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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
普段着にも使っています。前ポケットのデザインをG1と変えているのがお気に入り。
・178㎝63㎏やせ型ですがLでぴったり。
・プロテクターベストを着ても窮屈ではなく、着なくても大きすぎることもない。
・袖がやや長いものの、乗車姿勢ではちょうどいい。
・首元からの風の侵入はほぼなく、思っていたより暖かい。
・リブが固く、分厚いが防風性がよい。
・肩と肘のプロテクターポケットが小さめなので、
追加購入する際は寸法を確認してからのほうがいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能持続性 | 2 |
オイルを安く買えた
その他の商品も使いやすい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
左側の一本です。
【使用状況を教えてください】
ノーマルCB1100のリアサスペンションはメッキ調でクラシックなデザインとなっていますが、同じCB1100でもRS用のサスペンションはレーシーな仕様で走り易そうでしたので交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
タンク別体型なので思った以上に重量感がありました。
【取付けは難しかったですか？】
同じCB1100シリーズでも取り付けには工夫が要ります。
まずは下側のカラーを外してノーマルサスペンションからゴムブッシュごと移植して16mmの内径に合わせます。上側は内径14mmなのでそのまま行けます。
次にそのままでは別体タンクがタンデムグリップに干渉するため、グリップの干渉部分を切削加工するか、取り外す必要があります。また、それ以外の方法では別体タンクが前に来るように逆さに付ける方法があります。この場合は少々不格好となってしまいますが、加工無しで取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
元のノーマルサスペンションとは全く次元が異なります。
減衰調整や圧などをダイヤルで簡単に調整できるため、かなり細かいセッティングが可能と鳴ります。街中と峠で使い分けたり容易に出来るので良いです。
峠では固めにセッティングしていますが、粘り強く安定感があります。ノーマルではふわふわして不安定だったので走りが変わりました。
【付属品はついていましたか？】
サスペンションASSYですので他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
やはり価格が高価なので2本揃えるのは大変な出費になります。
▼CB1300SFのサスペンションと同じカラー内径ですので流用が効くと思います。また、メーカー在庫が僅かとなってきていますので近いうちに廃番となりそうです。中古の流通では良品がなかなか回らないと思いますので今のうちに購入をお薦めします。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
チタンボルトの端面切削の輝きが良いです、ハンドル周りなどは赤信号など停車中でも目に入ってきてしまう場所なので自己満足ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバーの動きが純正のピンよりスムーズに動きます、クラッチを繋ぐ瞬間もダイレクトに伝わり半クラもしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
この時期に走るのに油温が60℃位にしかならないのでオーバークール対策用にと思い購入致しました、商品はオイルクーラーガードなのでオーバークール対策に風を避けるためにガードに板を取り付けるのが目的です、最初アルミ板を付けようと思ったのですがガードに傷が付くのが嫌なのでアクリル板を選択してみました。アクリル板に穴を開けてガードと共留めにしてみましたこれで油温が上がってくれれば良いのですが…。ちなみに製品自体の造りは良く取り付けもスムーズに出来ました、網の目を見ると冷却効率を落とさず飛び石などからオイルクーラーをガードしてくれる造りなのだろうなと思ってしまうような綺麗な網目です。ボルトやナットが小さいので購入される方は無くさないようお気をつけ下さい
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
干渉無し
少し干渉有り 特に問題は無いレベル
CB1300SBに取り付け。 BF30 必要 21年モデル
サイズ感 使い勝手とても良い 想像通り便利。 タンクに傷が着く心配が無いのが1番
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
仮合わせ。 配線通すのが少し狭くやりにくい。
シフトダウンが特に楽です。 街乗りでもワインディングでもクラッチ切るより素早くシフトチェンジできるので楽しく走れる。
取り付けはカプラーオンなので社外品のような面倒はありません。 実売価格25000円以内で購入できるのは安いと思います。 メーカー在庫無くなり次第販売終了のようなのでとりあえず購入したが正解でした。
ONOFFできるので付いてて損は無い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アイディールの電熱グローブ用3000mAhバッテリーを使用した感想としては、日常使いには十分な性能だと感じました。弱?中モードで使用すれば、指先までじんわりと暖かくなり、冬場の通勤や短?中距離ツーリングでは寒さをしっかり軽減してくれます。バッテリー持ちは弱設定であれば3?4時間ほどで、街乗りや往復利用なら問題ありません。強モードでは消費が早くなりますが、最初の暖機目的で短時間使う分には実用的です。手首部分に収納されるため多少の重さは感じますが、走行中は気になるほどではありません。コンパクトさと暖かさのバランスが良く、電熱グローブ入門用としても扱いやすいバッテリーだと思います。
また、タイチさんのバッテリーと比較しても安価だと思いますし、元々グローブとのセット売りなのでお得かと思います。ただグローブ単体では販売してないのであればグローブやぶれなどあったら少し費用がかかるかもしらません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
高さや調整がとてもしやすいです。高さもサイズが数種類ありますし、ちょっと足らないなどあれば2段重ねもできます。また、正ネジや逆ネジ使用などもあり問題なく取り付けが可能です。
純正ミラーのネジ規格から社外ミラーへの変換がスムーズで、工具ひとつでしっかり取り付けられました。特に衝撃緩衝機能付きモデルは振動の多い走行でもミラーのブレを抑え、後方視認性が格段に向上します。ブラックの仕上げも車体に自然に馴染み、カスタム感もプラス。価格も手頃で、初めてのミラーカスタムにも挑戦しやすいと感じました。適合確認さえしっかりしておけば、満足度の高いアイテムです。
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