ミニバイクやスクーターに用いられているメインジェットです。手持ちのCRやFCR用のジェットとは種類が完全に別なので、PCキャブレターのサイズアップにあたって購入しました。
大体使うであろう範囲がまとまっているため買い直しや追加購入が発生しづらいと思います。ケチらずにここでまとめて買うことが重要です。
結果的にメインジェットは範囲内で無事決まり、スロージェットは交換しなくてOKでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ピッタリと嵌まって両面テープで付けるだけの商品です。
自分のバイクを後ろから見た満足感がＵＰします！！
もちろん広角で後方確認ができるので安全性もＵＰでしょう！

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2023年式のゴールドラインに、このシャンパンゴールドが合いますねー！
クロで目立たないようにするかどうかで迷いましたが、クロだと純正で良いんじゃないかと思い、シャンパンゴールドを選びました。

質感は、純正の金具より、全然良いです。

取付けに関してはボルトを外すだけなので、超簡単です。

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【使用状況を教えてください】
ＫＳＲ?�U用のバッテリーとして購入しました。
永年我が家で熟成（放置）させてしまっていたＫＳＲ?�Uをレストアするにあたり必要になったためＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介で適合バッテリーを検索、厳密に言うとＫＳＲ用の適合バッテリーは「B2.5L-C-3」なのですが、こちらの商品はGS　YUASA一択
となり価格もお高いので、本商品を選んでいます。
現役で乗っていた時期もNSR５０／８０と同じバッテリーを使用していましたが、不具合の記憶が無いので多分大丈夫だと思います（同じように使用する方は自己責任でお願いします）。
他メーカーで本商品と同タイプのMF型バッテリーが販売されていますが、２０年程前に何かで「KSRは開放型のバッテリーじゃないと具合が良くない」と何かの記事で見たことがあり、怖くて使用していません。
この手の旧タイプのバッテリーを令和の時代に新規採用するバイクは出てこないので仕方がないとはいえ、古い車両を長く所有したい人にとって厳しい現実です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
昭和?平成初期の頃では、近所のホームセンターでも購入できていた昔懐かしいタイプのバッテリーです。
現代の（＋）（?）端子にボルトで配線を接続するポピュラーなタイプでは無く、（＋）（?）の部分からそれぞれ配線が出ていて先端のギボシ端子と車体側の配線を接続するタイプなので、初めての方は戸惑うかもしれません。
若い世代に戸惑いを、中高年世代に懐かしさを思い起こさせるイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
あくまでもKSR?�Uへの取り付けとして。
メインキーをシート脱着用のシリンダーへ差し込みシートを取り外しバッテリーの（＋）（?）のギボシ端子を車体側ハーネスから引き抜き、新しいバッテリーをしれまでの逆の手順で取り付ければ作業終了です。
子のバッテリーの形式上、工具を一切使用しないで作業できるので難易度はめちゃくちゃ低いです。
ギボシも（＋）側がメス、（?）側がオス端子になっているので接続間違えも無いと思います、が、何事にも注意は必要なのでしっかりと確認しながらv作業してください。
【使ってみていかがでしたか?】
バッテリー取り付けやその他の作業が終了し、久しぶりにエンジン始動のためにメインキーを「ON」にした時、ニュートラルランプが緑色に光ると普通の事なのに何とも言えない嬉しさがこみ上げてきます。
ぶっちゃけてしまうと、KSR?�Uってバッテリーが死んでいてもエンジンは掛かりますし走れちゃうんですが、本来あるべきものがしっかりと機能するとそれだけでうれしくなるものです。
【付属品はついていましたか?】
バッテリー本体に電解液１本、取り扱い説明書兼保証書がセットになった商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
性能的なところは期待通りで全く問題はありません。
上に書いたように「適用外」車両での使用ですが、取り付けから２カ月現在でトラブルは発生していません。
GS　YUASAの正規品が役１２，０００円することを考えると本商品の３，２５０円（R６年１２月）はとてもありがたい価格です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書いたようにギボシ端子が（＋）メス（?）オスと別れているので、間違えて逆に取り付ける事は無いと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ】
取り扱い説明書兼保証書が同梱されています、MF型のバッテリーと違い電解液を自分で注入しないといけないのでしっかりと読んだ方が良いと思います。
【注意点】
上に書いたようにバッテリー上部の黄色いフタを外して１部屋ずつ電解液を注入しなければいけません。
電解液は希硫酸なので、肌や衣服に飛び散らないように慎重に作業してください、万が一付着してしまった場合は大量の水（お湯でも可）で洗い流してください。
過去に飛び散っていた事に気づかずデニムをボロボロにしたことがあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
「トリクル充電器」と言いたいところですが、端子が特殊なタイプなので既存の状態ではそのまま取り付ける事ができません。
配線加工が得意な友人を頼るか、普段お世話になっているショップに相談してみましょう。。
【メーカーへの意見・要望】
使用している素材の都合上、どうしても先の値上がりは避けられないのかもしれませんが、可能な限り低価格路線を維持していただけるとありがたいです。

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自分で作ろうか？とも思いましたが、材料調達して加工する時間考えたら
買う方が安いと思い購入
以前から気にはなってたのですが後回しになってました
付属で１０ｍｍのアルミカラーと長いボルトが有りましたが使う所が不明

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モンキー・DAXのキャリパーをブレンボに交換したのですが、サポートに付属のボルトは長さが微妙で
良い長さが無く　出来ればキャップボルトを使いたくなかったので購入して
好みの長さに切って使いました
入荷に時間が掛かりましたが、ホンダの純正とは思わなかったです

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まず41円と安かったので買ってしまいました!蓋が付いていていいですね！何に使おうかなと考え中です!（笑）

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特に問題無く付き良い感じです!

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デフォルトで付いていた「GTスポイラー」がヘルメットが転がったときに割れてしまい、その後走行中に落失してしまったために補修部品を購入。
取り付けはそのまま「ポン付け」で行けると思っていたら、付属のスケールを使用して貼り付ける事になり、思ったよりも手間がかかりました。
さすがに品質は良いのですが、素材や成型方法を考えるとこの値段は高価であると思います。
ただ、装着されていないと外見もそうですし、機能をフルに発揮できない事もあり、購入する以外の選択肢が無い感じです。

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取り付けは自分で軽い整備かできる方ならば、
簡単に交換できます。
効果は若干トルクが増した感じがします。
メッシュ粗めの方を付けました。

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