説明書は付属しておらず、燃料フィルターと一緒に袋に入った状態で送られてきます。

メインジェットの調整をしようと思いフロートチャンバーを開けてみると、本来は165.5のメインジェットが付いているはずですが、実際には「129」と刻印されたメインジェットが装着されていました。

ネジサイズは同じなので、もともとのキャブレターに付いているジェットを流用することは可能です。ただし、ここで注意が必要です。メインジェットホルダーとニードルジェットのサイズが大きく異なるため、メインジェットだけを流用しても適切なセッティングは出ません。

このキャブレターに付いているニードルジェットは短く細く、メインジェットホルダーも短い作りになっています。そのため、ドノーマルのSR400であれば問題ないと思われますが、抜けの良いマフラーやパワーフィルターを装着しているSR400では、セッティングを出すのがかなり難しくなります。

対策としては、メインジェットホルダーとニードルジェットは純正品を流用したほうが良いでしょう。フロートチャンバーの寸法自体は同じなので、干渉することはありません。そこまで行って、ようやくセッティングが出せるようになります。

また、私のSR400はRH01Jですが、マニホールドに1JR用を流用しています。この組み合わせだと干渉が発生し、キャブレターがマニホールドから抜け落ちてしまうことがありました。

対処方法としては、

マニホールド側を削る

キャブレター側を削る

もしくはRH01J用のマニホールドを使用する


といった方法が必要になります。

あくまで純正“同等品”であり、純正品ではないという点を理解したうえで購入することをおすすめします。

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純正に比べればケツは痛い
ちょい乗りは問題なし
見た目が良ければ、問題なし

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いつもはウェビック製の廃油boxですが、4.5リットルと少々大きかったので。
３リットルのものが欲しかったのですが、無く、試しに2.5リットル用を。
PC37でフィルター交換では、2.9リットル入れるため、2.6?7は抜けたと思いますが、問題なく処理できました。
ウェビック製は、ビニール手袋とケーブルタイが付いてきますが、あれば便利だけど無くてもね。

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【使用状況を教えてください】
主に傾斜地への一時的な駐車や、自宅でのメンテナンス（リアのジャッキアップ時）に使用しています。
目立ちやすいように色はイエローを選択しました。
特に整備中やトランポにバイクを積むときには、フロントブレーキをロックしておくだけで車体が動く心配がなくなり、精神的な安心感が格段に向上しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、シンプルで軽量なプラスチック（PP樹脂）製のアイテムでした。
手のひらに収まるサイズで、ウェアのポケットやシートバッグの隙間に常備しておいても全く邪魔になりません。
今回は視認性を重視して目立つカラーを選びましたが、安っぽさもなく満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
難易度：★☆☆☆☆（極めて簡単） 「取り付け」というより「引っ掛けるだけ」です。
フロントブレーキレバーを握り、グリップとレバーの間に本品を差し込むだけなので、数秒で完了します。特別な工具や知識は一切不要です。

【使ってみていかがでしたか？】
駐車の安心感: 以前は坂道駐車でギアを入れて対応していましたが、これがあればより確実に、かつ手軽に固定できます。
整備時の安全性: リアスタンドを立てる際、フロントが動くと転倒のリスクがありますが、これを装着しておけば車体がしっかり安定し、一人でのメンテナンス作業もスムーズになりました。
コスパ最強: 1,000円以下の投資でこれだけの安心感が得られるのは、費用対効果が非常に高いと感じます。

【付属品はついていましたか？】
本体のみです。複雑な仕組みではないので、これで十分です。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、強いて言えば樹脂製なので、長期間直射日光にさらしたり、過度に強い力でレバーを広げようとすると、経年劣化で割れる可能性はありそうです。
消耗品と割り切って使うのが良いと思います。

取付けのポイントやコツ
レバーの調整: ブレーキレバーの遠さを調整している場合、本品がうまくはまるポイントを探す必要があります。
外し忘れ防止: 装着していることを忘れて発進しようとすると危険なので、ハンドル周りに目立つ色を選んだり、視界に入る位置にセットするのがコツです。

注意点
長期間の使用は避ける: 長時間ロックしたままにすると、ブレーキシステム（マスターやキャリパーのシール類）に負担がかかる可能性があるため、あくまで一時的な駐車や作業時のみの使用が推奨されます。
グリップの保護: 柔らかいグリップの場合、長時間使用すると本品の跡がつくことがあります。

メーカーへの意見・要望
非常に便利で助かっています。もし可能であれば、盗難防止も兼ねた「鍵付きモデル」や、よりグリップへの攻撃性が低い「ラバーコートモデル」などがあると、さらに活用の幅が広がると思います。

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商品を発注する時、ボルト加工してない部位の長さを目安に発注した為、長過ぎた。仕方ないのでリンク両端を5mmカットして取付、好みの高さに調整出来るようになりました。

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PCXのウィンドスクリーンを止めてあるこのナットが壊れてしまったので
あまりにもボロボロになってて気付かずパーツリストから注文しましたがウェルナットだったんですね。
スクリーンボルトとかスクリーンナットとかで検索すれば同じ規格のウェルナットが普通に買えますね。
ちなみにこのパーツがダメになるとスクリーンのボルト穴切ってある部分が割れます。

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穴の位置が合っていないので加工が必要でした。
半分くらい穴がズレていたのでかなり削る必要がありました、
カーボンパーツは加工前提なので仕方ないですがかなりズレてたのでもう少しなんとかならないかなーと思いました。

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コスト削減の為に帽体を共通にし、内装でサイズの差別化をするのは分かりますが、XLサイズの頭が大きい人間にはきついですね。
結局オプションの内装を購入する事になり、総合的に高くなってしまいます。
その辺がどうにかならないものかと・・・。
デザインや機能は良いですね。
初期型のカムイを使っていた頃も感じたのは、インナーバイザーは夜間やトンネルを抜ける時には便利です。
息で曇るのはしょうがないですが。

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モンキーのくるくるハンドルに装着可能です

かなり低いポジションになるので
街乗りは不向きですね。。。

見た目重視！

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タイトル通りモノはアルミで出来ているため軽量でとても良いです。
購入は初めはとても迷いました。ノーマルハンドルのアルミ使用が形状的にも理想で欲しくなり、画像しか情報が無いため寸法は正確にわからないため生贄覚悟で購入。
ハリケーン準拠にすると長さ725高さ70絞りが10度という感じです。　タンク等の接触はなし。
使用感は高さは理想的でしたが、絞りがノーマル17度から10度まで下がり、少なすぎてブレーキ動作クラッチ動作時肘が開きすぎて手首に負担がかかり使いにくいのが現状でした。

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