家の玄関におきました。
黄緑なので目立つかな？と思いましたが、違和感ナシ。

実物見るまではちょっといいかな？ぐらいでしたが、飾ると大変気に入りました。

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セロー250(DG17J)に使用。
ノーマルと比べると低速トルクが若干向上し、ギアを下げるか下げないかの下限値が広がりました。
絶対付けた方が良い！って程では無いので、コスパは微妙かも。

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2020年式のCB400SBに今までは純正スクリーンに2箇所で取付ける追加スクリーンを付けていましたが、高速ばかり走っているので取付部にヒビが入ったため、こちらのスポーツツーリングを購入しました。

交換は六角レンチでバックミラーと裏のネジを全部で６本外して交換するだけだったので、簡単に交換できました。
スクリーンを入れる際は、カウルをゆっくり持ち上げ、スクリーンをはめ込めば良いと思います。

身長１６５cmですが、さっそく高速道路で試してみたら追加スクリーンよりも低いのに、ヘルメット上部くらいまでの効果がありました。
たぶん純正よりも立っているからだと思いますが、私の座高だと快適な高速走行ができるので性能は十分満足しています。

入替えた時にバックミラー側に隙間ができるので、走行中のビビリ音が心配でした。
高速走行時にスクリーンを触ると微振動がありますが、音として気になるようなことはなかったです。

あとはＨＯＮＤＡのロゴシールを貼ろうかと思っています。

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写真より見た感じが

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【使用状況を教えてください】
2020年式のCBR1000RR-Rに取り付けています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まったくのイメージ通りです。変な歪みもありませんし、カーボンの織部分(？)もとてもきれいに出来ています。
値段はなかなかに良いお値段しますが、相応のクオリティです。

【取付けは難しかったですか？】
難しくはありませんが若干面倒くさくはありました。
純正でもかなり短いリアフェンダーみたいなものが付いていますが、スイングアームの内側にボルトで固定されています。場所が悪く手を入れずらいので交換は少し面倒ではあります。

【使ってみていかがでしたか？】
やっぱりあるとないとじゃ全然違います。かなりスポーティーになります。
雨の中は走らないので雨天時の跳ね返りに効果があるのかは不明です。

【付属品はついていましたか？】
純正のボルトを流用とかではなく、しっかり付属しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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もう一台の愛車にも装着していて、高い質感で性能面やデザインもお気に入りだったので、迷わずこちらを選択しました。
1050DEは適合車種に記載が無かったのですが、何の問題も無く装着可能でした。
見た目はもちろん、ラジエーター保護の面でも大変満足しています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真比べて、現物と比較してダークな感じです。

【フィット感はどうでしたか？】
余裕を持たせたサイズ寸法なので、ゆったりと着られるから汗でべたつきにくいです。

【使ってみていかがでしたか？】
走行中では、フルメッシュ効果で、風の通りが良く快適である。
フードを脱着できる点は、便利で良いです。
ポケットも多いので、便利です。が、入れ忘れなど注意も必要かもしれませんね。

【期待外れな点はありましたか？】
明るめな色、夜間被視認性を高めるリフレクターが少ない点。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
商品の説明文より引用
・肩・肘・脊椎にプロテクター標準装備
パッド：胸部保護パッド内蔵
メッシュ：通気性の良いメッシュ素材を使用
リフレクター：夜間被視認性を高めるリフレクター装備
立体裁断：運動性を高める立体裁断
胸プロテクターオプション装着可能：別売りの一枚式胸プロテクターを装着可能
3Dメッシュパッド
特殊ホログラム技術を応用した偽造防止ラベル付き
3Dメッシュ
CE規格 EN1621-1 レベル2：肘・膝プロテクターのCE規格基準EN1621-1(レベル2)を満たすプロテクター
コミネ CE エルボー／ニー

【他商品と比較してどうでしたか？】
豊富なプロテクター、大きいサイズが多い、立体裁断であること

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

明るめな色、夜間被視認性を高めるリフレクターが多くあると良いですね。

他のKOMINEパーカ所持しており、フードの脱着できなかったので、今回のフルメッシュパーカはフードを脱着できる機構が良いですね。

豊富なサイズ展開で、体格に合わせて自分に合ったものを選ぶのが良いですね。
プロテクター内蔵なので、サイズ寸法を目安に実際に試着することをおススメします。
ライディングポジション、肩幅、腕や肩、手首などの曲がりなど、チェックして納得してから購入しましょう。
また、必要に応じて、オプションのプロテクターを購入するのも良いですね。

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12月に、自動車学校の合宿教習で、普通二輪免許取得の予定。
少々気が早いかな？と思いつつ、まずはヘルメットから。

「ヘルメットだけは、高くても信頼できるメーカー（AraiまたはSHOEI）のものにして」
「フルフェイスにしないと（事故って顔面着地した時に）アゴ砕けるよ」
との主人の言葉に従いつつ、あとは、すでに購入を決めたドラッグスターに合わせる前提での見た目重視で。

購入時に迷ったのが、サイズ選択。
自分で頭囲を測ったら56cm。
S寸とM寸との中間で悩みましたが、顔が大きいと自認していることから、無難にM寸にしました。

試しに30分間ほど被って様子を見たところ、サイズの緩さを感じることはなかったので、たぶん大丈夫？？
何分、はじめてのヘルメットなので、他との比較ができず。
今後、使用して緩くなるようなら、インナーのサイズを変えようかと思います。

当方、コンタクトレンズ時々メガネ使用、のため、メガネスリットの加工をしました。
他の方のインプレで、細いフレームしか通らないと書かれていたのが気になりましたが、運転時に使っているセルフレームのメガネが通ったので、ひと安心。
インナーシールドの開閉に、着用したメガネが干渉することもなく（当たり前のこと、ではありますが）とてもよく出来ていると思います。

全体的にシンプルなデザインなので。
自作のステッカーを貼って遊んでいます。
飽きたら、別柄のステッカーに変えられるのもいいですね。

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【使用状況を教えてください】
以前のような激しい走行はしなくなり、マシンに無理の無い走行をしています。

【使ってみていかがでしたか？】
ベーシックな部品ですが安定の品質です。　高級レベルのプラグではないからエンジン始動できないとか
そのような事が無いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムプラグとの比較が期待されますが、普通に使用できるので大きなさは感じることができません。
過去にイリジウムプラグを使用していた際に、前の晩まで普通に乗れていたのに、翌朝突然エンジン不調になり
プラグに牡蠣殻のような付着物が有ったので、ブラシでクリーニングしてライターで焼きましたが戻らず、予備のノーマルプラグに替えたら同様の症状は一切発生せず。。。　原因は分かりません。。。

【注意すべきポイントを教えてください】
プラグを外す前に、プラグとエンジン間のダストを除去しましょう。
プラグを外した後は、エンジンの取付け部を、ダストがプラグ穴に入らないようにしましょう。
外したプラグのガスケット部やネジ部の汚れを、きれいに清掃してから取付けましょう。
環境が整ったメンテ時はクリーナーを使用できますが、山中等での作業時は、アルコール消毒のウェットティッシュ等を使うと、何もしないより全然良いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
プラグの2面幅（ナットみたいな部分の幅）は20.6mmで、通常はプラグレンチが必要です。
でも、一般的なプラグレンチはソケットプラグ状でタンクの取り外しが必要です。
なので自分は、21ミリのメガネレンチを加工して、プラグキャップ以外を外さずに、プラグの脱着ができるようにしています。

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よそのメーカーはかぶり口を左右から押してみろと先輩から言われて押してから　アライヘルメット以外のヘルメットはかぶれなくなりました　乗車用はアライヘルメット一択で間違いないです

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