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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
長年放置したキャブから純正スロージェットを外す際、腐食により途中からネジ切れてしまった残骸を取り除き、このジェットを取り付けた。純正同様アイドリングは安定している。今後エンジンが熱くなるまで走ってみて停止した時にもアイドリングが安定しているかテストしてみたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ミラーホールが空いたままにしておくと水が溜まったりするので一応塞ぎました。
材質は弱いので締め付ける際の力加減に注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
張付中
張付後
張付後
PANIGALE V2にクリアを張りましたが、タンク湾曲の凹部分にパッドの両面テープが追随しきれないので、エアというよりもテープヨレが内側に出来て見た目は失敗です。透けて見えるのが問題です。
性能としては問題無いのとパッド表面もヨレてはいないのでブラックに変更予定です。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
w650用が納期未定でしたので、在庫ありかつ、ブラックかっこいいなと思いこちらのw800用をつかないの覚悟で購入。
案の定つきませんでしたw
アルマイトの質感は良かったです。
w650用を後日購入し気づいたのですが、ブレーキペダルの踏む部分が650用より長くなっており、踏み込んだ時、キックペダルに爪先が当たる対策がされてて感心しました。笑
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 1 |
| 滑りにくさ | 3 |
ステップの軸とプレートのハメ合いが悪く、入りませんでした。
即、代品を送っていただき、無事取り付けできました。
感想は、予想以上にバックになり、ブレーキがまっったく効かなくなります笑
リアドラムブレーキのアームをz1のロング用に交換してかろうじて純正より少し効かない程度にはできましたが、自分にはポジションが合わず3回程使用して即ヤフオクへ。
その後BEETのハイパーバンク買いました。
やはり、品質は日本製が勝ち。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
古くなったエンジンのオーバーホール目的で購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
長く使っていると変色や最悪摩耗も出てくるため、ピストンやピストンリングと一緒に新品に変えることで気持ちが良いですね。
新品使用時はたっぷりとオイルを塗布する必要があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と変わらないクオリティだと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
こちらのピストンピンは72cc純正ピストンの長さのため、SステージやRステージ等の武川ボアアップキットのピストンには若干長く、使用出来ません。
▼長さが分かりにくいので、サイズ以外に〇〇用とか記載いただいた方が良いと感じました。
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3.0/5
案の定雨の日滑ります。使用4ヶ月ですが今でも雨の日滑ります。
晴れは問題無し。雨の日危険。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ISAドリブンスプロケット 43丁
装着状態
取り外したサンスターのドリブンスプロケット
ドリブンスプロケットの著しい摩耗があり交換する事に。
同じ物を探したところ､サンスターでは同一品番が廃盤（？）に。
サンスターで有るのは、ドリブンスプロケットとのセット品で丁数は純正規格の17丁?44丁の組み合わせのみ。
代替え品を探して、やっと見つけたのがISAの43丁。
スプロケットの丁数を変更している理由､純正丁数では､
?反応がピーキーで扱い難い場面が有る。
?タイトなヘアピンコーナーでは、2速では抑えきれず、3速ではトルク不足感が。
丁数を変更した事で、タイトなヘアピンコーナーで2速､3速どちらでも使える様になり、扱い易くなった。
その為､その設定を維持したくISAを選択。
ただ､納品までは約2ヶ月。オーダーメイド的な部分も有りやむを得ないが､
3／９に発注し、3／10､3／14、3／15に手配中のお知らせメールが。
その後約1ヶ月､進捗案内無し。（これは､ちょっと頂けない）
4／17に、同時に発注したAFAMのドライブスプロケットが欠品中の為、継続かキャンセルかの確認メールが。
代替え品も無く注文継続する事に。
4／18に入荷したので発送案内のメールが（なんなんだ！これは！！）
4／19到着。（到着まで発注から40日､長かった?！）
4／27行きつけのバイク屋で取り付け。
スプロケット交換のついでにベアリング､ダストシールもホイールダンパーも交換する事に。
自分で交換する事も考えたがSSTが無く諦め。
交換後のインプレは、以前と変わらず（笑）扱い易い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
YZF-R6（2019）にてV受けで使用。
リアスタンドを購入するのは初めてですがJ-TRIPのショートを借りたことがあります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも重かったですが全然問題ないです。
大きさはイメージ通りでしたがショートと比べてやはり大きいですね。
【使ってみていかがでしたか？】
上げ下げは簡単です。ショートと悩んだのですがロングを選んで正解でした。
ただしショートでもはじめてスタンドであれば簡単かつ力も必要無かったです。
ネジ穴が大きいのかボルトをしっかり締めていても受け金具がグラグラします。
【注意すべきポイントを教えてください】
V受けの場合は一番低い設定でも4㎝くらい浮くので上げる際に少し力が必要です。
車種にもよると思いますがはじめてスタンドのほうが低い位置になると思うので軽い力で上げたい場合ははじめてスタンドを選んだほうがよいです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正から社外スリップオンマフラーへ交換時に使用。固形ガスケットのみでも使用できるマフラーでしたが、万が一取付後に排気漏れがあった場合、作業が2度手間になるため併用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
中身は鈍いオレンジ色と言ったところでしょうか。とはいっても塗った部分が分かりやすいので作業性は良好です。厚塗り気味に使用すると良いでしょう。多目に使用してもチューブ内の中身が多少余りますが、少しの期間でふたを閉めていても固まるようですので保管が効きにくいと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
このタイプの商品は使用が初めてです。
【注意すべきポイントを教えてください】
はみ出た部分が目立ちますのですぐに拭き取りましょう。
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