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3.0/5
11月下旬に購入後、通勤やツーリングなどほぼ毎日・約二か月使用の感想。
外気温10度以上なら通電不要。
同社のインナーに使用されているヒートジェネレーター素材を採用しているだけあって、基本的な性能は高い。
（もっともまともな冬装備をしていれば、大抵の場合10度もあれば寒さなど感じることはないだろうが…）
電熱は三段階調整可能だが、その差をさほど感じることはないので、電池保護のためにも最低レベルの使用で「指がかじかむ」ような事はマイナス3度の中で20分走っても感じる事はなかった。
バッテリーの持続時間が短いのが難点で、日中最高気温5度のような気象条件では長距離ツーリングには不向き。
しかしながら現状でも小型化されてるバッテリーを大型化するわけにもいかないだろうし、このあたりは痛し痒しといったところか。
充電時間も「空」の状態から「満」まで8時間は日常的な使い方としては少々厳しいところ。
技術の進歩でバッテリーがより小型ハイパワー化されることを待つしかないようだ。
操作性は、非電熱でも満足できるだけあって、やや操作しにくい印象。
特筆するほどのレベルではないが、もう少し掌側を薄目にした方がより操作性が高まると思われる。
このグローブに限った事ではないんだが裾部のドローコードは本当に必要なのだろうか？
コードアジャスターが手首部でゴワつきフィット感を阻害している。
私はコードを切り捨てる事でよりフィット感を高める快適性を得た。
ベルクロのカフクロージャーがあるのに、なぜこのような装備をされているのか、転倒など有事の際にコードが絡む危険性を考慮していないのか、はなはだ疑問である。
総評としては、スクーターなどで通勤通学している方には絶対的に自信をもってお勧めできる。
長距離ツーリングでは操作性と電源の問題で、やや難はあるか。
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3.0/5
頭まですっぽり包みこめズレないのは良いです。
しかし、これ単体では山とか行くとちと寒いです。なのでフリースのネックウォーマーと併用しています。
かなり薄手でかさばらないので春や秋にはかなり活躍できそう？
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3.0/5
程よい感じの粘度です。
ボトルタイプなので、少し使いにくい感じがありますがそんなに気にしませんでした。
しばらく使ってみたいと思います。
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自分は踵でフレームに傷をつけていたので装着してみました。
着けても特に意識する事はありません。
「何か微妙に高いなー」と思うのは良くも悪くもこのメーカーの特徴ですね。
踵を擦ってる方は、買ってみて良いんじゃないでしょうか。
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3.0/5
キャリパーサポートキットに入れてくれればいいのにと思います。買い忘れすると装着できませんし、、、。
値段が高いです。作りは良く直接つなぐかたちになり、不満はありません。
ブルーアルマイトでした。ブレンボはピッチが1.0だそうです。
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3.0/5
今のバイク購入後、初のブラグ交換をしました。
バイク歴にブランクが10年以上あったので、ほぼ初心者に逆戻りしていました。
分離式(ターミナル無し)と書いてあったので、どちらにも対応できる。ということで、分離式のターミナルが付いてくると思っていたら、ターミナルが無くて焦りました。
交換前のプラグに付いていたターミナルを使い、無事に取り付けはできましたが、、、
webikeの商品説明には プラグ本体、端子イメージが 【1-a】となっていたため誤解しました。実際には【4-a】の間違えですので、私のような初心者さんは気をつけてくださいね
始動性もよくなり、商品の性能には満足しています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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日々、スクーターを移動のアシとしていて、
「あとチョットだけ積めたらなぁ~」
というシーンが多かったので購入しました。
あまり大きいものだとすり抜け時その他で気を使いそうだし、欲しい積載性は「あとチョットだけ」なので、同メーカー中最も小さい（？）ものにしましたが、見た目以上の積載性を感じています。（フルフェイスも入るらしい）
惜しむらくは、工作精度の問題か個体差かわかりませんが、ほんのチョット本体とフタの密着性に難があるようで、走行中に「カタカタ」音がなります。
（そのうちゴムでも挟んで対応しようと思っています）
このお値段でそこまでの品質を求めるべきではないのかもしれませんが、この分野のトップブランドなだけに少し意外で、残念でした。
それ以外は文句なし。
おかげでスクーターの使い勝手がかなり向上しました。
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3.0/5
相棒をお手軽にイメチェンできる素敵なパーツ。
取り付け簡単、五分で相棒が違った顔つきになります。
オレンジバルブも最初から付いてるので直ぐに走り出せます。
但しこの部品構成でこの値段は少しお高い気がします('A`)
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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今回ドリブンスプロケット林道制歯を購入しました。
サンスターさんのHPを見る限り、このスプロケットの表面はキラキラのメッキかかった感じですが、実際は曇った銀色です。私はキラキラメッキ地が欲しかったですが、キラキラメッキ地のスプロケットは以前のタイプだそうです。
今回購入は42丁ホンダ用です。取り付け車両はCRF250Lです このスプロケはCRFLについては取り付け可能な車体に入ってませんが、色々調べるとホンダのドリブンスプロケットは共通タイプがたくさん有り、久々にホンダ車両いいね！って思いました。CRF250Lのスプロケット取り付けボルトは8MM・6箇所です。
共通車両 XR250BAJA XR250MOTARD DEGREE AX‐1
CBR250R XR650L XR600R XR250R CRM250R等の車両スプロケットと共通部品だそうです。
ちなみに、取り付け車両の掲載がない車両への取り付けについては、各自自己責任で取り付けしてください。
取り付けはまだしていませんが、CRF250Lのスプロケット取り付けボルトが鬼トルクで締まってるとの情報も多数あり、無理なら絶対ナメルのでその時はバイク屋さんにボルトの緩めだけやってもらおうと思います。
最悪このスプロケットには取り付けボルト8MMが6本付属してますので、純正ボルトはねじ切ってもいいかな。
とりあえずはF13 R42で様子見です。
純正スプロケ＋5丁ぐらいがベストという話なので、足りなければF13・14 の組み合わせであとはドリブン側を微調整でやっていこうと思います。
この、林道制歯はオールステンしかも価格は結構安いので、耐久性と性能・交換サイクルを考えるとかなりお買い得だと思います。。
☆3つの理由は、個人的にはキラキラメッキ地が欲しかったのと、当サイトの商品写真が、現在の写真と、以前のキラキラ写真と混合して掲載してあったので、かなり迷いましたが、材質と性能・価格で購入を決めました。
おすすめは、まだ車両への取り付けを行ってませんので、何とも言えない状況です。
次回日記にて、取り付けの様子を紹介したいと思います。
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もう少し詳しく 私の日記のページに書きました。
参考にして頂ければ、しょうさんの思考のお役に立てるかも
http://imp.webike.net/sp/diary/84188/
ＺＯＮＥさん
やっぱり予感が的中しました、そうだと思ってました。
当サイトで購入後不安になって自分の車体のボルトを検測しました。
ものさしで・・・（ノギスなんて持ってませんから）見た目８ＭＭだったのでこりゃ行けるとおもいました。
スピードテックさんのＨＰにもスペーサーの販売があったので、まさかって思ってましたが、そーでしたか・・・ 教えて下さってありがとうございます
また部品代が飛んでいきますね。
土曜に作業はできませんねこりゃ・・・
3.0/5
持ちも良く、安定感もありオンでは安心して走れます
このパターンなので当たり前ですが、オフでは全く役に立ちません。
オフ車をツアラーとして使用する方には最適なタイヤですが、林道も走りたい方は厳しいです。
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