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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ヘッドライトの球切れのようで、元々の取り付け品を購入しようと思ったら、まさかの生産中止、仕方なく、同等品を探していたら、こちらを見つけたので購入です。
届いてものと掲載写真の形状が違うようです。
そこまで高いものでもないので点灯してくれれば問題はないですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メンテナンス、清掃用に購入です。
パーツクリーナーとキャブレター専用クリーナーを合体させた超強力洗浄剤、キャブレター内部への使用の場合、気化系統や燃焼系統にこびりついたワニスやガム・カーボンを強力に洗浄とあったので試しに。^_^清掃には結構、使えるのでは？と期待です。
値段も高くなく、量もある程度あるので、洗浄出来ればいいかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
結論から言うと完璧には流用不可でした。
正確にはブレーキ側はすんなりつきましたが、クラッチ側はつきません。
ステーを自作する必要があります。
見た目で選びましたが少し後悔。さすが純正オプション。
あとなんか分厚い取説がついてきますが、ほぼ役にたちません。よってなんか使えない部品が余ります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
初期のダンパーはすぐに消しゴムのカスのようにボロボロになってましたが日本製のダンパーに代わって良くなったみたいてますが早めの交換で性能維持しましょ。
取り付けにグリース付けないと固くて入らないみたいです。それだけキッチリ作られてるということですかね？耐油性なので侵食の心配は無いそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
踏み上げタイプと迷ったのですが、
折りたためて軽く車に積みっぱなしに
できる様にと、こちらを購入
高さがミニモト用にはちょっと高いですね
バイクを持ち上げてのせるのが結構大変で
載せる時しっかり上げないと
滑り止めのゴムがアンダーガードに食いついて
スタンドが逃げていってしまいます
足の開き角度が変えられ高さを変えられると
いいなと思いました
ちなみに最初ゴムがえらく石油臭かったですが
一週間ほどで気にならなくなりなりました
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燃料添加剤ですね。
これ系の効果は、正直エンジン開けないと何とも言えないです。
おまじないとして、ワコーズの奴、azの奴、クレの奴、シュアラスターの奴、色々使っています。
正直なんでもいいと思っていて、いろいろなメーカーのものを使ってみようと思いテキトーに使用しています。
これ系にしては色が透明でした。粘度もそこまでありません。
たいてい少し粘度があり、茶色してることが多いです。
ご丁寧に1リッター毎の使用量も書いてありますし、丁寧ですね?
これ系を添加した後は、気持ちですが、エンジン始動がかかりがいい気がします。
あとは体感特に変わりはないので、問題なく使えると思いますよん
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缶のデザインはいいですね！
普通ですね。
アウトレットセールで2150円だったので購入。
以前から気になっていたので試しに購入。
洗車ですが、普段はワックス+プレクサスで使っていますが
今回は、ワックス+ディテーラーを使用してみました。
プレクサスと比べると
・缶のデザインがかっこいい
・キャップをなくすことがない
これぐらいしかいいところはないですかね。
プレクサスはドンキでクーポン使用可能だと2200円程度、
ディテーラーは通常3000円程度、セールで2150円と、コスパ的にもそんなに優秀ではないです。
プレクサスよりも泡っぽく噴射されることと、仕様可能な場所が多いのかと思います。
艶感や汚れ落とし能力はプレクサスとあまり変わらないと思います。
艶だけ考えればワックスが一番いいですが、
使用箇所的にプレクサスやディテーラーを使わないといけない部分があるのでこれ系を使っています。
正直好みで選んでいいと思います。
自分的には、気持ちですが艶っぽく仕上がるのと、コスパ、発熱部にも使えるということでプレクサスのほうが推しです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ピンを差す穴が２つあるんですが、その内の１つが１㎜?２㎜程小さくてピンが入りませんでした。
なので、自分で穴を広げました。
純正品でもこんな事あるんですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
アルミ製削り出し
空いた穴は確かにみっともない。
梱包状態
塞いだ後
アルミとはいえ、金属だから秤を動かすくらいの質量はある。
KLX125のバックミラーの取り付けねじ穴を塞ぐために購入した。
KLXで林道に行くことが多いが、開けた林道だけではなく、アタック系林道も多く、ノーマルバックミラーでは木々に当たることもある。それでバックミラーはトライアルミラーを逆付けして、ハンドル下に装備。取り外した純正バックミラーの取り付け穴が無様に空いたままになっている。まあ、無視しても良いが、みっともないので穴ふさぎをする。
機能的には安くて軽量なプラスティック製の穴ふさぎで十分である。ただし、ねじ穴に詰め込むタイプは付けたり外したりが難しい。（付けるのは押し込むだけだが、外すときはちょっと面倒）オンロードのツーリングなどでは純正ミラーの方が使いやすいので、純正に戻す。その様に付けたり外したりをする場合はこのネジ式が便利なのだ。
欠点はアルミ削り出しなので、当然コストがかかり、高い。穴を塞ぐだけに1個500円程度を支払うことになる。（プラスティック製の穴ふさぎなら、軽量ではるかに安い）
純正ミラーを外したねじ穴が気になる人で、見栄えの良さにこだわる人や、取り付け取り外しを繰り返す人にお勧めしたい。
穴を塞ぐだけなら、安価で軽量な樹脂製が良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タイヤ手グミなのでバランス悪く振動出たら使おうと購入。ミニサーキットだと速度も低く振動気にならないので今のところ出番無し。
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