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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 2 |
アーチ部を広げカウルフィッティングは面出しの為曲げ加工
付属M6ボルトとルーズ穴埋め
M8ボルト用で丁度良いルーズ穴
両サイド新規穴明け ヘッドライト部周りの肉厚差、精度は見なかった事に（汗
装着車両は適合車種のXL1200Xです。
細かい事が気になるとかなり加工が必要になります。
まずステー取付時にはヘッドライト本体を外しますので装着後光軸調整が必要になります。
ステー下部のリブ溶接部がアンダーステムにヒットしますので、アンダーステムに傷が入ります。
仮装着時当っていたら削った方が良いです。
カウル本体とのフィッティングも無理がありカウルを内側に絞りながらビス留めします。
自分の固体は精度が悪くカウル本体にかなり負担が掛かってる状態です。
ヘッドライトとのクリアランスも下側がリングに当っているのに上は１センチ程隙間が出ます。
カウル本体のルーズ穴は幅広で付属のＭ６ではワッシャーを挟んでも穴にズレ落ちます。
Ｍ８ボルトで丁度良い幅でした。
穴が大きいのとステー位置が悪いのでボルトを締めこむとルーズ穴からブッシュゴムが食み出てきます。
現在、取り外してステー曲げ加工、カウル位置合せパテ補修中です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
固定ネジが3か所のみですのでズレが発生し隙間が大きい。
がっかり。カバーは必要なので仕方ないが、テープで固定するしかなさそう。
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私のYZF-R25は2016年式です。
カウルを外さないと取り付けが困難そうでしたので、左右のカウルを外してから作業しました。
上部のステーの位置はピッタリで、別途M6ボルトとナットを用意すれば取り付け出来そうでした。
下部のステーをラジエーターと車体の取り付け部分に共締めしようとしたところ、幅が合わず、手で曲げても取り付け不能でした。
下部のステーを切り離すなり加工したら使えるでしょう。
今まで、他のインパクト製パーツを購入したところ、安くて品質が高かったので信頼していたのですが、残念です。
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溶接の部分も不完全で雑ですね！
スイングアームとフレームを繋ぐところのボルトが左右で位置が違うのか入らないので大変苦労しました。
半ば無理やり入れたので、果たして真っ直ぐ走るのか心配です。リアブレーキのスイッチのブラケットも明後日の方向を向いています。まだ完成していないので前途多難が予想されます。返品するのも手間がかかるので思考錯誤しながらやろうと思いますが、ここまで酷いとはおもいませんでした。オブジェなら良いですが人が乗る物なのでしっかり製作して貰いたい！
オークションで純正のものを少し高いですが購入された方が良いですね！
このようなものを販売しても良いのでしょうか？
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デイトナの赤パッドから交換しようとしましたが、
明らかにパッドピンの穴径が違っていて、純正のピンでは装着できません。
デイトナは丸だが、プロジェクトミューは楕円でした。
94NSR250適合になっていますがポン付けが出来ず、取り付けには穴を大きくする加工が必要です。
パッドの形状は適合していましたが。
最近のパッドは、取り付けに加工が必要なんですかね？
メーカーには改善を望みます。
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注文をしたのですが、車種と合わず取り付けておりません。
適応車種を、確認しましたが ハスクバーナTE250 2009年?2013年迄は適合しますと
ありましたので、購入したところ ぜんぜん合いませんでした。
適応車種の確認を、お願い致します。
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CRM250AR用を購入し取り付け。
以前にも書いたが、フランジ等取付位置が全く合わず、結局削って取り付け。
それでも無理やりに付けた事に変わりはなく、気付けばオイルポンプ調整ボルトが
折れてました。
その部品だけ交換はできないので、アクセルワイヤーごと交換する羽目に。
新品はもうないのでオークションで落札。
無駄な労力がかかりました。
購入するのは現品合わせした方がいいでしょう。
通販で購入は危険です。
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1.6/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 形状 | 2 |
ソケットの爪が割れていてライトが点灯せず購入。
形状は純正とほぼ同じだが
電極板の厚みが0.1mm厚く、電極板と電極板の隙間が広い為にそのままでは取り付けられない。
また、純正の様に電極板の付け根の穴に遊びが無いので電極板を動かす事も出来ない。
古いパーツを流用し穴を広げ遊びを作り取り付けたが、面倒なので純正を買った方が楽である。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 1 |
ジェベルに使用しました。
他の方も書いているように、マスターシリンダーのピストンを押す位置が、
ずれています。
ピストンの端っこの方を押している状態です。
レバー比も変わってしまい、ブレーキの利きも非常によくないです。
メーカーに問い合わせていただきましたが、他の車種と互換性を持たせる為に、
しているとの回答でした。
ジェベル用として販売するのはどうかと思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
後ろ側の取り付け部が左右でズレている為
取り付け用ステーをフレームに取り付けて
ボルトで締めようとしても片側しか入らなくて
使い物になりゃしない。
表側の見た目は良いのですが
裏返して見てみると溶接跡も汚いし
パーツ毎の抜け際のバリ取り処理もしてないし
商品としてどうなの？と思いました。
此処まで酷い商品は中華製含めて久々に手にしました。
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