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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
防水で防風、ゴツくない外観で歩きやすい感じです。
厚底ではありませんね。通常のスニーカーと同じ25.5でちょうどぴったりでした。踵が平坦なので観光地での歩行も楽だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
車体色が黒なので色あわせればよかったと後々気づきました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
いつも便利に、使っている。年に何回かポイントアップ、昨年は、2倍キャンペーンをやってました。又、やっていただきたい。
返品時、送料込がこっちもちは、どうかと思います。
送料がかかるから安いからいいやとなるからです。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
二枚目となりますが、ブレーキングのパッドとの組み合わせで使用していますが、ディスクのへりが早いです。
パッドが残り２ミリの状況でディスクは、既に凹み形状になっています。ほかのパッドとの組み合わせでも同じ。ただ、組み合わせではブレーキング同士が一番効きます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
〇短距離ならば防寒効果は十分です。長距離は使用していません。
〇非常に軽量で使いやすいです。
〇手首部分のベルクロは防寒効果があります。
△耐摩耗補強が手のひら部分のみなのでクラッチ操作に向かないです。
△左右を留める樹脂クリップが硬くて操作しにくく折れそうです。
?指の長さに余裕がなく通常Ｌサイズの私にはギリギリで、掌部分は余裕があり中途半端なサイズです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
XJR1300Cのフロントブレーキホース分岐に使用。
T2タイプ使っていますが、分岐がちゃっちいのでセパレーターに交換。
その際に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで、きれいなブラックステンのダブルバンジョーボルトです。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキ周りのエア抜きができる方であればなんら難しいことはありません。
【使ってみていかがでしたか？】
いつもグッドリッジのホースを使うので悪いところはありませんね。
【付属品はついていましたか？】
クラッシュワッシャーが３枚入っています。これはうれしいですね。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
FRPの塗装面の下塗りに使用しました。
色々とプライマーや、プラサフは有りますがFRP用には専用品と思い継続使用しています。
以前、普通のプラサフの余りを使用してみましたが、塗装後数ヶ月でひびと剥がれが発生し、専門家に相談するとやはり専用品を使用した方が間違い無しと。
それ以降はアドバイス通りに作業しています、二液タイプとの相性も悪く無いようでクラックや剥がれ、シワ等も無く綺麗に仕上がります。
最近は温暖化に由る劣化も心配ですが、密着性はしっかりしているようです。
以前に塗装したリップスポイラーも擦った箇所以外は剥がれやクラック発生は有りませんでした。
専用品と謳うだけに性能的に間違いないと言えます。
なお、塗装作業は暖かい日が続く環境が綺麗に仕上がります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
XJR1300のエキゾーストスタッドボルトです。
車検のたびに純正マフラーに戻しますので、その際に一緒に交換しています。
XJRは熱がすごいのでかじりやすいです。折れたりすると最悪エンジン降ろさないと外せないなんてことに。
そうならないように定期的にチェックと交換をしています。
新品装着の際は必ずかじり防止剤であるスレッドコンパウンドを塗っています。
純正部品かった後に知ったのですが、ベータチタニウムからチタンのXJR用スタッドボルト出ているのですね。
チタンならさびないし、次のタイミングで導入してみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
XJR1300のエキゾーストフランジナットに使用されているフランジナットです。
普通のM8ロック付きナットですね、素材はスチールなのかな。
XJR1300は空冷エンジンでエキゾースト周りは熱がまあ高いのでさびが出やすいです。
自分の乗っているXJRは、XJR1300Cなので純正マフラー以外は車検が受けられません。
二年に一回新品にしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中華FCRのオーバーホールに使用。
色々言われがちなキースターですが、中華部品よりは圧倒的に精度が良いのでオーバーホールにうってつけでした。
あと治具の木片にレーザー刻印が入ってておしゃれ。
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