クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
テンダーグローブ目当てでしたが、思った以上に着け心地良く、しかも街乗り用に手軽に使え、洗濯も気楽に出来るかなと考えてこちらのモデルを購入しました。
まず、今季モデルからサイズ見直しされたようです、私の場合、通常他メーカーファイブやタイチはMサイズ、ＪＲＰは大体Mサイズで一部の夏モデルがLサイズです。
今までクシタニグローブはLLかLサイズでした、テンダーグローブも迷う所ですが、今季モデルはサイズ見直しに依ってかLサイズで大丈夫でした、このレイヴングローブもLサイズが丁度良い感じです。
プロテクトも甲部とファイブっぽいパームスライダーが配されていて安心感が有ります。
甲側はポリエステル素材、掌は主にゴートスキン+一部合皮なので軽くて街乗りに適したデザインとともに手軽な使い勝手と丈夫な皮革で安心です。
ウィンターモデルと言っても所詮はカジュアルなグローブで、メーカーもライトウィンターに照準を当てているようなので、防風らしいですが恐らく激寒や夜間は少しずつ冷えてくると思います。
冬場の暖かい昼間やハードなウィンターグローブでは汗をかきそうな場合にこそ、透湿フィルムをボンディングした性能が活きて来そうです。
ハード目のウィンターグローブ以外にもっと手軽に、近くへの気軽な使い方が似合うグローブです。
思ったよりフィット感が良いので、私の場合、使用機会は多くなりそうです、更に透湿性能もそこそこ有るとの事ですので、激寒時のハンドルカバーとの併用は期待できるかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
エストレヤRS（95）に装着。
オーリンズのようなハイエンド製品は要らない、性能は純正同等で良いからオーバーホールしながら長く使える安価なリアサスが欲しい…そんな願望を叶えてくれる製品です。
路面の段差や衝撃を滑らかに吸収してくれて非常に乗り心地が良いです。
見た目も純正ライクで、奇抜な色ゆえ浮いてしまうという事もありません。
モーターステージさんにてオーバーホールサービスも行っており、14000円とリーズナブルです。
・スペック
ショック長：299mm
構造：複筒式
ストローク：60mm（バンプタッチまで）
スプリング自由長：205mm
組み込み時のスプリング長さ：180mm
スプリングレート：15N→22N→28N（可変レート）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ウイスキーや焼酎で使っています。ロックでも水割りでも雰囲気が出てどちらも美味しくお酒が飲めます。カワサキ好きには持って来いのグラスです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.8/5
老舗クシタニのベストセラー！
ステップの上で、いかような動きも妨げない靴底。
相方の誕生日プレゼントに贈りました。
先ずはサイズ。adidas等は23.5㎝を使用。ガルドシューズもそのままのサイズでいけました。
ロールオーバーするようなら、踵の成型された中敷きを使ってみましょう。
サーキットでレース経験のある相方は、先ず一言『軽い！』と。
テフロン加工された革、馴染みやすいとのこと。
甲と足首をベロクロで留めるタイプ。前後にシャーリング加工がされていて、前傾姿勢もなんのその。よく曲がる。
靴裏はヒールのないフラットなビフラムソール。(補修可能)
好き嫌いが分かれるところですが、ステップの上でいかようにも動かせ、しかもダイレクトに感触が伝わってくるという。
このダイレクトさがポイントです。
大陸間横断のようなシフトチェンジをせずに走るなら、この靴底は勿体ないですね。
アップダウンの多い峠道、スタート&ストップ、頻繁にシフトチェンジするような場面で、この靴底は活かされてきます。
手入れをすれば10年単位で長持ちすると思います。
値段相応、良いシューズだと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| フィット感 | 4 |
ポリエステルのメッシュ素材なので夏場はしっかりと日差しを遮ってくれて風通しが良くて涼しくて蒸れにくいです。デザインもカラーリングも良くてお気に入りです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
R 1200GSのリヤサスに使用 汚れや足飛び防止対策で中々良かったので セロー250 にビルシュタインを装着後一緒に付けました ガレ場やダートで気にしないで走れるのはいい 但しサスの入れ替えと、一緒に装着しないと手こずる事間違い無し
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
開封前
全体的にスリムな作りです！
車体とのカラーコーディネイトが出来ます！
今回購入したのは、NITRONがリリースするハイスペックツインショックで、コンプレッションに2WAY（低速・高速）とリバウンドに１WAYと３WAYのフルスペックダンピングアジャスターを装備された優れもの。
可能な限り全ての部品に対してアルミ削りだし部品を採用し外観上の美しさと軽さ・剛性・放熱性といった高いパフォーマンスを両立させ、新たなショックアブソーバーの可能性を追求して仕上げられている。
コンプレッションダンピングシステムは、NITRONMONOShockシリーズ共通のニードル＆ビリービーディスクシステムを採用し、広い調整幅と正確なワンクリックのダンピング変化を実現するなど工夫が施されている。更に、リバウンドダンピングシステムにはスーパーローレジスタンスワンウェイバルブと長い開発期間を経て、完成されたラウンドスタイルのダンピングニードルを採用し、コンプレッション同様完全独立作動とワンクリックの正確さを兼ね備える。
徹底したローフリクション仕様、高いアジャスタビリティー、そして超軽量アルミボディーから生まれるダンピングフィーリングは、嘗て自分が味わうことが出来なかった領域へと導いてくれるだろう。
半球状のスプリングは、その厚みや組み合わせ、プリロードによりダンピングフォースを変化させることが可能となっている。NITRONは、従来よりオイルが容易に流れるようにシム式ワンウェイバルブを採用されているが、低速での作動がより重要なツインショックには、更にその流れが容易になるように特別な工夫を実施するなど性能の向上に余念がないと感じる。これから、自身の走りや諸条件に合わせて調整を行いながらその性能を確かめた行きたいと考えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィット感 | 5 |
| プロテクション | 4 |
デニムパンツの上に、プロテクターをつけて走っていましてが、いい加減、見た目が良くないので、パンツの下に装着できるものを探していたところ、スリムなものを見つけたので購入。
思った通り、パンツの下に履いてもあまり目立たないです。
ベルトが付属していて、下がらないのも良い点です。
カップのサイズが小さめなので、もしかしたら、膝横から接地したら、保護できないかもしれません。
あとは、布地の耐久性次第が、長持ちすることを祈ります。
お値段的には、他のブランドより高めなので、あと数百円安いとイイなぁと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
□取り付けは、バイクに詳しい先輩につけて頂きました。
一般家庭にある工具だけでは難しく、普段からバイクをいじってる方に工具を借りる必要がありました。
□周りの金具が黒が多かった為黒を購入しましたが、車体のデザインを邪魔せずなじんでます。
□両サイド共に、エンジンよりも3cm程ガードの方が出ています。まだ倒してないので分かりませんが、守ってくれそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
バックステップへの交換に伴いどうせピポット抜くならと、ついでに交換しました。
自分は鈍感なので効果は体感できませんでしたが、純正のピポットは恐らく組み上げ時にグリスを塗っておらず錆がでてましたので当該商品を用意しておいて良かったです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
VVAに入ったときの音が快感！ ワインレッドのボディがかわいいヤマハXSR125【Webike愛車...
ホンダ CB400 SUPER FOUR E-Clutch & CBR400R FOUR E-Cl...
バイクのエンジンがかからない！ ベトナムヤマハが解説する6つの原因と対処法
世界限定16個！ ロイヤルエンフィールドと英ヘドンがコラボヘルメットを発表
【WorldSBK】ソムキアット・チャントラが契約更新、2027年もHonda HRCから参戦が決定
【キャンペーン】試乗でプレゼント！ トライアンフ「660 & 800 テストライドフェア」10月1...
実は消耗品だと知ってた？「スパークプラグ」の重要性とメンテナンス
【海外新車】こいつはクラシカル！ ホンダCB350C（日本名GB350C）にスペシャルエディション...
コメント(全0件 )