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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
もっと早く交換すればと思うほど、足回りがしっかりしました。硬さ調整も3段階目で丁度です。キャンプの荷がある時は4段階目、二ケツ時は5段階目など使い勝手も良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
純正のパッドが20000kmで限界に。値段も手頃だったので購入。交換は自分で。それほど難しくありませんがガイドピンを抜くのにコツが要るので不安な方はディーラーにお任せした方が良いかも。
純正となんら変わらず、コーナーでのブレーキングもコントローラブルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
取り付けはアッパーより簡単でした じゃアップすることが取説に記載されていた。当方はあらかじめリアホイールをバイクスタンドでＵＰしていたのでジャッキアップなしで作業。アッパーを取り付け勢いでアンダーも購入したが両方取り付けると見た目にもいい感じになりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
画像はアンダーも届いたから取り付け状態 アッパーとアンダー同時取り付け画像です
フロントはこんなかんじ
こんなふうにつきます
SXを購入後エンジンガードが欲しくって物色。スズキ純正はエンジンガードというよりメーカーも言ってるようにガードではなさそうな感じ。E社製のは画像で見る限りどうも形が気に入らない。特にガードの下の部分の後方へのびるパイプが無理くりっぽい。ネットで探すとインドやインドネシアからZARA？というブランドを輸入し取り付けておられる方がいるみたい、こちらはカッコいいが個人輸入知識なく諦める。待てば国産アフターパーツメーカーが出してくれるだろうと勝手に期待。諦めるモードで暫くは忘れてたが気がつくとディトナさんから発売されているではないか！で、webikeのHPで検索し購入。おそらく初期ロットを入手。8月初旬に届いて早速取り付け。さすがにDaytona製、取説もしっかりしている。取説をよく読んで作業開始。製品自体は完成度抜群で溶接痕も美しい。エイヤで無理くり取付けなくてもすんなりボルト穴にボルトが通る。取り付けはそこそこ工具が揃っていないと難しい。ソケットレンチは勿論、エクステンションがないとフレーム下の部分を外せないし（緩めるのは力が必要）パーツを取り付けられない。取説にはボルトの締め付けトルク値が記載されている。自分はデジタルトルクレンチを所有していたので指定のトルク通りに締め付ける。エンジンのハンガー部分の締め付けは１人ではやりにくく嫁に手伝わせた。実際取り付けて無理くりSXを倒してみたがきちんと車体がガードできている。取り付けて製品の完成度と収まりに満足する。今回はアッパーだけ購入したがあまりにも完成度が高くアンダーも即購入手続き。8月15日アンダー届く。明日以降に取付で楽しむ予定。当方はSXをサブサブマシンとして購入してるのでこういったパーツは自己満足度をあげるので嬉しい限り。ｖスト２５０の方はパーツがたくさんでていて羨ましく思っていたがようやくSXにも!という感じ。お待ちの方も多い事と思う。間違いなくお勧めできるパーツですわ。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
60度弱まで温めてからパーツをれると1分もたたないうちに泡が出て，取り出して洗浄するときれいにアルマイトが剥離できている．
かなり簡単．
油分が残っているとよくない気がするので，事前の洗浄をお勧めします．
特にまだらになることもなく，本当に簡単．
他メーカと比べるとかなり安い．
スマットは残るので，丁寧にふき取る必要がある．
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
取り付けるのは必要な工具があれば単純な作業ですが、1人で作業するなら4本同時に上巻きにカラーとワッシャーが落ちないようにネジロックを塗布してからマスキングテープで仮止めしてやらなければならない為かなり時間がかかりました
取り付け後はやはり丈夫でタンデムグリップがあるのは停車時の取り回しに便利です
出来ればカラーやボルトも黒で統一してあると見た目も引き締まりそうです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
冷えない限り柔らかく，クッション性もあり，着用感が良い．
メッシュになっており，通気性が良く，ほどほどに蒸れにくい．
衝撃を与えて試すと，明らかに軽減してくれる．他メーカではCEを取得していても信じられないほど痛いものがある．
やってはいけないことだが，切断加工が容易．
保護力の代償に，相応の厚みがあるため多少目立つ．
冷えると固くなり着用感が悪くなる．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
車体の寝てる感じがわかると良いですが…。
取り付けは簡単です。当たり前ですが、センタースタンドか、ジャッキアップできるものを持ってないと作業はできません。
効果は体感できますね。駐車時に安定感が違います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
ブレンボロゴと◯E認可番号入ってます
カタナの純正ディスクのピンがガタついてきたので交換。
サンスターの選択肢もあるがインナーが黒くて形状も純正に近いブレンボにした。あとウェビックさんではこの商品がポイント含めるととんでもなく安い。
純正との違いは0.5厚い、インナーがアルミ。重さは測ってませんがインナーがアルミなので厚くなってる分とトントンかもしれません。
作りはしっかりしてて見た目も良いです。ブレンボロゴが入ってますので控えめなカスタム感出せます。
ディスクが厚いのでパッドも厚いとキャリパーのセンター出しが重要になります。ピストン引っ込めても片側のパッドが軽くするかも。自分は新品ブレンボパッドですれました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
バーエンドがほしいと言うよりもミラーを移設したかった。
純正のバーエンドミラーはとにかく左右に遠くて首を振らないと視認しづらいレベルだったので。
車種対応品なので取り付けはスパナで締めるだけ。
簡単できれいな見た目だけどおしゃれさにはかけるかもしれない。
アップした画像が勝手に横向くのはなぜ
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