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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
モタード系にしたいって方は良い思います。
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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：ブラック
利用車種： FZ400
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カチッと効き始めて、その後ムラなく圧をかけていけます。ホースが細くて取り回しがスッキリして気に入っています。バンジョーとホースとを接続する際に締め込みにくいため、事前に取り付け手順をおさらいしてから作業したほうがいいです。
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サイズ：L(59-60cm)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 5 |
この前ずっとレプリカシリーズが好みでしたが、最近真っ白か真っ黒がかっこいいと思うようになってきました。
レプリカはカッコいいけどずっと見てるとちょっと飽きやすい感じがします。ソリッドはそんなことがないはずですね。
最初結構白か黒か悩んでましたが、夏のことを考えてみると、黒は熱を吸収するので蒸し暑くなると想像し、若く見える白の方を選びました。
↑さすが正解です。
白は他の色との合わせも簡単だし、傷があってもほぼ見えないため、気になっています。
ただ白は頭がでかく見えやすいので、その点は人によるものですね。
全体的には満足な商品でした。
学生時代からshoei、今でもshoei、愛は変わらないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
足もとが引き締まりました。
ザムのスプロケもめちゃかっこいい！
念願のホイール交換！ ゲイルか、マルケか、イグザクトか、迷いに迷った結果、デザインとサイズと他車と被らないという点でイグザクトに決定！
納期は最低でも6ヶ月かかるとのことでしたが、なんと1ヶ月で到着（笑 どゆこと？笑
フロントは純正サイズ。ローターの取り付け精度も完璧。なんの問題もなく装着できました。
リヤは純正幅4インチに対して今回選んだホイールは4.5インチ。タイヤ幅160に対応でα14の160を組み合わせました。結果は無加工でポン組みできました。各部のクリアランスはなかなかギリギリなので、これが限界かなと。ただし、リヤブレーキホースはスウェッジラインで取り回しも変更しているので、ノーマルのブレーキラインでポン組みできるかは不明です。
ザムのスプロケが標準装備されていて、チェーンラインの精度も抜群！ ただ、ウェビックでは丁数が41のみで、2023モデルは42丁なので変更できるか問い合わせたところ、メーカーとしては対応できるけど、ウェビックの割引及びポイントは一切付かなくなるとのことで、とりあえず41丁でオーダー。後に42丁スプロケ（5ホール）を単体でオーダーして交換する予定。（商品説明でホイールは非分解とあるが、メーカーに問い合わせたところ、スプロケは消耗品なので非分解の対象に当たらないとのこと。取り付けのトルクは車種のサービスマニュアル通りにやってもらえば結構です。とのことでした）
重量は、鍛造とはいえアルミなので、思ったより軽くないかなという印象。乗り味もとくべつ劇的になにか変わるかというと、そーでもないという印象。自分が鈍感なだけかもですが笑
とにかく見た目と迫力が段違い！ 値段は高かったけど、やってよかったー！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
詳しい性能はまだ分かりません。
とにかく見た目がかっこいいです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
この度初めて購入しました。
フィット感良いです。
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デジタルメーターを後付けする際に固定部が必要になります。ハンドルクランプ部に共締めするタイプ。この部品はかゆいところに手が届くという感じでピッタリのブラケットでした。バーパッドと共存出来るのが嬉しい！アルミで軽いしアルマイト加工もきれいだし、取り付け時の角度もバッチリだしベルクロ固定も振動が伝わりにくくメーターが見やすい。ホント感謝です。自分ではこんな部品は作れないので、こんな部品が検索してすぐ入手出来るwebikeさんにも感謝です。いつもありがとうございます♪
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ベースカラー：タイタニアムツイン | スプリングカラー：ブラック
利用車種： CB1100 RS
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
スプリングはシックな雰囲気にしたかったのでブラックにしました。
サスペンションの全体の印象は、しっかり感を感じることが出来ました。
このしっかり感の中で特筆すべきは、しっかりしているのに路面の継ぎ目やギャップを上手に吸収してくれるところです。
しっかり感の良いところは、路面の形状やタイヤのグリップ感がお尻を通じてバイクが伝えてきてくれるところ。路面の形状がわかりやすいと路面の凸凹をシビアに伝えそうなものですが、そうでないところがナイトロンの良さなのではないでしょうか。路面の状況がよくわかるのに、それ以上の大きなギャップを上手に吸収してくれるのでツーリングでの疲れを減らしてくれる気がします
秘密は、減衰力のコンプレッション高速側の調整機構だと思います
サスペンション全体の質感も高級感を感じます。買ってよかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
たれ風防にも合いますよ。
この商品の絞りはCB1000SFに合います。
他にまだ絞ってあるのを使いましたが、取り回し等がイマイチでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着
コーナンで外周3.1ミリの丸パイプを4ミリにカットしてハンダ付け
装着
車両に仮合わせして長さ調整
１本から2本に分岐する部分のタイコ制作
V-MAX1200FCRのワイヤーが劣化してきたので交換するためにEVO2リペアワイヤー購入
元々EVOのワイヤーを装着してましたので
同じ物をチョイス
タイプ1?3はV-MAX用がラインナップしておりますが
EVO2には設定が無いのでリペアワイヤーを加工しないと装着出来ません
V-MAXのFCRはワイヤー１本からキャブに二股で2本に分かれるので
二股側に繋げるためにタイコを作らないと駄目なので
少しDIYのスキルが要りますが
やるだけの価値はありました
アクセルレスポンスが改善されて
気持ち良いです。
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