グリップヒーターの取付に使用しました。短時間で固まるのですごく便利です。
瞬間接着剤のイメージがあり使用に不安(修正できなかったらどうしようという)がありましたが、全く問題なかったです。
ただ皆さんがいうように量が多くほとんど余らします。友達とかシェアできる人がいれば良いと思いますが。

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(品質)
安っぽさを感じない最高の質感。グリップが純正より太くなる事に違和感を感じるというレビューを見た事があり、若干不安もありましたがなんの違和感も感じず感激の方が勝ります。
(取付)
一度、配線をした方なら簡単に取付出来ると思います。同封の取説も分かりやすく素人の自分でも迷わずに付けられました。
(使用感)
スイッチを入れて10秒くらいで温かさを感じます。グリップ全体が温まるので最高です。スイッチも操作しやすく、温度レベルの表示ランプも見やすく分かりやすいです。

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カブのガスタンク用に購入です。
今回、燃料ホースを交換する事にしました。純正とは異なりますが、しっかり固定するバンド式の方が好みです。

ホムセンで探しましたが、ちょうど良いサイズが見つかりません。別の店では色がシルバーだったりして、購入には至りませんでした。キジマさんのホースパワーバンドは希望の１０パイで黒色です。やはり縁の下の部品は黒色が良いですね。

使ってみるとちょうど良いです。ホースのサイズの確認は必須です。ホース外径の対応サイズで分類されているので分かりやすいです。

パワーバンドの名称どうり、脱着の際にはプライヤーが必要です。爪の先で押しても開きますが、クリップが爪の間に入ったら痛いです。数回程、脱着すると黒色が剥げてきます。気になる人はマスキングテープやゴムテープを工具に巻いて作業するといいですよ。

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とにかく高級感があって良い！さらに機能的なメリットがあるなら、少し高いが選ぶ理由にはなるだろう。
交換の基準は走行距離。あとは純正だと錆が出るので、メンテナンスの手間を減らす意味でも交換。
正直なところ純正品やSPRグレードとの違いが分かるほどのエキスパートではないので、質感と信頼できるものというのがこちらを選んだ大きな理由です。

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ベイビーフェイス レースコンセプトハンドルキットと合わせて取付しました。インナーウェイトもバーエンドも極上の質感です。取付もカンタンです。
ハンドルバーとこのバーエンドの組み合わせでも純正と同じ車幅になりました。大満足です。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのミラーは味気なく、他のカーボンパーツとの相性も良くないため、カーボン製の視認性が良さそうなミラーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりもステーが短く感じましたが、品質は間違いなく良いです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで装着が出来ますので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
調整はエルボータイプに比べると調整幅は少ないですが、必要十分です。
視認性は良く、購入時の説明にもありましたが、後方視認性は良いです。
形状はスクエアタイプでどんな車体にも似合いそうです。
重量はとにかく軽くて驚きました。それでいて振動でブレることもなく、購入して良かったと思います。

【付属品はついていましたか？】
六角レンチやボルト類、ステッカー等たくさんの付属品があります。

【期待外れな点はありましたか？】
価格以外は大満足です。転倒には気をつけないといけませんが、デザイン、機能ともに満足です。

▼ステーを交換することで様々な車体に適合します。ショートタイプのステーは短すぎるため、ロングかスーパーロングを基準に選んだほうが良いと思います。

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【使用状況を教えてください】

6V ダックス　ノーマルエンジンに使用しました

強化オイルポンプ、チェーン、クラッチ
もお忘れなく！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

はい　キタコ製品はずっと使用していて
問題ありません

ノーマルヘッドで使用するなら
88ccではなく
こちら85ccをお勧めします

52mmだとスカートが薄くなりすぎて
耐久性に問題があるからです
（キタコさんま分かっていて
わざわざ85ccをラインナップに残しているのだと思います）

【取付けは難しかったですか？】

4miniはもちろん　エンジンに知識が無いとダメです

中古ボアアップエンジンを購入して分解してみると
9割程の確率で組み間違いや処理ミスがあります
またバイク屋に依頼しても知識が無いところが多く　ポン付けのところが殆どで悲しくなります　酷いところは組み間違いもザラです
せっかくのボアアップキット、エンジンを壊したく無ければ
知識のある方に作業依頼下さい

キタコさんの
加工処理も素晴らしいですが
手で触ると僅かにバリを感じます
ペーパー1500番ほどで磨いて下さい
こういう一手間で耐久性、パワーに差が出ますよ

【使ってみていかがでしたか？】

50→85ccですので
トルクが違います

もちろん黄色ナンバーもお忘れなく

【付属品はついていましたか？】

ガスケットセットも付属しています

よく忘れがちな
マフラーガスケットも付属しているのはありがたいですね

【期待外れな点はありましたか？】

特にありません


【その他】
一昔前の商品と変わり
シリンダー、ヘッドガスケットの一部の形状が反抗されていました
画像参照

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今回、トヨタの1.5のフォークリフトに、使用しました。
ナックルに、食らい付いていたタイロットエンドを
このエンドプーラーで、簡単に取り外し出来ました。
あまり、奥まで差し込まずに、タイロットエンドのボルトの
真ん中で、エンドプーラーをかけてハンマーで、軽く叩きながらエンドプーラーを締めながらを、繰り返したら簡単に
取り外し出来ました。エンドプーラーは、下側を叩く時に
締め込みボルトを、叩きそうで注意する必要がある様に、
感じました。写真は、撮影出来なかったのでありません。

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【使用状況を教えてください】
愛車モト・グッツィV7にはヘルメットホルダーがありません。
最近ヘルメットはどんどん高価格となり駐車中の盗難被害も増えていると聞きます。
大事なヘルメットが盗まれては困るので今まではワイヤーとダイアルロックで対応していましたが
使う度に荷物から取り出し、セットするにもそれなりの手間がかかるので
マスツー時などは時間がなくてロックしないこともありました。

フレームなどに取り付けるホルダーは「いかにも」なところがスマートではないと感じ
フレームに傷がつくのも嫌だったので避けていましたが、この製品を知り取り付けることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本体は鋳物の金属で出来ていて想像以上に頑丈そうな造りでした。

【取付けは難しかったですか？】
左にはすでにデイトナのスレンダーUSBを取り付けているので
右のスイッチボックスとミラーの間にセットしようとしましたが、スイッチボックスから出ている配線の束が邪魔で一瞬付けられないのか？と焦りました。
最終的には知恵の輪のように部品を隙間に通してあとは力技で位置を調整することで何とか良い具合に取り付けできました。
スイッチボックスからの配線の出方がどうなっているかは購入前に確認したほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
ミラーの根本部分にホルダーがあることで、停車後跨ったままでヘルメットを脱ぎそのままミラーに掛け簡単にロックできる様になり相当便利になりました。
ホルダーが付いていることもそれほど目立ちませんし、フレームに付けるタイプのホルダーだとヘルメットを逆さまにして取り付けることになるので雨が降り出した場合中に水が入ってしまう欠点があります。
このホルダーならそんな心配もありません。

ただミラーが純正やオフ車などシャフトが長いものだとDリングが届かない場合があると思います。
V7の純正ミラーでヘルメットを強めに引っ張ってギリギリホルダーに掛けられる状況でした。
ご自身の愛車にミラーを掛けてDリングが届くか購入前に確認することをおすすめします。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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爆音は論外として、車検対応品の中でどれが良いかYouTubeなどの動画をたくさん見ていたところ、BEAMSのマフラーが音質的に好みで気に入った。メーカーのブログにて開発過程を紹介されていて、かなりのこだわりを持って造りこんでいることが伝わってきてさらに好印象。
特に気に入ったのは出口に安易にバッフルを使わずに、サイレンサー内部の構造で消音化を達成していること。それにより音量を抑えながらもレーシーな音質になっています。個人的には某老舗有名定番ブランドのものよりもよく造りこんであるうえに、音質もよく価格もリーズナブルなこちらのマフラーを選んで正解だったと思います。

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