一回選択していますが、毛が抜ける事も無く最高！日常生活は勿論、バイク乗車でも大活躍！買って良かったです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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夜間ツーリングする事が多いので、純正のヘッドライト（一応LED化はしていますが）だけだと心もとないので、フォグランプとして使用しました。とにかく明るい！メインのヘッドライトよりも明るいかも（笑）何度も水に塗らせて試してみましたが、耐久性も高いです。バイクだけでなく、自宅の投光器としても使用しており、夜間のバイク整備が捗ります！質感も高く買って良かったです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
5年程使用したRAMマウントボール部分が劣化のためヒビ割れしてきたので
落下予防策として新品に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
5年程使用したRAMマウントボール部分が劣化のためヒビ割れしてきたので
落下予防策として新品に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
GB400TTに使用しました。
リアには過去にIRCのGS-19、RS-310と履いてきて、今回のK527が3本目となります。
タイヤ単体で持つと、3本の中では最もしっかりした作りのような気がします。計測はしていませんが、重量もあるかもしれません。ホイールへの組み込みも固めでした。ただその分安心感がありますし、耐摩耗性も高そうです。GS-19、RS-310は8000km前後で交換してしまいましたが、このタイヤは10000kmまできっちり使えそうな印象です。
グリップに関してはドライ、ウェット共に特に不満はありません。
サービスマニュアルにもこのタイヤを装着した写真が出てくるので、恐らくK527が純正採用のタイヤと思われます。パターンも80年代車に似合っていて、気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
バイザーを下げた状態。
バイザーを上げた状態。結構目立つ？
通常のバイザーと重ねてみた 中央部で約9mmの差
サイドの部分は最大20mmくらいロングに
VZ-RAMにプロシェードキットを装着してしばらく使用していましたが、より防眩範囲を拡大したくてロングバイザーに交換してみました。
交換作業自体は特に難しい所もありません。一旦シールド自体を取り外す必要はありますが、5分程度で完了します。
バイザーの長さは中央部部で9mm、左右の端部で20mm程度とそこまで大きくは変わりませんが、実際に乗ってみると結構な違いがあります。通常のバイザーではバイクのメーターから上の視界がスモークになりますが、ロングバイザーではメーター全体までスモークになるような感じです。逆光時の走行はかなり楽になりました。
風切り音はやや増した気もしますが、シールドを閉めていれば気になる程ではありません。ロングバイザーが標準でも良いのではないかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマルーブ プレミアムシンセティック 10W?40 4L はヤマハ純正の100％化学合成オイルで、高温や高負荷の状況でも安定した油膜保持性能や酸化安定性能が期待できます。街乗りからロングツーリングまで幅広く使えますし、実際に評価サイトでは総合満足度が高いですし、私自身も間違いなく安心して使えてます。
また、別のユーザー感想では走行後にフィーリングが良く、燃費やエンジンの滑らかさが向上した感覚もあり、全体として“純正ならではの安心感”もあります。値段はテイトーなどと比較すると高くつきますが、手が出ないほど高いわけではないのでヤマハ乗りの人でさほど金銭気にしない安心感を買うという人には一択ではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
2025年の30週製造でした
スーパーカブ90のフロントに使用しました。
購入した年の製造のタイヤが届きましたので、鮮度も問題ありません。
このタイヤは過去に何度も装着しているので、特徴を箇条書きでまとめてみます。
・カブ系の17インチのタイヤで最安クラスの価格
・ドライ路面では特に不満のない走り
・ウェット路面ではミシュランM35、M45(廃盤？)に比べるとグリップは多少劣る
・直進安定性良し
・伝統の縦溝パターン、60年代?現行車までどんな車種にも合う
・同じ縦溝のダンロップD107Fよりも溝が深めで見た目が好み
・タイヤ自体が軽くて柔らかくて組みやすい
・ライフはそこそこ(フロントで10000kmは余裕)
カブ90で日本一周したときもこのタイヤを履いていて、11500km走りましたがライフにはまだ少し余裕があったと記憶しています。今後もカブのフロントにはこのタイヤ一択になると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
2025年28週の製造でした
今回購入したものは1965年式スーパーカブC65に使用しました。
現在レストア中のためまだ走行はしていませんが、タイヤ自体は柔らかめでホイールへの装着はかなり楽でした。
購入した年の製造のタイヤが届きましたので、鮮度も問題ありません。
他に所有しているスーパーカブ90にも同一商品を過去に何度か装着しているので、特徴を箇条書きでまとめてみます。
・カブ系の17インチのタイヤで最安クラスの価格
・ドライ路面では特に不満のない走り
・ウェット路面ではミシュランM35、M45(廃盤？)に比べるとグリップは多少劣る
・新品状態ではパターンの溝が深めで、ダートも意外と行ける
・パターンは古めかしい感じで、60年代?現行車までどんな車種にも合う
・タイヤ自体が軽くて柔らかくて組みやすい
・ライフはそこまで長くない(リアで5000km程度)
カブのタイヤに関して、グリップやライフの長さなど特に希望が無ければこれで良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サイズ：XL(61-62cm未満)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
システムヘルメットを使ってみたくて購入しました。
普段はショーエイのジェイクルーズ、たまにVFX-Wを使っています。
マスクをしていてもかぶりやすく、花粉症持ちにありがたいです。
視界も広くほぼジェットと変わらないです。
高速道路を走行していると風切り音でインカムの音声が聞こえにくく感じました。
総じてジェットと変わらない使い心地です。
この値段はコスパが良いと思います。
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