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3.0/5
Dioのリミッター解除の為に購入しました。
デジタルCDIとのこともあって期待したいました。
商品自体は流石のデイトナ、最高のパッケージングです。
付属説明書も見やすく、CDI固定用のバンドも付属しています。
車種専用CDIなので純正CDIのカプラーを取り外しポン付けです。
さて、実際の性能ですが。
リミッターが解除された為最高速度が15km/hほど伸びました。
期待していた効果はバッチリ発揮されています。
しかし悪い点もありました。
低速でのトルク低下です。
ノーマルCDIでは出だしから「流石2st」という加速を見せていましたが、交換後は最近の4stのスクーター並になりました。
ノーマルと進角が違うのか、スパークの火花が小さいのか、原因は不明ですが確かに低速トルクが細くなりました。
このCDIに問題があるのか他の部分の問題かわかりませんのでもう少し様子を見たいと思います。
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3.0/5
セオリー通りメーカー推奨のワンサイズ上を選択しました。
ノーマル状態ではちょうど良いです。現在はミラー＆ハンドル交換しましたのでLLでよさそうです。
2年弱使用してのレビューです。
雨ざらし陽ざらし環境な上、高価なカバーなので安物の透湿カバーをバイクカバーカバーとして使ってます（笑）
一年経過した辺りから、単体での防水は期待できなくなってきます。2年でミラー部などの生地がやや薄くなってきました。
Wは錆びやすいと聞き、ガラスコートと普段のメンテに気を使いながら2年ですがかなり良い状態を保ててます。
3割ほどはこのカバーが貢献してるんじゃないでしょうか。
劣化してくると、白い粉が出るとよく聞きますがそれはありませんでした。
W乗りの方へ
ハンドル廻りノーマルなら3Lで完全防備。1500円程度の安物カバー（防水より透湿がお勧め）を併用すると悪環境でも3年はいけそうです。
耐熱シートが付属してますが、一番熱くなるエキマニRの始まりに合わせるのは至難の業です。
出来れば夏場は最低一時間以上、冬場は30分ほど経ってかけてください。
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2STスクーターのギア交換時用に購入。
穴を開けてオイルを出すしかないので保存は出来ません。
今回の仕様は120mlしか使わなかったので、残りは捨てるハメになりました(爆)
まぁSUZUKI製にはSUZUKIと思って買ったのですが、入れ替わりのないギアオイルなら4STのエンジンオイルの方が保存も効くし、良かったカナと思いました。
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手持ちのナビ（SONY NAV-U)に、サインハウスのPOWER SYSTEM 5V6A ベースキットを接続するためには、別売りのこの商品を買う以外にありませんでした。
ただし、ベースキットに付属していてもよい程度のものではないかなと思いました。機能的には問題ありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
まず高いですねwこんなプレートに6000円近く出す人はなかなかいないでしょう。臨時収入があって、以前から気にはなっていたので購入してみました。
実物を見るまでは写真通りの物なのか不安でしたが、さすがはアントライオン。そんな不安は吹き飛びました。純正のスネイルカムより3倍くらい細かく調整できます。見た目もグッドです。
ただ、厚みがかなりあります。私は整備性重視でアクスルシャフトに割りピンの替わりにβピンを使っているんですが、このプレートの厚みの関係でピンが入らなくなってしまいました。割りピンなら問題無いと思います。
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3.0/5
CUB90に使用。（HA02）。クリアウインカーのオレンジ球の色目が見えているのが嫌で装着。おじさん臭いカブがほんの少しオシャレ？に。
シャープというより案外レトロ感が出たかな・・・。
自己満足です。
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3.0/5
普段は3/8を使用しているのですが、妙に手も入らない狭いところで使用するために
購入しました。
機能的にはOKなのですが、ユニバーサル部分の遊びが多いのか緩緩です。
ボルトが付いている所までの微妙な角度にキープできないのが痛いです。
ボックスを差して遊ばない程度ならば5星を付けたいところですが、今回は3星です。
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3.0/5
モトレックスのモトクロス専用2サイクルオイルとのことで、CR80R用に購入しました。
吹けあがりも排気煙も問題なく大変満足しております。
今後とも、継続使用したいと思っております。
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3.0/5
CR80R用に購入しました。
寒い冬の雪のうえでも遊べるように、
アンチフリーズを選びました。
凍結温度が-38度となっており、安心して雪遊びができます。
選んでよかった一品です。
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3.0/5
頭周り56~7cmでM/赤を選択。
事前に試着してあったのでサイズは問題なしでした。
・デザイン
スタンダードなフルフェイスヘルメットという感じですが、色はワインレッドで光沢もあるので、高級感があり気に入ってます。
ソリッドカラーなので原付スクーターから大型クルーザーまで幅広い車種で使用できそうです。
・機能
シールドとヘルメット本体の隙間を埋め、走行中の風切り音などを低減させるQRSAシステムなるものがついてます。
この機能は結構優秀で、風切り音はかなり抑えられます。
ただ問題点としては、QRSAシステムは左手でしか操作できず、シールドがロックされるのでマスツーの際、信号待ちなどで直接会話する時は少々手間に感じます。
シールドはUVカット機能があるとのことですが、やはりクリアタイプなので朝日・夕日は勿論、トラックや路面の反射光で目がジンジン痛くなりました。
私は目の神経が敏感な方なので余計そう感じるのかもしれませんが、シールドのUVカットはあまり体感として効果の程を感じられません。
・つけ心地
程よいホールド感で満足。
エアベンチレーションのお陰で頭部の蒸れも軽減され、形状的にも首への負担が少ないため、走行中違和感を感じたり不具合が生じたことはありません。
私はメガネを掛けてヘルメットを被ることもあるのですが、メガネでも慣れれば特に不便は無いです。
ヘルメットがメガネをホールドしてくれるので、走行中ずれることもなく安心。
・まとめ
?良いところ?
色、質感、Dリング式のあご紐
?悪いところ?
シールド開閉とQRSAシステムの操作が左手でしか行えない
SHOEIのQWESTシリーズのエントリーモデルですが、基本的な機能は備わっているので満足です。
ただやはり快適性や機能性はやや劣る部分もあるので、ヘルメットの使用目安3年を待たず買い換えちゃいそうです。
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