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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
フェンダーレスキットを取り付けた所、ホンダドリームで車検証記載の全長が大きく変わった為、
入庫出来なく、オイル交換や点検、車検など受けられない事になりこのマッドガードを購入して
入庫時のみ取付して対応していました。
現在は構造変更をして車検証の記載を変えたので問題なしですが、ディーラーに入庫出来なくなると
不便なので、このアイテムは必須です。
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役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
他社製品ではゲージ付きが少ないですが、オイルゲージ付きなので、
メンテナンス時に役立ちます（オイル交換時など）。
見栄えや質感も良く満足しています。
唯一欠点があるとすれば、走行後の熱でキャップが外せない（熱膨張のせいだと思う）のと
キャップをイモネジで固定しているが、外しても専用の工具がないため、万一外せない時は
苦労します。六角レンチの巨大な物が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ラップで磨きます
チューブ
施工前
施工後
施工後
スレンレス以外には攻撃性あり
ご存じ、ステンレス専用のクリーナー。
研磨剤と溶剤入り。
ピカールは研磨剤だけ。
これは溶剤が入っているので、時間短縮。
マニュアルにはないけど振って混ぜたほうがいい。
上澄みに溶剤が濃く出てくる。
先人の知恵でラップを丸めて少し付けて磨く。
ラップがボロボロになるので何度か繰り返し。
くすみと焼けを除去できます。
最後に水拭きで除去。
ラップの破片が残らないように。
仕上げはラベンの耐熱ワックスで仕上げ。
1点気を付けないといけないこと。
決してステンレス以外に付着させないこと。
溶剤に攻撃性があります。
知らず知らず磨いている最中にスライダーに手を当てて磨いていたところ、樹脂が侵食されました。
拭きとろうとしてもあとの祭り。
見えないように下側に回しました。
スライダーだったのでまだ良し。
カウル、タンクだったらヤバい。
ゴム手袋もしたほうがいいね。
なぜステンレスに限定かというと
この酸化被膜だけを均一に削る
地金（SUS）までは行きにくい磨剤。
アルミやチタンは酸化被膜が薄く、柔らかく、性質が違うため不向き。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と比較
純正と比較
純正と比較
純正と比較
オシャレなクリアレンズや、ワッル?いスモークレンズも良いけど、、、そんな若くないしな、、、なんて思ってる人にピッタリな商品だと思いますw
気軽にイメチェンが出来て、そんなに目立たない。落ち着いた雰囲気のまま やってる感 は出せますw
製品精度は高めですが、バリと接着剤のはみ出しでウィンカーケースに入りづらい物がありました。カッターで簡単に削れるので問題無し。
本体もソケット取付口も問題無いのですが、全体的にキツめな感覚です。
説明書も丁寧で、球交換が出来る人なら問題無く取付出来るかと。
前後交換する場合には2個買わないとならないので、その点は注意です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フロントブレーキのフルードタンクに使用
運転中常に目に入る位置のパーツということもありカラーチェンジだけでも満足感は高め
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキフルードタンクのドレスアップ用パーツ
元々が成型色まんまな樹脂というのもありドレスアップの満足感はいい感じに思う
R7の場合はフルードタンクの固定パーツが擦れるので傷が入りやすいのが残念だがパーツの問題と言うより車両の問題という感じ
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボタンのある方が表です
USBは裏面
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとギャップはありませんでした。
ペラペラな安い質感もなくパッと見は至って普通のネックウォーマーです。
【フィット感はどうでしたか？】
特段頭が大きい方ではないですが、首に被るときはややキツめです。
ですが一度通してしまえば苦しさもなくちょうど良いフィット感です。
【使ってみていかがでしたか？】
関東圏の冬に使用しています。通勤でも使うので、朝晩はだいたい外気温で5度とかそれくらいでしょうか。
その環境化で中と高の2パターンを試した結果です。
・中：走行中は温かさをあまり感じず。しかし寒さも感じない。信号待ちで止まると首元がちょうど良い温かさに包まれて程よく気持ち良い。モバイルバッテリーの消費も40分程度の走行ではそこまででは無い。
・高：走行中も少し温かい。寒さは全然感じない。走行中は快適。信号待ちで止まると熱い。ネックウォーマーを少し動かして軽く冷気を挟みたくなる熱さ。中よりもモバイルバッテリーの消費はもちろん早い。
結果、信号待ちがほどほどにある通勤では中くらいがベストな設定だと思い、それからはずっと中設定で使っています。
高速を使ったり、頻繁に止まらないツーリング環境では高設定でも良いと思います。
首元を温めるだけで体感の寒さが劇的に変化します。とても良いです。
付属のUSBケーブルの長さも十分で、ジャケットのインナーポケットにモバイルバッテリー共々収納しています。
個人的にコミネの電熱製品は安価なのに満足度が高いです。
もっと早く買っておけば良かったです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
期待外れとは違いますが、被ってから電源入れると設定が見えないので先に電源を入れてから被りたいところ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もう電熱なしのネックウォーマーには戻れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
きれいなブルー（見えないけど笑）
初のクーラント交換
サイドカウルはずせば楽々
きれいなブルーで、私の派手色カスタムPCXにピッタリ！（普段まったく見えませんけどねwww）
新車購入から25000キロ超えたので、そろそろ一度交換してみました。精製水で3回ほど循環させ、ラジエーター内部洗浄→シリンダーヘッド側のドレンボルトからも排出、そしてロート&軽量カップで、少しずつ入れました。エア抜きも忘れずに！総量で約450ml入りました。（リザーブタンクもあわせて）容量は十分ですね！ブルーのきれいなカラーも好きです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クーラント交換のタイミングで
ラジエーター本体のプラスチックのドレンボルトと共に、こちらのOリングも交換です。漏れては困る部分なので、ボルト&こちらのOリングセットで新品交換です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ロートのなかにコロコロwww
ラジエーター本体からクーラントを排出する際のプラスチックのドレンボルトです。劣化した様子もなく、使い捨てなのかどうかも知りませんが、気持ち的に新品にしてみました！金属のドレンボルトと違い、トルクをかけすぎないようにゆっくりと締めました。ネット情報では、締め付けトルクは1ニュートンらしいですが、5ニュートン未満のトルクレンチは持っていないので、40サイズのトルクス（星型の六角）を使用し長年の勘で適度に締めました。
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