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2.0/5
セロー225Wのスピードメーターをデジタルにする為に電気式スピードメーター用変換アダプターを購入しました（＾u＾）
SR400・トリッカー等の適合用ですがセローにも取り付けられるとショップで確認をして購入したので使用・取り付けには問題は無かったと思いますけど、30分程の走行で役に立たなくなりました(>_<)
最初はメーターの方が壊れたのかと思っていたのですが…
翌朝に変換アダプターを取り外して見るとギアと噛み合う部分？（パルスを拾う棒）が半分程になっていました(+o+)
中で折れてしまっていては、パルス信号に変換出来ないですよね(T_T)
※材質がプラスチックでは無くて、もう少し硬い素材で作れなかったのでしょうか(+_+)
保障付なので保障の対象に当て嵌まるかどうかは不明ですが…
あれこれ触っている内にデジタルメーター（台湾製？）をショートさせてしまったので一度ノーマルに戻して変換アダプターの使い道は後で考える事にします。
全然インプレになっていませんが機械式から電気式のメーターに変更をお考えの方は注意して下さい。
電気式のスピードメーターの場合はマグネットセンサーの方が無難かも知れないです。
メーター側でインチ（タイヤサイズ）の調整が出来るタイプのメーターに限りますけど…
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2.0/5
前回も92年カブで投稿しましたが、つい最近新型カブでも使ったのでインプレ。
(新型は中国製になり、エンジンが以前と全く似てない物になったので、念の為)
使用気温-7?＋3度なので、粘度調整で16wに落として使用。
前回同様に油膜完成まで400kも掛かった。(もっと早くならないものか・・)
油膜が出来てからのフィールは高精製鉱物油独特なもの。
油膜に粘りがあって、どの回転域でもスロットルに対しジワっと反応し、速くはないが周りを気にせず走りたい気分になる。
しかしライフが短く、終盤には様々な劣化症状が現れた。
全域のパワーダウン(圧着力・粘度低下)・ノイズ増加・(鉱物油特有の)振動増加・ギア引っ掛かり・(コンプレッション低下による)始動力ダウンなど・・多彩。
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セットになっているので、カウルなどの修理をすぐにしたい方におすすめ。
私は、TDM850の欠けたリアサイドカウルの止め部分欠けの修復に使用。樹脂の量は十分。樹脂の硬化が速く、能率をあげて作業を行うことがポイント。
残念だったことは、樹脂は長期保存ができるのに、リキッドが知らない間に蒸発していたこと。たぶん、リキッドの中ふたの密閉がうまくいってなかったのが原因だったのだろう。
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2.0/5
Oーレーのパッケージに、思わず、投げ出しそうに・・・。ああ注文したんだと思い直して手に取りました。
心配したとおり、レバー部分は長いのですが、グリップが短く、力を入れていると手のひらが痛くなります。
素人タイヤ交換なので、コツを掴む事ができず四苦八苦
手の平が痛くなりました。
手元にあった、テーピング用のテープを巻いて何とかしのぎましたが、ガソリンスタンドや、バイクショップで、タイヤ交換の仕事を経験をした人向きの商品ではないでしょうか？
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2.0/5
2度めの購入。
代わりになるものを見つけられず、再度購入。
配線し、電極をプラスチック部分に入れ込んで固定するとグラグラ。
仕上げに、柔軟性がややある接着剤を充填して、固定しています。
どなたか、他に使えるH4バルブのコネクター、ご存じないですか？
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2.0/5
外気温摂氏4度ほどで試しましたが、停車時に普通に曇ります。
前が見えなくなるほどではないですが、完璧にSHOEIの勝ちです。
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2.0/5
【Webikeモニター】
カプラー部の配線が圧着不良で「FI」異常が出ました.原因がが分からず苦労しました。運よく信号線の圧着不良が発見でき自分で改修しました。商品不良によるトラブルで誠に残念です。性能的には評価できます。
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2.0/5
手さぐりで何とかなりましたが、簡単でもいいので取り付け説明書があるとよかった
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2.0/5
純正品が摩耗してきたので交換のために購入しましたが、純正品より安く汎用品というだけあって造りが少し粗いように感じました。
スイングアームの目盛りと合わせるための切り欠きが特に粗いと思いました。通常のやり方で左右の目盛りを同じ位置に合わせるだけだとホイールがまっすぐになりません。
形状も純正品に比べて少し違います。
精度を求めるなら数百円の差なので純正品を買い求めたほうがいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
雪道を走る機会があり装着した時のことです。
まず箱から取り出す時にチェーンがこんがらがって、解くのに10分くらいかかりました。2回目以降は捻らないように、チェーンの端をホールドして解くようにしたらさほど絡みませんでした。
リアタイヤに装着しようとしたところ、チェーンのサイズ長さがギリギリでかなり引っ張ってやっと付きました。
対応サイズの4.60-18を使用しましたが、D604タイヤは外周が長いのか太いのか、相性が悪いみたいです。
取り付けにリアだけで30分くらい格闘しました。
取り付け用のスプリングバンドはかなり強力で、付属の引っ張る用ワイヤーで取り付けても、スプリングとチェーンの間に挟まってワイヤーが取れない事態に陥ります。
走行した感じは、凍結も雪上も安心感が増してそこそこ走れます。
チェーンのガタツキはサスが吸収してくれてほとんどありません。
まあ、本当に緊急用ですね。
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