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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 剛性感 | 3 |
| ポジション | 4 |
7/8インチハンドル用、取り付け穴ピッチ31.5-35mm、20mm手前、25mmアップとのことで、Vストローム250に付くであろうと思い購入。
注意点としては、ケーブルに30mmの余裕が必要と書いてありましたが、30mm余裕があるんだか無いんだかサッパリ。ノーマルの状態からなので、きっとイケると信じました。
結果、問題なく付いて、快適な通勤を送れています。
ポストではなく、スペーサーと言うのがミソなのかわかりませんが、ハンドルを外してそのまま差し込んでボルトを締め直して終わりのカンタン構造です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
16年式HONDA400Xに取り付け。
装着して３年ほどになりますが特に問題なし。
取り付け時はエア混入に注意し慎重に作業する必要があります。
（私の場合１か所エア混入してますが気にしないようにしてます）
色はクリアですがメーター自体のせいか黄色く見えます。
視認性もよいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
W650のサスは前後ともふわふわなので、リアをオーリンズにしたためバランスのをとるため交換。
作業はプロにおまかせ
不等ピッチのおかげでフロントブレーキの掛け具合でそれに合わせて沈んでくれる感じ。しっかりかければギュッと沈み、ノーマルと違い底付き感もなく粘ってくれる感じ
また、前サスがヘタっていたが替えることでシャキッとした見た目になった
道のギャップもしっかり処理してくれる様に変化。
硬いだけではないのでパイロンスラロームも心地よくこなせるようになった。
リアをいいものに買えたらバランスをとるために交換したほうが絶対にいい。
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コメント失礼します。
110mmのフロントフォークカラーはそのまま使いますか？
よろしくお願いします。
お世話になります。
かなり前＋ショップにお任せだったのではっきりとは覚えておりませんが、110cmカラーは使用したと思います。
私は同時にポッシュのw650用フロントイニシャルアジャスターTYPE2を取り付けたので、カラーを少し切って貰った記憶があります。
二輪は特に安全には気をつけて頂きたいので、不安でしたらプロのショップに依頼されることをお勧めいたします。
ご参考になれば幸いです。
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取付状態。
斜めの状態。浮き、隙無し。
上部。浮き、隙無し。
位置決めは養生テープ使用。
良い感じ(笑)
【使用状況を教えてください】
現在使用中。装着後半年経過しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルで機能的なデザイン、艶が抑えられていてシックなイメージ通り。というかZX-14R 純正部品にしか見えませんけど(笑)
【使ってみていかがでしたか？】
甲殻類のような立体デザイン、面積も適度なサイズでプロテクション機能としても効果は期待できそうです。
オプションやサードパーティー製品のような平べったくて派手な柄のタンクパッドではなく、立体的で機能的なデザイン、つや消しカラーのシックな感じが純正部品っぽくてGoodです。
【注意すべきポイントを教えてください】
タンク形状に合わせた曲率を持つ成形品の為、当然ながらNinja1000のタンク形状には完全にフィットしません。反り上がっているような感じです。このまま付けて後から剥がれてきても困るので、ドライヤーで温めて圧着し一晩寝かせることをお勧めします。自分は夏場に付けたのでドライヤーは使用しませんでしたが手で圧着した後もガムテープを上から貼って一晩寝かせています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
一般的なタンクパッドは薄板でシダ類の葉みたいな形状、派手な柄の物が多く好みでは無かったので比較対象になっていませんが、これらの商品に対し値段もそんなに違わないのでクオリティから見ればコスパは高いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
タンクに取り付ける位置を出すための型紙があると良いのですが、そもそもNinja1000SX用に設定された用品ではないので何か微妙な感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
インナーリテーナーなどバラバラな状態での販売なので、自分で組み立てる必要があります。
説明書はありませんが、特に難しくはありませんでした。
H4バルブやポジションランプやケーブルも付属しています。
LEDやHIDバルブを使用する方もいると思うので、付属しないで安い方がいいと思いました。
ライトケースがスチール性なのが高級感があって良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
装着後はこの位置です
ノーマルはこの位置です
C125はスタンド位置のせいで、トップケースに荷物を積むと前輪が浮いて転倒しそうになります。メインスタンドを使ってもフロントが浮き上がって不安定な感じです。
そこで、この強化サイドスタンドブラケットを装着しました。
サイドスタンドの取り付け部がメインスタンドの軸当たりまで後退することにより、安定性が増します。
取り付け作業はポン付けレベルです。
スタンドのスプリングの脱着があるので、スプリングフックがあれば楽ですね。
C125で荷物を積む方にはオススメです。
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適合車種リストに890DUKERは記載されていませんが、そのまま取付可能です。
純正の黒いプラスチックカバーから交換です。オレンジに統一されるので見栄えがします。
パワーパーツの悪い点は、1ヶ所をオレンジに交換してしまうと結局全て交換したくなる点です･･･
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適合車種リストに890DUKERは記載されていませんが、そのまま取付可能です。
純正の黒いプラスチックカバーから交換です。オレンジに統一されるので見栄えがします。
ワイヤリング用の穴が空いているので、サーキットでも安心です。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
簡単にワックス掛けが出来て持続性が長く深い光沢感のある艶がしっかりと出ます。液体タイプなので塗り込みも拭き取りもしやすくて短時間で効率良く施工が出来ます。塗装面に水アカや汚れが付きにくくなるので毎回の洗車の手間が省けます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2010年モデルのNinja ZX-10Rにて使用。
交換作用は2109年の５月に実施。
2016年の6月に購入しておいたのですが作業が面倒なので
3年も放置してましたがプラグを交換するのついでに交換することに。
作業自体はタンクを外してしまえば後は何てことはないです。
新車購入から19000kmも交換してなかったので純正フィルターは
凄い事になってました。
交換後、試乗しましたが交換した効果は正直分かりません。
燃費等も変化は有りませんでした。
洗浄して継続使用ができますのでコストパフォーマンスは高いと思います。
この手のパーツは変化が分かりにくいですね。
特に1000ccのスーパースポーツは元々、エンジンんが暴力的に
回りますので変化が分かりづらいんだと思います。
穏やかなエンジン特性のバイクなら変化が感じ取れると思います。
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次はこれに手を出そうかと思います。