六角ボルトが緩まず苦戦していたところ、ラスペネがいいということで試しました。

最初は緩まず塗布を毎日繰り返しやっとのこと外せました。錆びたボルトは苦戦を強いられますので定期的なボルトの交換も必要なのかと感じています。まぁ、錆びる前にメンテをきちんと行うことが大切ですね。

これからはあまり外すことのない箇所にはこのラスペネを定期的に塗布します。ちょっとお高いですがいい物だと思います。

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信頼と実績のSHOEIのフラッグシップモデルで予算に余裕があるならこれ選んでおけば間違いないっていう感じの商品。
高速で首を振っても流される心配がなく空力が優れていることを感じられました。
重さに関しても十分軽い部類だと思います。絶対に軽いのがいいならｚ７が検討候補でしょうか。
ただ、3日かけて2000キロくらい走っても首の疲れはありませんでした。（使用バイクYZF-R1）

質感も高く被っていて満足感が高いです。
高い買い物ですが買って後悔しない商品だと思います。

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11月初旬の終日大雨(10時間)のツーリングで使用しました、身体にもフィットして温かく雨中ツーリングでしたが、寒い思いもすることなくとても助かりました。
ただ、股上がもう少しあったほうがなおgoodですね

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9年使用した14リットルのシートバッグが寿命になり、その代替えに購入。この14リットルのバッグを9リットルサイズのバッグと同じストラップフックで用途に応じて付け替えて使っており、バイク2台にストラップフック（プラスチックのパチン嵌め）を装着済みのため、それに合うバッグとして、Moto-Fizzのこの商品を購入しました。

Moto-Fizzのこのバッグはストラップフックが小さいサイズのもので、ストラップ紐も幅が細いので、スポーツバイクにもセットし易いです。バッグの容量（＝14リットル）は自分にとっては十分以上で、ハードシェルの蓋はファスナー開閉がやり易く、良い感じです。全体にしっかりできていて、質感も高く、見た目にカッコ良いです。

もう一歩と思ったのは、外にも内にもポケットが全くなく、全体がワンスペース。財布とか、スマホとか、家の鍵とか、中で掻き混ざって取り出す際に探し難いです。どこかにポケットがあると現金払いの料金所とかでも財布など出し易いです。それと、シェル状の蓋は、前支点の後ろ開きよりも、右支点の左開きの方が使い易いのではないかと思います後ろ開きは、バイクに跨ったままサイドスタンドを掛けて開くという使い方がほぼ不可能です。

容量は、第一印象以上に大きく相当入り、A4サイズの書類も角が僅かに当たる程度で収まります。その分、バイクに装着した状態では幅と高さが結構あって、スポーツバイクに装着するには大ぶりで少しダサい印象もあります。ファスナーで容量を18リットルまで拡大できるので、デフォルトはあと若干だけ高さを抑えた設計だと自分にとっては尚良かったです。同じシリーズで容量の小さいラインナップがあるので、容量が必要な人はこれを、スタイリッシュに装着したい人は、サイズの小さいものを選ぶのが良いかと思います。

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人気商品でどの店舗も在庫がない状態でしたが、やっと買えました。
色は青が好みであるため、ラグナブルーの一択でした。
ラグナブルーは光の具合で色合いが変わって見えます。まるで海のような色合いで気に入っています。

このヘルメットの最大の特徴は小ぶりで軽いことです。よって頭でっかちにならずに小顔になれます。

アライのラパウドと悩みましたが、同じサイズを並べて比較すると二回りほど小さく見えます。
そのくせ窮屈感もなく、顔も大きく開いているので、むしろジェットのような開放感さえあります。

最近のヘルメットは快適性を重視したデザインで、余計な突起物が多くガチャガチャしていると感じていたので、シンプルで小ぶりなグラムスターが人気で完売となる理由がよくわかります。

シールドをオプションのダークスモークに変えましたが、これまたイメージが大きく変わって気に入っています。シールドの取り替えも簡単ですので、気分によって交換しています。

価格が高いように思いましたが、箱を開けるとチンカーテン、ピンロックシート、メンテナンスキットなども付属しているため、適切価格なのかも知れません。

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シート高825ミリの新型カタナに使用。
当方身長172センチで普通に跨ると足の指の付け根が地面に着く程度。
片足で足の裏がベタつき。
カタナの重量は220キロないくらいなので普段使いならそれほど心配ないが、ツーリング先の傾斜や砂利、小石がある場面だとやはり万が一の不安もあり、導入しました。

純正より20ミリ車高が下がり安心感が増し、跨ったままの取り回しもかなり楽になりました。
導入して正解です。

品物自体は鉄製でプレスで型抜きして、黒色に塗装してある、なんの変哲もない2枚の鉄板です。
他のメーカーにはアルミ製でアルマイト処理され切削で装飾に凝ってる同等製品もあったのですが、装着してしまえばほとんど見えなくなるパーツなので価格差が半額程度のこちらをチョイス。

質感は値段を考えるともう少し頑張って欲しいところですが、ツーリング先での取り回し向上と安心感アップの当初の目的は果たされたので満足しています。

現在新型カタナに乗っていて、手っ取り早く足つき性を改善したい方にはオススメです。

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メッシュジャケットの腕の部分に使用してみました。ライディングジャケットは洗濯が出来ないので汗の臭いが気になりますが袖に入れて天日干しすれば消臭効果が働いてくれて確かに嫌な臭いが残りません。抗菌効果もあるみたいなので清潔で効果的です。

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当たり前のことなのでしょうが、
ノーマルフィルターのパンチングメタルを外したところでこのフィルターには遠く及びません。

シートから腰に伝わる体感でアクセルを開けた時の反応が違います。
ノーマルでは２拍で緩やかにアクセルに追いついてきたトルクが、
パワフィルでは１拍で速やかにアクセルに追いついてくれます。

回った後の違いは判りませんが、回るまでが違います。

パーシャル巡行からのアクセルオン、
すなわち旋回からの立ち上がりや車体の起き上がりにダルさが無くなります。
思いの通りにシャキシャキ動いてくれます、
まぁその実コンマ何秒も変わらないでしょうが…


数千キロ走った後にわけあってノーマルフィルター（パンチングメタル外し）に戻した時に、
その違いが明らか過ぎてとてもじゃないが乗り続けることが出来ずパワフィルを慌てて付け直しました。
（どうせ効いてないだろうからノーマルに戻しておくか…）
とタカをくくってたのですが、それくらいの乗り味の差が出たということです。

ただノーマルのいい意味での「まったり感」は無くなるでしょうから、
そこはお好みに合わせて「シャキシャキ感」が欲しい方には強くお勧めいたします。

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何種類か購入していますが、一番見やすく目の疲労も軽減されるシールドです。
簡単にコーティングが剥がれるものがたまにあるようですが、メーカに言えば交換していただけるので
通常使用の上での剥がれであればすぐに言った方が良いです。
ちゃんとコーティングされている商品は全く剥がれる心配はない物です。
中性洗剤で洗ったり、プレクサスで拭いてみたりしても剥がれること無く4年使えています。
いつも乗る前にクリーンイノベーターで綺麗にしてから使用してます。
しばらく普通に使って剥がれなければクリーンイノベーターはマジでオススメです。
弱いコーティングの場合は、2週間くらいでちょっと雨降ってきたときに
シールド弄ってると剥がれてる事があるのでそういう場合は即交換です。
それ以外は見やすいし綺麗なコーティングなので良いです。
クリアシルバーでも止まってなければあまり顔見えません。シルバーは濃いめなのでスモークだと夜は走れないことは無いけど疲れます。セミスモークでもやめておいた方が良いかな。
普段はゴールドのセミスモークで夜も走ってますが不自由なく走れています。視力は1.2です。

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国産ブランドの様にホールド調整出来るので便利です。
5mm刻みで用意されているのでほぼ対応出来る。
安くいのでサーキット用にキツめのパッドとツーリング用にゆったりしたパッドを用意出来る。

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