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4.0/5
| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
X-TWELVEのクリアシールドが古くなり、小傷がついて視界が気になってきたので買い替えました。
自分はクリアが好きなので、今回購入したリペアシールドもクリアにしました。
当然ながら、「こんなに違うのか！」というほど美しい視界に戻りました。
ピンロックシートも新しくなり、密着感が回復。
水でジャブジャブ洗いたい時に、毎回ピンロックシートも外さなければならないのはちょっと面倒臭いです。
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4.8/5
プロテクターをピッタリサイズで付けたかったので、これを選びました。ワンサイズ大きくても良かったかもわかりません。
ジャケットの背中は必要なくなりました。
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4.8/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィット感 | 5 |
| プロテクション | 5 |
手首の上まであるグローブが欲しくて、購入を決めました。作り、皮は非常に良い。高級ですね。サイズは少し小さめですがピッタリです。
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4.3/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 着用感 | 5 |
ソフトな素材で伸縮性に優れ、顔にピッタリフィット。息苦しさは感じられず、会話の際に口にまとわりつくこともありませんでした。
ノーズワイヤーはありませんが、フィット感が高いので、現状では眼鏡の曇りは見られません（僅かな隙間はあるので、冬場はある程度曇りが出るかと思います）。
FOXのキャラデザインも主張しすぎず、ファッション性にもつながっていると思います。
縫製も良く、既に何度か洗濯していますが、劣化が見られていません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
早速到着直後に取りに行って来ました。箱でけーなとキレつつバイクに縛り付けて持って帰りました。車両にピッタリ取り付け出来て満足です。配送用のウェビックの箱のデカさ以外最高です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
PRO-GRESS1 [プログレス1] テンプ・ボルトメーターを使用するにはセンサーが必要です。こちらが専用のセンサーになります。対角は19ｍｍのメガネかスパナで締め付けます。配線をハーネスクリップで止めておいた方が良いでしょう。GSX-Sシリーズは写真の場所に取り付けます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ロゴの角度が?全然惜しくない・・・（＾＾；
純正はゴールドですが、ヨシムラフリークにはやはり赤いこちらの方が雰囲気がでます。ハンドルバーのホルダーで多少隠れてしまいますがチラリズムでO,Kでしょう！個体差によるところになりますがヨシムラのロゴがいい感じの所で決まってくれたら良かったのに?と思いました。質感は流石ヨシムラです！価格も流石ヨシムラです・・・。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
純正のヘルメットホルダーはタンデムシートの裏のフックに引っかけるようになってますが、これが超絶使いにくいです。
そこでこちらの商品を買いましたが、取り付けは左側のタンデムステップを外してベースプレートを挟んで再度取付けて、あとはロック本体を固定したら終わりです。
作業はめっちゃ簡単です。
肝心のメットの付け外しですが、変にタンデムステップに当たることもなく、非常に使いやすいです。
ただ、メインキーとは違うカギなので、たまに誤ってメインキーを差して「？？」となることがあるのでこれは慣れが必要です。
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ノーマルマフラーのスタイル＆サウンドも捨てがたかったのですが，同じツーリング仲間のハーレーのマフラー音と比較すると，とてもしょぼい感じがしてもう少し鼓動感を上げたいなと思い，YouTubeなどでサウンドチェックし数種類のスリップオンマフラーからREMUSマフラー選択しました。
マフラーの形も自分好みで，メッキの色合いもエキパイと違いなく後付け感もなくこれでノーマルじゃないかと思えるスタイルになりました。
マフラー交換に伴う燃調は１００ｋｍほど走行するとコンピューターが自動補正してくれるようです。
あと純正との比較ですが，バーチカルツインのトルク感が更にupして音量も図太い低音でズドドドと気持ち良くなりました。（ハーレーには負けているけど・・・）低速域のトルクの低下等は感じられません。
マフラーの抜けが良くなったおかげで，高回転まで回るようになりました。純正マフラーはサイズが長く重量もあるのですが，X-PIPEと同時装着で約４kgほど軽量になりました。
車体を真後ろから見たときにマフラーの左右の高さもほぼ同じでステーの精度も良く安心できました。（純正マフラーは左右の高さがかなり差があります。国産では考えられないほどのズレで私はスペーサーをかまして高さ調整していました）
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